Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Посоветуйте, что лучше взять Шеви Ниву или Тиго.
Мне 26 лет, в основном поездки по городу, редкий случай на дачу, но дорога туда мрак, в гору по суглинку тяжко забираться.
Ерунду пишите, уважаемый. И на менее мощные авто кондеи ставят, а уж если много и сразу коней понадобиться, можно его и выключить. Или от внедорожника особую прыть ждёте? Тогда Х5 и Кайен...и асфальт поровнее.
Уважаемый А.П. могу вас уверить что Х5 имеет очень неплохие шансы потягаться и со ШНИВОЙ не только по "асфальт поровней" и по бездорожью тоже, а вот кайен вы попутали немного его больше к кроссоверам надо относить а не паркетникам.
Уважаемый А.П. могу вас уверить что Х5 имеет очень неплохие шансы потягаться и со ШНИВОЙ не только по "асфальт поровней" и по бездорожью тоже, а вот кайен вы попутали немного его больше к кроссоверам надо относить а не паркетникам.
А не жалко будет Х5 за три лимона да мордой в грязь? Его стихия немецкие автобаны. Да и Кайен с пневмоподвеской от Х5 в грязи не отстанет. Опять же, если машину не жалко...
А не жалко будет Х5 за три лимона да мордой в грязь? Его стихия немецкие автобаны. Да и Кайен с пневмоподвеской от Х5 в грязи не отстанет. Опять же, если машину не жалко...
не утрируйте Х5 есть и 2000г. за пол.лима, только не надо говорить что машине уже 9 лет и т.д. неверятно сложно сравнивать эти две машины НИВА ШЕВРОЛЕ (само название говорит о многом, что у Российских конструкторов мозгов не хватило на эксклюзив), и BMW Х5 смешно правда???
Друг купил в полной комплектации Шеви-ниву, эл. пакет, подогревы, все дела. Кондюк включаешь, она еле тянет. И это не первый раз встречается такая проблема. Я ездил на ШН без кондюка и ездил на той что с кондеем, если бы небыло разницы, я бы не говорил. А насчет того что на менее мощные ставят кондюки, так не спорю, дело то не столько в мощности сколько в конструкции, поэтому кондюки ставят и на 2115, только больше 90 км ехать с ним нельзя, так как компрессор оборотов не выдерживает ))))
У меня например сейчас VW Caddy 1,6 бензин, кондиционера не чует когда он включен, хотя машинка с места не очень резвая, тока расход чуть повышается, и на холостых заметно как включается компрессор.
А насчет прыти, это все же Нива, а не Матиз какой нить или Ока!
Друг купил в полной комплектации Шеви-ниву, эл. пакет, подогревы, все дела. Кондюк включаешь, она еле тянет. И это не первый раз встречается такая проблема. Я ездил на ШН без кондюка и ездил на той что с кондеем, если бы небыло разницы, я бы не говорил. А насчет того что на менее мощные ставят кондюки, так не спорю, дело то не столько в мощности сколько в конструкции, поэтому кондюки ставят и на 2115, только больше 90 км ехать с ним нельзя, так как компрессор оборотов не выдерживает ))))
У меня например сейчас VW Caddy 1,6 бензин, кондиционера не чует когда он включен, хотя машинка с места не очень резвая, тока расход чуть повышается, и на холостых заметно как включается компрессор.
А насчет прыти, это все же Нива, а не Матиз какой нить или Ока!
>А насчет прыти, это все же Нива, а не Матиз какой нить или Ока!
Всё верно. Но кстати максималка и разгон у Оки почти тот же, что и на Ниве. Один из самых заслуженныж "месил грязи" Ленд Ровер Дефендер (со 122 конями турбомотора) тож динамикой не поражает. Внедорожнику главное по грязи тянуть. А этот вопрос уже к блокировке диффа и понижайке. Кондей на случай пробок пригодиться...
Я думаю , что те опции какие есть на авто, за какие мы платим при покупке должны работать нормально и не в убыток другим хар-кам автомобиля, а то как у нас всегда получается, обогрев зеркал обогревает, кондиционер не доохлаждает, ГУР недоруливает, и т.п. а как деньги в кассу то по полной, поллимона положи, да еще за дополнительные деньги не хотите ли коврики или защиту???
Я думаю , что те опции какие есть на авто, за какие мы платим при покупке должны работать нормально и не в убыток другим хар-кам автомобиля, а то как у нас всегда получается, обогрев зеркал обогревает, кондиционер не доохлаждает, ГУР недоруливает, и т.п. а как деньги в кассу то по полной, поллимона положи, да еще за дополнительные деньги не хотите ли коврики или защиту???
