О Российском автомобилестроении, человеке и кризисе.
Будет ли когда-нибудь у России свой достойный автомобиль?
Или Россияне достойны только мотоколяски типа Калина от производителей ВАЗ?
Вчера посмотрел передачу об истории отечественного автомобилестроения.
Обидно, что известные, уважаемые вроде бы люди говорят что Россия просто не может выпускать хорошие автомобили. Это не ее.
Продавать природные ресурсы это да.
Я, еще когда был подростком, глядя на уродцев Москвич 412 удивлялся почему Россия не может выпускать автомобили с красивыми формами, как это принято на Западе?
В нашей огромной стране огромное количество умных, талантливых людей.
Помните передачу «Это Вы можете»?
Правда она закрылась после того как один из непризнанных талантов застрелил из изобретенного им оружия двух участников этой программы. Только тогда его заметили, и взяли его изобретение на вооружение. Жаль, что он направил свое оружие не в том направлении. Не от инженеров и изобретателей, к сожалению, зависит развитие нашей страны…
Как Мы восхищаемся достижениями науки и техники в крохотной Японии! Весь мир покорила японская кухня, электроника и автомобили. И это при полном отсутствии своих природных ресурсов!!! Мне уже кажется, что если бы Россия была размером с Японию или Монако, то непременно гордилась бы выпуском и распространением по всему миру своих автомобилей и радиоэлектроники. А пока Россия известно только продажей оружия и вооружения в малоразвитые страны. Странно, что в песне поется: «Мы мирные люди, но наш бронепоезд….» Разве можно гордиться тем, что мы помогаем людям убивать друг друга?
Что меня удивляет, даже такая маленькая страна как Испания выпускает прекрасные автомобили Seatна базе Volkswagen которые прекрасно смотрятся и успешно выступают на международных ралли. Так же как и Шкода-Октавия собранная на платформе того же Volkswagen.
Странно что за основу советского автомобиля был взят малораспространенный Fiat.
Вы много Фиатов видите на наших дорогах?
Наверное, наше правительство решило помочь итальянским коммунистам или итальянская мафия оказалась по душе нашим чиновникам.
Наши борются с энтузиастами теми же методами. Застрелили человека, который всего лишь реально хотел наладить производство в нашей стране достойного автомобиля. Помните «Желтую акулу» сотворенную на базе уродливой 10-ки?
Производством автомобилей у нас в стране всегда занимались не талантливые люди, как это происходит на западе, а ушлые чиновники. Которые никогда не допустят конкуренции светлых идей от таких людей как Кулыгин или Парфенов например. Интересно, когда наконец талантливые люди не будут уезжать в Америку, а получат поддержку правительства в нашей стране или им хотя бы не будут мешать прожорливые и многочисленные чиновники.
Интересно, Будет ли когда-нибудь у России свой автомобиль, который составит достойную конкуренцию Volkswagen или Lombargini?
Интересно, будут ли в России нормальные дороги?
Интересно, будет ли в России когда-нибудь выпускаться бытовая техника, за которой гонялись бы на западе?
Интересно, откуда у нас в стране безработица, если нет производств товаров так нужных людям? Почему бы не наладить производство нужных нам и западу бытовых товаров, автомобилей, чтобы образовать новые рабочие места? Неужели вся страна жевет только на спекуляции западными товарами и автомобилями? Кому это Выгодно? Кому выгодно душить наших изобретателей и производства, оставлять безработными миллионы и миллионы людей, только для того чтобы спекулировать привезенными из-за рубежа и товарами и автомобилями, и наживаться таможенными пошлинами, постоянно их повышая? Эти «люди» наживаются на спекуляции и не производят материальных ценностей. Не пора ли нашему правительству пересмотреть ценности, кто нужен нашему обществу, кто нужен конкретно каждому человеку для счастливого творчества и воспитания своего потомства, творческие люди готовые строить, производить и созидать или эти клопы?
Заметьте, качественных комплектующих! Да цена машин выше, по причине дорогой рабочей силы и дорогих совокупных затрат на производство!
Ремонтопригодность (англ. maintainability) — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта
Показатели ремонтопригодности
Вероятность восстановления работоспособног
Среднее время восстановления работоспособного состояния — математическое ожидание времени восстановления…
Так вот, кто мешает отечественным производителям комплектующих выпускать качественные детали??? Дешевая рабочая сила, как и на ВАЗе в принципе, да и всё дешевле чем в той же Европе или Японии, а цена конечного продукта практически сопоставима! Остаётся единственное оправдание - погоня за РЕМОНТОПРИГОДНОС
Заметьте, качественных комплектующих! Да цена машин выше, по причине дорогой рабочей силы и дорогих совокупных затрат на производство!
