Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Бюджет 700 +/- (+ можно до 100к) Задача совместить вместительность (не огромную) и симпатичный дизайн.
Года эдак 07-10. Рассмотрю предложенные вами варианты , спасибо!
Ссылка не открывается твоя... Просто ты, Виктор, видимо нечасто такие материалы изучаешь. То что там написано - это в целом результат очень даже достойный. Какие проблемы бывают с некоторыми авто, так Сузуки вообще идеалом покажется!))) Машин без недостатков не бывает, и Гранд Витара не исключение, но в целом, поверь, у него очень достойные показатели в плане надежности.
Ссылка не открывается твоя... Просто ты, Виктор, видимо нечасто такие материалы изучаешь. То что там написано - это в целом результат очень даже достойный. Какие проблемы бывают с некоторыми авто, так Сузуки вообще идеалом покажется!))) Машин без недостатков не бывает, и Гранд Витара не исключение, но в целом, поверь, у него очень достойные показатели в плане надежности.
Теперь работает. Здесь просто еще менее подробная информация...,хотя недостатки тоже указаны. Много лет читаю За рулем и Авторевю, ЗР - журнал более простой, более народный, Авторевю больше внимания уделяют деталям, он более профессиональный. Поэтому и читаю их оба, есть разница в подходах иногда.
Как бывший владелец согласен почти с каждым словом в статье. Вот только масло моя так не жрала.
От себя добавлю, отвратительную шумоизоляцию, не хилый жор бензина (был 2.4) зимой с пробками до 20 литров доходило по чекам, хотя по компу 17))) и лично мне были неудобны сиденья, на дальняках всё болело, но это личное, может другому и удобно будет.
Как бывший владелец согласен почти с каждым словом в статье. Вот только масло моя так не жрала.
От себя добавлю, отвратительную шумоизоляцию, не хилый жор бензина (был 2.4) зимой с пробками до 20 литров доходило по чекам, хотя по компу 17))) и лично мне были неудобны сиденья, на дальняках всё болело, но это личное, может другому и удобно будет.
А я взял попробовать, но не из соображений экономии, а из-за ломового момента, так-как эксплуатирую авто в условиях бездорожья, мне очень нравится, где на Витарке приходилось понижайку включать чтоб сцепление не попалить или не заглохнуть, дизель прёт на холостых только так))) За два года пока без проблем.
А я взял попробовать, но не из соображений экономии, а из-за ломового момента, так-как эксплуатирую авто в условиях бездорожья, мне очень нравится, где на Витарке приходилось понижайку включать чтоб сцепление не попалить или не заглохнуть, дизель прёт на холостых только так))) За два года пока без проблем.
не спорю с этим!)Я езжу там где можно ходить в полуботинках))
А насчет срока...лично я не оллигарх менять машины(как тут пишут раз в год или 3) я эксплуатирую 5-8 лет (зависит от обстоятельств), хотя среднегодовой пробег у меня 12-18 тыс и машины при продаже "отлетают", т.к. в идеальном состоянии!!!
Есть. Дизель)))У дизеля свои заморочки)))Я лично побаиваюсь)))Что съэкономил на топливе с лихвой вложишь в топливную систему)))
Уже больше 15 лет езжу на дизелях. В местностях, приравненных к районам крайнего севера.
Пробег, до первого ремонта топливной - умопомрачающий просто. Например, на Мицубиши L200 Common Rail первый ремонт (отказали 2 форсунки) при пробеге в 196 000 км.
Про тойотовские атмосферники с механическим ТНВД (были и такие у меня), я вообще молчу. Там до первого первого ремонта форсунок- ТНВД, известный пробег (праворулька, при покупке, возможно, спидометер был скручен) был боле 200 тыс.
Секрет долгой жизни топливной на дизеле очень простой - не заправляться на явно подозрительных АЗС и из канистр, у незнакомых личностей...
Сейчас катаюсь на L200 в старом кузове, 4D56 движок, пробег за 170 тыс. На 130 тыс. один деятель умудрился таки "заправиться" - полечили отключением системы рециркуляции и регулировкой ТНВД, стоило 1тыс. рублей это. Сейчас расход на трассе не превышает 10л/100 при СРЕДНЕЙ скорости 90-95 км/ч (замеры на 1000 км пробега обычно делаю), это, естественно, по асфальту и без передка.
Есть. Дизель)))У дизеля свои заморочки)))Я лично побаиваюсь)))Что съэкономил на топливе с лихвой вложишь в топливную систему)))
Уже больше 15 лет езжу на дизелях. В местностях, приравненных к районам крайнего севера.
