Оценка дистанции до впередиидущей машины

Извините, если задел. Ваше "через 4 ряда в одно движение" к этому подтолкнуло. И знаете почему? Когда учился на дополнительном курсе в автошколе (учили, как избегать аварийных ситуаций), то всегда вбивали в головы курсантам, что еще можно подумать за того парня, который в соседней полосе. Но стоит подумать за парня через полосу. забудешь о себе. Потому. что дальнейшее не предсказуему. Теперь об оценке скорости. К примеру, 90 км/ч - это 25 метров за 1 секунду, 80 км/ч - 22.2 метра. Мимо проезжает(обгоняет или отстает) автомобиль, вслух произнесите "двадцать три", это примерно секунда. И обратите внимание, на сколько продвинется за секунду идущий автомобиль относительно Вашего. Если это будет около 3 метров, разница скоростей 10 км/ч, если 1.5 метра, то разница 5 км/ч, если на целый корпус, то разница где-то около 20 км/ч . В приципе у меня это было поначалу просто забавой, определять скорость соседей, когда внучка позади сидела. Вот в дальней дороге и забавлялись. Назабавлялись, что глянешь на стрелку, посмотришь на соседа и уже с высокой точностью в голове его скорость высвечивается

Хорошая штука, попробую, спасибо.
Я понял какая самая большая проблема - корректная оценка скорости автомобиля, который двигается не сбоку, а прямо передо мной. Наверное меньше точек для отсчета, поэтому больше ошибка. Как-то надо научиться, иначе дальнейшее совершенствование навыков упрется именно в это.

короче, как маневр выполнять я знаю. Как научится верно скорость и дистанцию оценивать? Или это от рождения дано или не дано?

Соблюдайте ПДД и проблем не возникнет.

Вариант первый:
1. Обеспечить дистанцию в своем ряду для ускорения
2. Выровнять свою скорость со скоростью того ряда, в который хочешь перестроиться
3. Поравняться с дыркой в ряду
4. Переместиться в эту дырку.
Вариант второй:
1. Обеспечить дистанцию в своем ряду
2. Снизить скорость относительно того ряда, куда тебе надо
3. Увидев дырку впереди, ускориться.
4. Как только увидел в боковом зеркале машину за дыркой - ныряешь в дырку.\
Вариант третий экстренный:
1. Остановиться в своем ряду с поворотником
2. В течение минуты обязательно кто-нибудь пропустит

ну почему же, и через 4 ряда можно запросто перестроиться, если уже набрана скорость, а они едут медленнее. и никому не помешав. но канеш предварительно убедиться в безопасности маневра для всех. также и на опережение, включить поворотник, начав слегка выруливать в нужный вам ряд, убедиться, что вас поняли или пропускают. если же разгона нет, то лучше подождать более благоприятного момента

Не хочу Вас обидеть, но женщины за рулём как правило так и поступают "включить поворотник , начав слегка выруливать в нужный вам ряд" повторяют подвиг Гастелло и ждать "более благоприятного момента" не желают.

И привет мотоциклистам, которых при перестроении через 4 ряда вы не можете отследить

Нефиг летать 160 по городу

это конечно верно... но зачем Вам бегать по судам, а потом на поселение?

именно поэтому я крайне внимательно смотрю в зеркала. Угробить кого-то мне бы крайне не хотелось

Зеркала на 4 ряда точно не дадут информации, кто-то на ПорШАРУ делает такие маневры, кто-то головой крутит, но в любом случае
вызывает
1) баттхёрт у окружающих
2) нарушает ПДД.

Кто нарушает ПДД?

А через 4 (или 2) ряда можно уже перестраиваться ?

Найдите мне п. Правил, запрещающий это делать.

Ок. Конкретного пункта нет, т.е. прямого нарушения ПДД не будет, если авто будет сохранять тоже направление движения,а разметка позволять перестроение, не будет создано пемех, не будет сразу поворота и т.п.