Эт в идеале. Кондеи на большинстве авто ощутимо мощу кушают. И бензин! А про коврики с защитой... Иногда дилера можно неплохо развести. Или под акцию попасть. Тем более щас, под спад продаж.
Отвечу со знанием дела как владелец и активный пользователь Шеви Нивы конца 2007 года выпуска:
1 - кондиционер практически не мешает при езде как по городу, так и по трассе. Месяц назад проехал через пол России (4000 км в общей сложности) с женой и приличным грузом - никаких проблем. Падение динамики заметно только когда на пятой передаче поднимаешься на горку (и то не критично). Большую часть пути шел со скоростью 110 - 120 км/ч (чтобы не иметь лишних проблем с ГАИ). При этом расход топлива - 8,8 л/100 (с включеным кондером).
2 - по проходимости Шеви оставит далеко позади большую часть шикарных, удобных, навороченных импортных... паркетников. Никаких проблем с выездом на природу, и с ездой по городским убитым дорогам и дворам.
3 - по уровню комфотра обычная нива 4х4 все ж таки очень сильно проигрывает Шевику.
В общем, доволен своей машиной на все 100 %
Отвечу со знанием дела как владелец и активный пользователь Шеви Нивы конца 2007 года выпуска:
1 - кондиционер практически не мешает при езде как по городу, так и по трассе. Месяц назад проехал через пол России (4000 км в общей сложности) с женой и приличным грузом - никаких проблем. Падение динамики заметно только когда на пятой передаче поднимаешься на горку (и то не критично). Большую часть пути шел со скоростью 110 - 120 км/ч (чтобы не иметь лишних проблем с ГАИ). При этом расход топлива - 8,8 л/100 (с включеным кондером).
2 - по проходимости Шеви оставит далеко позади большую часть шикарных, удобных, навороченных импортных... паркетников. Никаких проблем с выездом на природу, и с ездой по городским убитым дорогам и дворам.
3 - по уровню комфотра обычная нива 4х4 все ж таки очень сильно проигрывает Шевику.
В общем, доволен своей машиной на все 100 %
Отвечу со знанием дела как владелец и активный пользователь Шеви Нивы конца 2007 года выпуска:
1 - кондиционер практически не мешает при езде как по городу, так и по трассе. Месяц назад проехал через пол России (4000 км в общей сложности) с женой и приличным грузом - никаких проблем. Падение динамики заметно только когда на пятой передаче поднимаешься на горку (и то не критично). Большую часть пути шел со скоростью 110 - 120 км/ч (чтобы не иметь лишних проблем с ГАИ). При этом расход топлива - 8,8 л/100 (с включеным кондером).
2 - по проходимости Шеви оставит далеко позади большую часть шикарных, удобных, навороченных импортных... паркетников. Никаких проблем с выездом на природу, и с ездой по городским убитым дорогам и дворам.
3 - по уровню комфотра обычная нива 4х4 все ж таки очень сильно проигрывает Шевику.
В общем, доволен своей машиной на все 100 %
Спасибо Денис за отзыв.
Пару вопросов задам:
Действительно ли, что у Шеви постоянный полный привод, не отключаемый?
Расход в городе мне говорили близок к 12 - 15л/100км.?
В действительности права или нет, что ходовая это слабое место?
Спасибо Денис за отзыв.
Пару вопросов задам:
Действительно ли, что у Шеви постоянный полный привод, не отключаемый?
Расход в городе мне говорили близок к 12 - 15л/100км.?
В действительности права или нет, что ходовая это слабое место?
Да, вы правы, у Шеви постоянный полный привод. Плюс возможность блокировки дифференциала (очень хорошо помогает при езде по грязи) и возможность включения повышенной/пониженной передачи. По поводу расхода: когда только взял машину и привыкал к ней, расход был на уровне 14 литров. Сейчас где-то 11 литров (по городу). По трассе, как уже писал, 8,8 л/100.
Ходовая часть Шеви - практически полный аналог ходовой обычной Нивы, проблем с ней пока не имел. Был единственный косяк, который бывает у некоторых, при трогании с выкрученным до упора рулем (напр. на парковке) возникал одиночный стук в передней подвеске. На сервисе за пять минут протянули сайлент-блоки - проблема ушла.
Да, вы правы, у Шеви постоянный полный привод. Плюс возможность блокировки дифференциала (очень хорошо помогает при езде по грязи) и возможность включения повышенной/пониженной передачи. По поводу расхода: когда только взял машину и привыкал к ней, расход был на уровне 14 литров. Сейчас где-то 11 литров (по городу). По трассе, как уже писал, 8,8 л/100.