Пробег, до первого ремонта топливной - умопомрачающий просто. Например, на Мицубиши L200 Common Rail первый ремонт (отказали 2 форсунки) при пробеге в 196 000 км.
Про тойотовские атмосферники с механическим ТНВД (были и такие у меня), я вообще молчу. Там до первого первого ремонта форсунок- ТНВД, известный пробег (праворулька, при покупке, возможно, спидометер был скручен) был боле 200 тыс.
Секрет долгой жизни топливной на дизеле очень простой - не заправляться на явно подозрительных АЗС и из канистр, у незнакомых личностей...
Сейчас катаюсь на L200 в старом кузове, 4D56 движок, пробег за 170 тыс. На 130 тыс. один деятель умудрился таки "заправиться" - полечили отключением системы рециркуляции и регулировкой ТНВД, стоило 1тыс. рублей это. Сейчас расход на трассе не превышает 10л/100 при СРЕДНЕЙ скорости 90-95 км/ч (замеры на 1000 км пробега обычно делаю), это, естественно, по асфальту и без передка.
лучше пусть возьмет газ-66 ему же новый не надо
Это там то дизайн симпатичный?!!не смешите
Пока симпатии к Гранд Витара
Пока симпатии к Гранд Витара
Правильной дорогой идёте (с)
Возьми 3дв.
Пока симпатии к Гранд Витара
Асмая что ни на есть исчерпывающая информация.
Асмая что ни на есть исчерпывающая информация.
Асмая что ни на есть исчерпывающая информация.
От себя добавлю, отвратительную шумоизоляцию, не хилый жор бензина (был 2.4) зимой с пробками до 20 литров доходило по чекам, хотя по компу 17))) и лично мне были неудобны сиденья, на дальняках всё болело, но это личное, может другому и удобно будет.
От себя добавлю, отвратительную шумоизоляцию, не хилый жор бензина (был 2.4) зимой с пробками до 20 литров доходило по чекам, хотя по компу 17))) и лично мне были неудобны сиденья, на дальняках всё болело, но это личное, может другому и удобно будет.
У дизеля свои заморочки)))
Я лично побаиваюсь)))Что съэкономил на топливе с лихвой вложишь в топливную систему)))
У дизеля свои заморочки)))
Я лично побаиваюсь)))Что съэкономил на топливе с лихвой вложишь в топливную систему)))
А насчет срока...лично я не оллигарх менять машины(как тут пишут раз в год или 3) я эксплуатирую 5-8 лет (зависит от обстоятельств), хотя среднегодовой пробег у меня 12-18 тыс и машины при продаже "отлетают", т.к. в идеальном состоянии!!!
У дизеля свои заморочки)))
Я лично побаиваюсь)))Что съэкономил на топливе с лихвой вложишь в топливную систему)))
Уже больше 15 лет езжу на дизелях. В местностях, приравненных к районам крайнего севера.
Пробег, до первого ремонта топливной - умопомрачающий просто. Например, на Мицубиши L200 Common Rail первый ремонт (отказали 2 форсунки) при пробеге в 196 000 км.
Про тойотовские атмосферники с механическим ТНВД (были и такие у меня), я вообще молчу. Там до первого первого ремонта форсунок- ТНВД, известный пробег (праворулька, при покупке, возможно, спидометер был скручен) был боле 200 тыс.
Секрет долгой жизни топливной на дизеле очень простой - не заправляться на явно подозрительных АЗС и из канистр, у незнакомых личностей...
Сейчас катаюсь на L200 в старом кузове, 4D56 движок, пробег за 170 тыс. На 130 тыс. один деятель умудрился
Уже больше 15 лет езжу на дизелях. В местностях, приравненных к районам крайнего севера.
Пробег, до первого ремонта топливной - умопомрачающий просто. Например, на Мицубиши L200 Common Rail первый ремонт (отказали 2 форсунки) при пробеге в 196 000 км.
Про тойотовские атмосферники с механическим ТНВД (были и такие у меня), я вообще молчу. Там до первого первого ремонта форсунок- ТНВД, известный пробег (праворулька, при покупке, возможно, спидометер был скручен) был боле 200 тыс.
Секрет долгой жизни топливной на дизеле очень простой - не заправляться на явно подозрительных АЗС и из канистр, у незнакомых личностей...
Сейчас катаюсь на L200 в старом кузове, 4D56 движок, пробег за 170 тыс. На 130 тыс. один деятель умудрился