Обслуживать гарантийный автомобиль у дилеров или выбрать качественный сервис у неофициалов
....Многие люди, купившие новый автомобиль, обслуживаются у официальных дилеров, переплачивая за сервис. При этом не зная того, что они не теряют гарантию на автомобиль, если обслуживают его у не официального дилера. Главное требование, чтобы тот сервис, в котором Вы обслуживаете автомобиль, имел лицензию на право проведения ремонтных работ по автомобилю. Они же ставят Вам печать в сервисную книжку о прохождении техобслуживания, с указанием пробега и даты проведения ремонта. Вам должны выдать заказ-наряд на проведенные работы и кассовый чек. Узнать какие работы входят в ТО можно у дилера, карты ТО находятся в свободном доступе.
....Таким образом Вы сохраняете гарантию и экономите свои деньги.
....А к дилеру можете обращаться только при гарантийном случае.
....Многие дилеры грешат тем, что при осмотре автомобиля не обращают внимания на не отмеченные клиентом недостатки, чтобы вспомнить о них, когда гарантия на автомобиль закончится. Сам с этим сталкивался в своей работе. Подходит диагност и указывает на действующие коды неисправностей. Идешь к гарантийщику, а он задает вопрос:
-"А клиент на это жаловался?"
-Нет.
- "Тогда и не трогайте это".
А откуда клиенту знать, что в каком-то блоке есть неисправность. Не все сообщения выводятся на панель. Поэтому, иногда, особенно перед окончанием гарантии, рекомендую съездить не к дилеру, сделать диагностику, а потом поехать на устранение к дилеру по гарантии.
Когда я работал в РУС-ЛАНе (официальный дилер фольксваген), то механик получал процент от нормочаса, согласно своему разряду. Нормочас тогда в 2008-2009 стоил 1800 рублей (туарег 2000, фаэтон 2100), по гарантии же было около 1000 рублей за любой автомобиль. При этом диагностика не оплачивалась, а на нее в некоторых случаях может и полдня уйти. Сколько ТОошек за это время можно сделать? Минимум 3-4, за которые платят живые деньги, а гарантия оплачивается тогда, когда наряд закрыт (заказные запчасти могут и месяц идти).
В Мусе Моторс механик за часы получает одинаково, что за гарантийные, что за платные, но диагностика оплачивается по минимуму, слесарные работы производитель также не оплачивает. Плюс закрываются часы, после закрытия наряда. Мастеру зарплата идет от выполнения плана, час стоит 2650, гарантийный всего 1130. Поэтому интереса к гарантии нет ни у кого, плюс Вольво заявило недавно о переходе на экономию в гарантийной политике. Поэтому все должно фиксироваться на видео и согласовываться с Представительством. Мастера очень загружены своими должностными обязанностями, чтобы морочаться гарантийными вопросами.
Поэтому если клиент ничего не заявил, никто морочаться гарантией не будет.
С другой стороны неофициалам терять от гарантии не гарантии нечего, а потому составив карту ТО, можно будет ехать к официалу с требованием исправить по гарантии недостатки автомобиля.
Также мало кто знает, что при повторе
Когда я работал в РУС-ЛАНе (официальный дилер фольксваген), то механик получал процент от нормочаса, согласно своему разряду. Нормочас тогда в 2008-2009 стоил 1800 рублей (туарег 2000, фаэтон 2100), по гарантии же было около 1000 рублей за любой автомобиль. При этом диагностика не оплачивалась, а на нее в некоторых случаях может и полдня уйти. Сколько ТОошек за это время можно сделать? Минимум 3-4, за которые платят живые деньги, а гарантия оплачивается тогда, когда наряд закрыт (заказные запчасти могут и месяц идти).
В Мусе Моторс механик за часы получает одинаково, что за гарантийные, что за платные, но диагностика оплачивается по минимуму, слесарные работы производитель также не оплачивает. Плюс закрываются часы, после закрытия наряда. Мастеру зарплата идет от выполнения плана, час стоит 2650, гарантийный всего 1130. Поэтому интереса к гарантии нет ни у кого, плюс Вольво заявило недавно о переходе на экономию в гарантийной политике. Поэтому все должно фиксироваться на видео и согласовываться с Представительством. Мастера очень загружены своими должностными обязанностями, чтобы морочаться гарантийными вопросами.
Поэтому если клиент ничего не заявил, никто морочаться гарантией не будет.
С другой стороны неофициалам терять от гарантии не гарантии нечего, а потому составив карту ТО, можно будет ехать к официалу с требованием исправить по гарантии недостатки автомобиля.
Также мало кто знает, что при повторе
опять же не в тему,но сколько я работал,и опытный механик, и издюк, только начавший работать , получали одинаковый процент..
опять же не в тему,но сколько я работал,и опытный механик, и издюк, только начавший работать , получали одинаковый процент..
примиряло одно-издюк ищет(устраняет)неиспр
Ну и беспрерывные попытки разводов - это ж классика.
А отказы от гарантии они совсем по стандартным схемам строятся.
Неисправна топливная аппаратура или мотор захандрил - плохой бензин
Что то в подвеске - дороги плохие
Накрылась трансмиссия - неправильная манера езды.
Ну и т.д.
Ну и беспрерывные попытки разводов - это ж классика.
А отказы от гарантии они совсем по стандартным схемам строятся.
Неисправна топливная аппаратура или мотор захандрил - плохой бензин
Что то в подвеске - дороги плохие
Накрылась трансмиссия - неправильная манера езды.
Ну и т.д.
Ну и беспрерывные попытки разводов - это ж классика.
А отказы от гарантии они совсем по стандартным схемам строятся.
Неисправна топливная аппаратура или мотор захандрил - плохой бензин
Что то в подвеске - дороги плохие
Накрылась трансмиссия - неправильная манера езды.
Ну и т.д.
....Потом, если дефект не был обнаружен, с клиента брали деньги за диагностику, которую в случае гарантии оплачивает дилеру производитель, а если дефекта нет, то работы по диагностике платные, мало ли чего может клиенту показаться. Когда же гарантия заканчивалась, дилер с радостью найдет все дефекты и опишет их. Только устранять Вы их будете за свои кровные деньги.
Гарантия не распространяется, если:
- использоваы неоригинальные запчасти или аксессуары
- отсутствует должная квалификация сотрудников ремонтной организации, не являющейся дилером
- обслуживание
- и т.п.
Вопрос риторический: какова вероятность выиграть в суде дело при обслуживании у неофициала и наступлении гарантийного случая?
Гарантия не распространяется, если:
- использоваы неоригинальные запчасти или аксессуары
- отсутствует должная квалификация сотрудников ремонтной организации, не являющейся дилером
- обслуживание
- и т.п.
Вопрос риторический: какова вероятность выиграть в суде дело при обслуживании у неофициала и наступлении гарантийного случая?
ЗоЗПП вам в помощь (если обслуживать авто не у дилера, но в сервисе, где персонал имеет соответствующую подготовку, оборудование соответствующее, запчасти применяются оригинальные - то ни о каком снятии с гарантии речи быть не может) - нельзя навязывать услуги или товар.