Ходовая часть Шеви - практически полный аналог ходовой обычной Нивы, проблем с ней пока не имел. Был единственный косяк, который бывает у некоторых, при трогании с выкрученным до упора рулем (напр. на парковке) возникал одиночный стук в передней подвеске. На сервисе за пять минут протянули сайлент-блоки - проблема ушла.
Говорят, что на инжекторных ВАЗах в контроллер запрограммирована увеличенная подача топлива на период обкатки. Вроде 2500 км. А вообще на ВАЗе двух одинаковых машин не делают. Бывает один движок на заводском стенде паспортную мощность выдаёт или даже больше, а другой процентов десять зажимает и раскручивается только к 10-15 тыщам. При спокойной манере езды расход, как и писал Денис, 10-11 по городу и 7.5-8 на трассе. Привод хоть и постоянный, но если не включать блок. диффа буксует ОДНО колесо. Умельцы ставят блокировку электрическую, кнопкой а не рычагом. На короткой НИВЕ частенько катаюсь. За 42 тыщи проблем серьёзных небыло...
Говорят, что на инжекторных ВАЗах в контроллер запрограммирована увеличенная подача топлива на период обкатки. Вроде 2500 км. А вообще на ВАЗе двух одинаковых машин не делают. Бывает один движок на заводском стенде паспортную мощность выдаёт или даже больше, а другой процентов десять зажимает и раскручивается только к 10-15 тыщам. При спокойной манере езды расход, как и писал Денис, 10-11 по городу и 7.5-8 на трассе. Привод хоть и постоянный, но если не включать блок. диффа буксует ОДНО колесо. Умельцы ставят блокировку электрическую, кнопкой а не рычагом. На короткой НИВЕ частенько катаюсь. За 42 тыщи проблем серьёзных небыло...
Просто привык к машине, "поймал" нужные моменты переключения передач, почувстовал её, другими словами. Когда начинаешь более аккуратно переключать передачи, прекращаешь "рваный" стиль езды с резкими стартами и торможениями, с перегазовками - расход снижается. Причем, такая ситуация абсолютно со всеми машинами. У меня сколько знакомых после покупки машин (разных) замечали, что сначала, пока не привыкнешь к машине, расход топлива идет повышенный. Спустя некоторое время все выходили на нормальный режим.
Просто привык к машине, "поймал" нужные моменты переключения передач, почувстовал её, другими словами. Когда начинаешь более аккуратно переключать передачи, прекращаешь "рваный" стиль езды с резкими стартами и торможениями, с перегазовками - расход снижается. Причем, такая ситуация абсолютно со всеми машинами. У меня сколько знакомых после покупки машин (разных) замечали, что сначала, пока не привыкнешь к машине, расход топлива идет повышенный. Спустя некоторое время все выходили на нормальный режим.
P.s. Ждать от Шевроле Нивы динамики как от гоночного болида, или даже как от легкового седана - глупо. Это все ж таки джип, хоть и маленький Перед внедорожниками никогда не стояла задача выигрывать светофорные гонки.
Зря вы так про тигу. катаюсь уже 2 года еще на 2.4l ни разу ни че не менял и бегает отлично хоть с кондеем хоть без него !!!а с нивой не сравнить ездил и на ниве -небо и земля. а для грязи покупай уазик. и по поводу что железо консервное за 2 года ни одного жука. машина без гаража каждый день в эксплуатации. и разогнаться можно 190 не напрягаясь! а вот про ниву я совневаюсь начнет разваливатся наверно.
Зря вы так про тигу. катаюсь уже 2 года еще на 2.4l ни разу ни че не менял и бегает отлично хоть с кондеем хоть без него !!!а с нивой не сравнить ездил и на ниве -небо и земля. а для грязи покупай уазик. и по поводу что железо консервное за 2 года ни одного жука. машина без гаража каждый день в эксплуатации. и разогнаться можно 190 не напрягаясь! а вот про ниву я совневаюсь начнет разваливатся наверно.
Николай ,частично правы! Но качество "китайцев" растёт очень быстро, и потому, купив "Тигу" сейчас, через пару-тройку лет будем кусать локти, глядя на "доведённые до ума" машинки, не уступающие "японцам". Обидно будет! Наверно, сейчас лучше купить "японку". У меня РАВ-4 - "скамейка", но надёжная! Или старую "Ниву". Ничего страшного, что двухдверка. У меня тоже коротыш, зато проходимость хорошая! ))
у меня у друга (он поехал на рыбалку и застрял в грязи) брали chery на буксир и не поверьшь растянули на 5 см... щели между дверями в два пальца... сам видел а страховой случай не наступил... так что ему ещё 3 года за "лимузин" расплачиваться...
