Оценка дистанции до впередиидущей машины

С пешиками - ОК. Относительно "не подрезания" - ошибочка, конечно ситуации разные, но если у потерпевшего видеорегистратор или свидетели, есму не составит труда реально обвинить в ДТП вас.
Т.к. перестроение - это отсутвие помех, это субъективное понятие, т.к. непропускальщик законно прибавит газу (скажет , что случайно, особенно если поворотника не было), или просто НЕ ЗАТОРМОЗИТ, тем более реакция не всем дана одинаковая. Так что всякие поставщики "жоп" однозначно могу отсосать, когда узнают, что не всегда задний виноват, если было перестроение.
Не стоит питать иллюзий, на лохе сойдет, а вот проффи и искатель справедливости задолбает потом. Регик все покажет.
Я сам не блещу супер вежливостью и даже корю себя за баттхерт и к шахматистам и к непропускальщикам, но по возможности стараюсь быть предсказуемым и вежливым. В идеале: ты включаешь заранее поворотник, человек видит "что тебе надо" и не препятсвует перестроению, его полоса - его правила. Какие уловки? Сближаешься с ним, показывая свою решительность, это когда уже совсем не в моготу, но соблюдая безопасность. Иногда идет общение , иногда позитивное, иногда негативное ...И все же, это его полоса по ПДД.

Как раз регистратор будет доказательством его вины, если будет видно, что персонаж прибавил газу. Вообще-то это классический сценарий автоподставы, когда в полосу перестраивается машина, её водитель видит, что помех никому не создает, но тут машина в полосе резко ускоряется и бьет перестраивающегося в бок. Так и делали: сзади наседает внедорожник побольше и пострашнее, чтобы психологический дискомфорт создать, а в соседней полосе мощный представительский седан предыдущего поколения.

Ну подставы бывают разные. Речь об гражданской подставе "жопы" - учительствование. Когда учитель ускоряется и резко перестраивается в твою полосу, затем довольно резко тормозит. И если нет свидетелей и регистратора, то доказать , виновность учителя не реально. Но вина в ДТП именно учителя, т.к. он создает помеху. Раньше учителя на это и расчитывали. По этому сценарию протекает и плохое перестроение.

Тут всё понятно: активные действия для создания ДТП. Так же и с перестроением. Я человеку не мешал, а он по собственному почину ускорился, чтобы устроить ДТП. Если приедет в бок, то скорее всего признают виновным меня, а если в зад, то его регистратор будет дополнительным доказательством вины: не только не соблюдал дистанцию, а предпринял активные действия для её сокращения. Поэтому анализирую дорожную обстановку в каждом конкретном случае. ДТП тьфу-тьфу не было. Наверно потому, что на рожон не лезу. Не уступил этот, пропустит следующий, хотя бывает и неприятно.

Ну вот и не будем лезть. И снова вы не правы. Создание помехи, есть определение. По ПДД оппонент легко может показать, что вы создали ему помеху, у вас, Кирилл, такого права не будет, т.к. ВЫ совершали маневр и не убедились! Это если только ЯВНО будет доказано, что помехи не было. Но такое сложнее доказать в спорной ситуации, т.к. ПДД на его стороне.

внимательно перечитайте мною написанное. Вы уверены, что если прилетит в зад, то он легко докажет, что я создал помеху?

Ему будет легче доказать в спорной ситуации,в которую вы и рискуете попасть при агрессивном перестроении.

сомневаюсь. Насколько мне известно, при ударе в багажник главным подозреваемым становится задний водитель.

Переходите на автомобили с повышенным налогооблажением за лс

эх... и меньшим запасом хода. Не... Эскалейд не хочу, а не полноразмерные внедорожники меня не устраивают ))

"Шахматист"...Ваша проблема не в недостатке мастерства,а в остатках здравого рассудка,наличии чувства опасности.

А запоминать не судьба? Ну хорошо, уперлись о впереди едущего, по соседним полосам едут быстрее. Но они ведь и до этого ехали, а если их не было, значит они догнали, тогда какой смысл перед ними вылезать? Зачем вообще перед кем то перестраиваться, если расстояние сокращается быстро? Кроме того после перестроения надо скорость будет держать как минимум равной той полосе, перед тем как перестроиться надо прежде всего подумать: для чего маневр?

Не так. Я еду быстрее и тех и других. В моём ряду нарисовался тихоход. Есть два варианта уйти: перед кем-нибудь или за кем-нибудь. Чтобы уйти перед нужна хорошая и трезвая оценка скорости и дистанции. Понятно, что на какой-нибудь БМВ это даже не вызовет вопросов, а вот на тлк? Он вообще-то слабенько разгоняется, поэтому маневр надо совершать исключительно на основании точного рассчета

Ну так вопрос то в том, что если движение допустим за более быстрым, но не настолько, насколько хочется двигаться самому сводится к его обгону с заездом на полосу по которой еще медленней машина идет или медленный -перестроился, а там зараза еще медленней, как же обратно залезть но перед тем от кого в начале перестроился, надо стараться сводить к первому варианту, тогда и оценка нужна будет не по заднему а по переднему, а это гораздо проще. То есть, для таких маневров надо продумывать свою траекторию на несколько ходов вперед, а не по обстоятельствам. По второму варианту слишком много факторов надо учесть, а по первому всего один-хватит ли дистанции между обгоняемыми для маневра. А это как объяснить? Только чутье своей машины.