Ремонтопригодность (англ. maintainability) — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта
Показатели ремонтопригодности
Вероятность восстановления работоспособног
Среднее время восстановления работоспособного состояния — математическое ожидание времени восстановления…
Так вот, кто мешает отечественным производителям комплектующих выпускать качественные детали??? Дешевая рабочая сила, как и на ВАЗе в принципе, да и всё дешевле чем в той же Европе или Японии, а цена конечного продукта практически сопоставима! Остаётся единственное оправдание - погоня за РЕМОНТОПРИГОДНОС
Столкновения автомобилей моделируются для машин, примерно одинаковых по массе, с разницей в приделах 113,4 кг. Это значит, что если вы едете на небольшой машине или, наоборот, на большой машине класса «люкс» и врезаетесь во внедорожник или минивэн, результаты крэш-тестов к вашему случаю неприменимы. И уж конечно, они неприменимы для столкновения легкового автомобиля с тракторным прицепом, к примеру. И, наконец, в рейтинге учитываются только те травмы, которые в реальности угрожали бы жизни или требовали бы немедленной госпитализации. А как насчет ударов сзади, для них есть рейтинги?
Ниже приводится расшифровка значения рейтингов.
Для фронталь
5 звезд – вероятность серьезных травм 10% и менее
4 звезды – вероятность серьезных травм от 11 до 20%
3 звезды – вероятность серьезных травм от 21 до 35%
2 звезды – вероятность серьезных травм от 36 до 45%
1 звезда – вероятность серьезных травм 46% и более
Для боковых столкнов
5 звезд – вероятность серьезных травм 5% и менее
4 звезды – вероятность серьезных травм от 6 до 10%
3 звезды – вероятность серьезных травм от 11 до 20%
2 звезды – вероятность серьезных травм от 21 до 25%
1 звезда – вероятность серьезных травм 26% и более
А теперь выводы и рекомендации.
Есл
Если вы подросток, ребенок, младенец — забудьте про рейтинги.
Если вы врезаетесь в транспортное средство, которое явно крупнее или мельче вашего — забудьте про рейтинги.
Если вы не пристегнуты — забудьте про рейтинги.
Если
Если вы едете на «пятизвездной» машине, вы пристегнуты и со скоростью 51,5 км/ч врезаетесь в точно такую же машину, все равно ваши шансы погибнуть достигают 1 к 10.
И, наконец, при тех же условиях, если у вас «однозвездная» машина, все равно шанс выжить у вас 50/50.----------------------
Столкновения автомобилей моделируются для машин, примерно одинаковых по массе, с разницей в приделах 113,4 кг. Это значит, что если вы едете на небольшой машине или, наоборот, на большой машине класса «люкс» и врезаетесь во внедорожник или минивэн, результаты крэш-тестов к вашему случаю неприменимы. И уж конечно, они неприменимы для столкновения легкового автомобиля с тракторным прицепом, к примеру. И, наконец, в рейтинге учитываются только те травмы, которые в реальности угрожали бы жизни или требовали бы немедленной госпитализации. А как насчет ударов сзади, для них есть рейтинги?
Ниже приводится расшифровка значения рейтингов.
Для фронталь
5 звезд – вероятность серьезных травм 10% и менее
4 звезды – вероятность серьезных травм от 11 до 20%
3 звезды – вероятность серьезных травм от 21 до 35%
2 звезды – вероятность серьезных травм от 36 до 45%
1 звезда – вероятность серьезных травм 46% и более
Для боковых столкнов
5 звезд – вероятность серьезных травм 5% и менее
4 звезды – вероятность серьезных травм от 6 до 10%
3 звезды – вероятность серьезных травм от 11 до 20%
2 звезды – вероятность серьезных травм от 21 до 25%
1 звезда – вероятность серьезных травм 26% и более
А теперь выводы и рекомендации.
Есл
Если вы подросток, ребенок, младенец — забудьте про рейтинги.
Если вы врезаетесь в транспортное средство, которое явно крупнее или мельче вашего — забудьте про рейтинги.
Если вы не пристегнуты — забудьте про рейтинги.
Если
Если вы едете на «пятизвездной» машине, вы пристегнуты и со скоростью 51,5 км/ч врезаетесь в точно такую же машину, все равно ваши шансы погибнуть достигают 1 к 10.
И, наконец, при тех же условиях, если у вас «однозвездная» машина, все равно шанс выжить у вас 50/50.----------------------
И, надеюсь, вам не составит труда ответить на небольшой вопрос, каким чудоинструментом или хитроприспособой меняется масляный фильтр у БМВ на моторе М50 или М52, ну, или М54???
И, надеюсь, вам не составит труда ответить на небольшой вопрос, каким чудоинструментом или хитроприспособой меняется масляный фильтр у БМВ на моторе М50 или М52, ну, или М54???
«Юнион моторс» официальный дилер NISSAN! Цены на лобовые стёкла:
Стекло лобовое NISSAN, Япония 29801 руб.
NordGlass, Польша 9059 руб.
Семьюдесятью тысячами и не пахнет!!! Куплю стекло в день обращения у дилера и вклею в этот же день за 2000 руб. у стекольщиков!