У меня например сейчас VW Caddy 1,6 бензин, кондиционера не чует когда он включен, хотя машинка с места не очень резвая, тока расход чуть повышается, и на холостых заметно как включается компрессор.
А насчет прыти, это все же Нива, а не Матиз какой нить или Ока!
У меня например сейчас VW Caddy 1,6 бензин, кондиционера не чует когда он включен, хотя машинка с места не очень резвая, тока расход чуть повышается, и на холостых заметно как включается компрессор.
А насчет прыти, это все же Нива, а не Матиз какой нить или Ока!
Всё верно. Но кстати максималка и разгон у Оки почти тот же, что и на Ниве.
1 - кондиционер практически не мешает при езде как по городу, так и по трассе. Месяц назад проехал через пол России (4000 км в общей сложности) с женой и приличным грузом - никаких проблем. Падение динамики заметно только когда на пятой передаче поднимаешься на горку (и то не критично). Большую часть пути шел со скоростью 110 - 120 км/ч (чтобы не иметь лишних проблем с ГАИ). При этом расход топлива - 8,8 л/100 (с включеным кондером).
2 - по проходимости Шеви оставит далеко позади большую часть шикарных, удобных, навороченных импортных... паркетников. Никаких проблем с выездом на природу, и с ездой по городским убитым дорогам и дворам.
3 - по уровню комфотра обычная нива 4х4 все ж таки очень сильно проигрывает Шевику.
В общем, доволен своей машиной на все 100 %
1 - кондиционер практически не мешает при езде как по городу, так и по трассе. Месяц назад проехал через пол России (4000 км в общей сложности) с женой и приличным грузом - никаких проблем. Падение динамики заметно только когда на пятой передаче поднимаешься на горку (и то не критично). Большую часть пути шел со скоростью 110 - 120 км/ч (чтобы не иметь лишних проблем с ГАИ). При этом расход топлива - 8,8 л/100 (с включеным кондером).
2 - по проходимости Шеви оставит далеко позади большую часть шикарных, удобных, навороченных импортных... паркетников. Никаких проблем с выездом на природу, и с ездой по городским убитым дорогам и дворам.
3 - по уровню комфотра обычная нива 4х4 все ж таки очень сильно проигрывает Шевику.
В общем, доволен своей машиной на все 100 %
1 - кондиционер практически не мешает при езде как по городу, так и по трассе. Месяц назад проехал через пол России (4000 км в общей сложности) с женой и приличным грузом - никаких проблем. Падение динамики заметно только когда на пятой передаче поднимаешься на горку (и то не критично). Большую часть пути шел со скоростью 110 - 120 км/ч (чтобы не иметь лишних проблем с ГАИ). При этом расход топлива - 8,8 л/100 (с включеным кондером).
2 - по проходимости Шеви оставит далеко позади большую часть шикарных, удобных, навороченных импортных... паркетников. Никаких проблем с выездом на природу, и с ездой по городским убитым дорогам и дворам.
3 - по уровню комфотра обычная нива 4х4 все ж таки очень сильно проигрывает Шевику.
В общем, доволен своей машиной на все 100 %
Пару вопросов задам:
Действительно ли, что у Шеви постоянный полный привод, не отключаемый?
Расход в городе мне говорили близок к 12 - 15л/100км.?
В дейст
Пару вопросов задам:
Действительно ли, что у Шеви постоянный полный привод, не отключаемый?
Расход в городе мне говорили близок к 12 - 15л/100км.?
В дейст
Ходовая часть Шеви - практически полный аналог ходовой обычной Нивы, проблем с ней пока не имел. Был единственный косяк, который бывает у некоторых, при трогании с выкрученным до упора рулем (напр. на парковке) возникал одиночный стук в передней подвеске. На сервисе за пять минут протянули сайлент-блоки - проблема ушла.
Ходовая часть Шеви - практически полный аналог ходовой обычной Нивы, проблем с ней пока не имел. Был единственный косяк, который бывает у некоторых, при трогании с выкрученным до упора рулем (напр. на парковке) возникал одиночный стук в передней подвеске. На сервисе за пять минут протянули сайлент-блоки - проблема ушла.
Или сам притерся
Или сам притерся
Или сам притерся