Но такого рода перестроение априори намного опаснее!
Т.к. угол обзора нереальный нужно обеспечить, а на это способны далеко немногие.
Я лично тупо не практикую, как и скоростную езду задом например, езду без поворотников и тд и тп.

Тогда ваше высказывание о нарушении ПДД не соответствует истине. А баттхерт особо впечатлительных юзеров оставим самим юзерам - это их проблемы. Многие страх от простого перестроения фуры испытывают, так водителям фур не перестраиваться теперь?
Лично я выбираю такой угол и такую скорость перестроения, чтобы четко контролировать куда я еду и что творится в соседнем ряду.

Я про пункт ПДД признал. Но не все еще можно прописать в ПДД, особенно если зайти в темы-холивар "пешеброды против водятлов".
Что баттхёрт обоснованный инфа 146%.
Это как с тем же грузином, да - это реально (для него), но большинство водителей "уберутся" в хлам на паре дрифтов.
Так и здесь, перестроение становится опасным при перестроении на более чем одну полосу! Речь , конечно, о том , когда на дороге есть другие машины. А когда их нет?!

Лично для себя я взял главное правило - не совершать резких и непредсказуемых маневров. Ну за исключением небольшого хамства в пробке, когда в ответ на включенный поворотник прибавляют газу, чтобы закрыть дырку. Поворотник я всё равно обязательно включаю, но в момент, когда я полностью готов к маневру, а не заблаговременно, не давая водителю в другом ряду решать, пускать меня или не пускать. Влезу и всё. Нет помех - нет и нарушения ПДД. Влезание перед носом стоящего ТС может с человеческой точки зрения и является хамством и наглостью, но точно не является созданием помехи согласно ПДД. Хотя конечно есть иной пункт: запрет на перестроением в плотном потоке.

Так вот. Возвращаясь к маневрированию. Недовольство бывает. Перестраиваешься через два ряда, а в четвертом машина. Так этот чудик начинает оттормаживаться, гудеть и моргать фарами. Напугался, что поделать. Хотя в последнее время я делаю иначе, в третьей полосе снижаю скорость перестроения, однозначно давая понять, что в его полосу (четвертую) я не полезу и подрезать его не собираюсь.

Насчет "пешебродов". Тут всё четко и однозначно: зебра это главная дорога к которой я приближаюсь со второстепенной. Пропускаю всех и всегда, заранее оглядывая тротуары, а если их не видно, то снижаю скорость до безопасной. Иное трактование ПДД чревато смертью для одного и тюрьмой для другого. Если вижу пешехода не проезжей части, то либо еду с постоянной скоростью (если не мешаю ему), либо снижаю (п. 10.1 ПДД).
Как я и сам себе и знакомым признался, пешеходов я боюсь.

С пешиками - ОК. Относительно "не подрезания" - ошибочка, конечно ситуации разные, но если у потерпевшего видеорегистратор или свидетели, есму не составит труда реально обвинить в ДТП вас.
Т.к. перестроение - это отсутвие помех, это субъективное понятие, т.к. непропускальщик законно прибавит газу (скажет , что случайно, особенно если поворотника не было), или просто НЕ ЗАТОРМОЗИТ, тем более реакция не всем дана одинаковая. Так что всякие поставщики "жоп" однозначно могу отсосать, когда узнают, что не всегда задний виноват, если было перестроение.
Не стоит питать иллюзий, на лохе сойдет, а вот проффи и искатель справедливости задолбает потом. Регик все покажет.
Я сам не блещу супер вежливостью и даже корю себя за баттхерт и к шахматистам и к непропускальщикам, но по возможности стараюсь быть предсказуемым и вежливым. В идеале: ты включаешь заранее поворотник, человек видит "что тебе надо" и не препятсвует перестроению, его полоса - его правила. Какие уловки? Сближаешься с ним, показывая свою решительность, это когда уже совсем не в моготу, но соблюдая безопасность. Иногда идет общение , иногда позитивное, иногда негативное ...И все же, это его полоса по ПДД.