Дальше. «… "Неприспо
«… чрезмерное количество сложной электроники, чуткой к нашим зимним химреагентам…» - за тот же пробег ни один датчик не пострадал, даже регулятор положения фар головного света!!!!В сильный мороз со стоянки ни один ВАЗ не выехал, и это Московская область!!!!
«…Да те же самые современные системы впрыска топлива, которые просто не работают на нашем бензине (да и не продают нам частенько такие новые технологии именно по этой причине)…» - все автомобили которыми владел были оснащены современными системами впрыска, сейчас например турбодизель с common rail. Пробег на сегодняшний день более 150 000 км – проблем нет! Заправлялся и в Питере, и в Нижнем, и во Владимире, Туле, Ельце и много ещё где!
«…У меня вот есть реальные случаи из жизни, когда камушками и стёкла с фарами выставляли, и кузовщину портили. Или как на наших дорогах подвеску в ямах оставляли…» - у меня тоже опыт не маленький, и что? Рихтовка, покраска стоят одинаково! Стёкла у иномарок дороже, но не намного! И не разу не оставлял за ремонт «стоимость подержанной машины»!!!
Масля
«…Про страховку и налоги привязанные к мощности…» - вас не заставляют покупать мощные моторы, так что при сопоставимой мощности и страховка и дорожный налог будут такими же!!!
Пы.Сы. : НО речь вообще то не об этом!
Вы не имея опыта пытаетесь что-то доказать! Вот только что? В ВАЗах не надо багажник запчастей с собой возить??? А зачем возят??? )))) У ВАЗов разве шаровые не вываливаются на дороге в движении??? А иномарок с подобным я не видел! ВАЗ избавлен от попадания камней и в ямы? Срок ремонта у иномарок как правило меньше, но это не распространяется на ремонт по гарантии!!! Там всё от дилера зависит! На ВАЗы, к стати,
С гарантийкой вооще беда!!! Вывод напрашивается только один! Надо не машины дешевые выпускать, а труд рабочих справедливо оплачивать!!! Вот тогда таким как вы сложно будет форумы враньём засорять и о периодичности поломок по журнальным статьям судить, сами смогут проверить!
«Юнион моторс» официальный дилер NISSAN! Цены на лобовые стёкла:
Стекло лобовое NISSAN, Япония 29801 руб.
NordGlass, Польша 9059 руб.
Семьюдесятью тысячами и не пахнет!!! Куплю стекло в день обращения у дилера и вклею в этот же день за 2000 руб. у стекольщиков!
Дальше. «… "Неприспо
«… чрезмерное количество сложной электроники, чуткой к нашим зимним химреагентам…» - за тот же пробег ни один датчик не пострадал, даже регулятор положения фар головного света!!!!В сильный мороз со стоянки ни один ВАЗ не выехал, и это Московская область!!!!
«…Да те же самые современные системы впрыска топлива, которые просто не работают на нашем бензине (да и не продают нам частенько такие новые технологии именно по этой причине)…» - все автомобили которыми владел были оснащены современными системами впрыска, сейчас например турбодизель с common rail. Пробег на сегодняшний день более 150 000 км – проблем нет! Заправлялся и в Питере, и в Нижнем, и во Владимире, Туле, Ельце и много ещё где!
«…У меня вот есть реальные случаи из жизни, когда камушками и стёкла с фарами выставляли, и кузовщину портили. Или как на наших дорогах подвеску в ямах оставляли…» - у меня тоже опыт не маленький, и что? Рихтовка, покраска стоят одинаково! Стёкла у иномарок дороже, но не намного! И не разу не оставлял за ремонт «стоимость подержанной машины»!!!
Масля
«…Про страховку и налоги привязанные к мощности…» - вас не заставляют покупать мощные моторы, так что при сопоставимой мощности и страховка и дорожный налог будут такими же!!!
Пы.Сы. : НО речь вообще то не об этом!
Вы не имея опыта пытаетесь что-то доказать! Вот только что? В ВАЗах не надо багажник запчастей с собой возить??? А зачем возят??? )))) У ВАЗов разве шаровые не вываливаются на дороге в движении??? А иномарок с подобным я не видел! ВАЗ избавлен от попадания камней и в ямы? Срок ремонта у иномарок как правило меньше, но это не распространяется на ремонт по гарантии!!! Там всё от дилера зависит! На ВАЗы, к стати,
С гарантийкой вооще беда!!! Вывод напрашивается только один! Надо не машины дешевые выпускать, а труд рабочих справедливо оплачивать!!! Вот тогда таким как вы сложно будет форумы враньём засорять и о периодичности поломок по журнальным статьям судить, сами смогут проверить!
На Приоре это точно не грозит, она просто столько не поедет, даже с горки!!!
Пы. Сы.: На чём я ездил очень долго перечислять! И везло мне видимо всегда, хвала Господу!!! А спорить смысла нет, это точно!!! Надпись над воротами Бухенвальда как нельзя в тему!!!!