Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте все в обсуждении. Вот уже две недели являюсь обладателем Каптур Экстрим 2.0 автомат. До этого ездили на Флюенс Динамик 2.0 CVT. Хочу сказать одно не пересаживайтесь с седанов С класса на компактные вседорожники, море разочарования гарантированно. Про Капу скажу следующее, всё настроено как у грузовика, от тяги до разгона. Что пустой, что загруженный под завязку (со сложенными задними сиденьями) разгоняется тупо и надёжно. Если решили срезать по раскисшей грунтовке или прохватить по пляжу- нет вопросов, можно даже не включать принудительные 4х4 и не отключать "помощников". Но вот если вы решили обогнать и у вас на хвосте будет даже Гранта готовьтесь к тому, что вас будут подталкивать. Так, что крос он и есть крос. По поводу Кашкая- уважаемые собеседники, он на много больше Капы и в аналогичной комплектации- гораздо дороже. Так, что если покупаете на свои.....
Здравствуйте все в обсуждении. Вот уже две недели являюсь обладателем Каптур Экстрим 2.0 автомат. До этого ездили на Флюенс Динамик 2.0 CVT. Хочу сказать одно не пересаживайтесь с седанов С класса на компактные вседорожники, море разочарования гарантированно. Про Капу скажу следующее, всё настроено как у грузовика, от тяги до разгона. Что пустой, что загруженный под завязку (со сложенными задними сиденьями) разгоняется тупо и надёжно. Если решили срезать по раскисшей грунтовке или прохватить по пляжу- нет вопросов, можно даже не включать принудительные 4х4 и не отключать "помощников". Но вот если вы решили обогнать и у вас на хвосте будет даже Гранта готовьтесь к тому, что вас будут подталкивать. Так, что крос он и есть крос. По поводу Кашкая- уважаемые собеседники, он на много больше Капы и в аналогичной комплектации- гораздо дороже. Так, что если покупаете на свои.....
Здравствуйте все в обсуждении. Вот уже две недели являюсь обладателем Каптур Экстрим 2.0 автомат. До этого ездили на Флюенс Динамик 2.0 CVT. Хочу сказать одно не пересаживайтесь с седанов С класса на компактные вседорожники, море разочарования гарантированно. Про Капу скажу следующее, всё настроено как у грузовика, от тяги до разгона. Что пустой, что загруженный под завязку (со сложенными задними сиденьями) разгоняется тупо и надёжно. Если решили срезать по раскисшей грунтовке или прохватить по пляжу- нет вопросов, можно даже не включать принудительные 4х4 и не отключать "помощников". Но вот если вы решили обогнать и у вас на хвосте будет даже Гранта готовьтесь к тому, что вас будут подталкивать. Так, что крос он и есть крос. По поводу Кашкая- уважаемые собеседники, он на много больше Капы и в аналогичной комплектации- гораздо дороже. Так, что если покупаете на свои.....
Каптур Экстрим 2.0 автомат. До этого ездили на Флюенс Динамик 2.0 CVT.
Принципиальная разница именно в выделенных словах,Увы но брать в наше время машину с древнющим автоматом DP0(AL4) и ждать от него прыти при обгонах..как то совсем наивно..
Каптур Экстрим 2.0 автомат. До этого ездили на Флюенс Динамик 2.0 CVT.
Принципиальная разница именно в выделенных словах,Увы но брать в наше время машину с древнющим автоматом DP0(AL4) и ждать от него прыти при обгонах..как то совсем наивно..
Согласен на все 100. Чутка подвело то, что у нас в семье была Ниссан Альмера N-16, тоже с четырёх ступкой и движком 1.8 (116 кобыл). Очень резвая (стала после обкатки), а к задержкам при начале обгона привык быстро. Здесь похоже всё иначе.
Когда говорят: - "на одной платформе" - это фикция. Запчасти не подходят. У Ниссан каждый завод имеет разное качество. Лучший завод Ниссан в Англии. Российская сборка Ниссан плохая, особенно электроника.
Полный привод, лишняя трата денег. Инерция мышления москвичей, деревенского происхождения, продвигает полный привод.
От управления АКПП Навык езды на механике не пропадёт, но будет не приятное ощущение. Нужно будет постоянно помнить какая коробка, это маленько напрягает.
Когда говорят: - "на одной платформе" - это фикция. Запчасти не подходят. У Ниссан каждый завод имеет разное качество. Лучший завод Ниссан в Англии. Российская сборка Ниссан плохая, особенно электроника.
Полный привод, лишняя трата денег. Инерция мышления москвичей, деревенского происхождения, продвигает полный привод.
От управления АКПП Навык езды на механике не пропадёт, но будет не приятное ощущение. Нужно будет постоянно помнить какая коробка, это маленько напрягает.
Не верьте никому.
Вот кросс на моноприводе - это фикция. или, говоря откровенно просто Понты. У большинства кроссов, даже полноприводных, дорожный просвет меньше. чем у вас на логане. (речь не про Дастер/Каптюр) Так зачем такой кросс на моноприводе?
Потому что "в тренде", и "вообще дороже аналогичной легковушки", и т.д. и т.п.
Когда говорят: - "на одной платформе" - это фикция. Запчасти не подходят. У Ниссан каждый завод имеет разное качество. Лучший завод Ниссан в Англии. Российская сборка Ниссан плохая, особенно электроника.
Полный привод, лишняя трата денег. Инерция мышления москвичей, деревенского происхождения, продвигает полный привод.
От управления АКПП Навык езды на механике не пропадёт, но будет не приятное ощущение. Нужно будет постоянно помнить какая коробка, это маленько напрягает.
Да российская сборка даже лучше, так как завод новее и технологичнее, компоненты из которых собирают машины везде одни и те же. А простые роботяги они везде примерно одинаковые, в Сандерленде та еще гопота живет, white trash.
Да российская сборка даже лучше, так как завод новее и технологичнее, компоненты из которых собирают машины везде одни и те же. А простые роботяги они везде примерно одинаковые, в Сандерленде та еще гопота живет, white trash.
Про сборку действительно так. А вот про компоненты....
Это не совсем верно. Есть еще "Локализация" (и не только в России). Так что всякие фильтры, лампочки, жижи, резина, а нередко и детали интерьера, краска, и вплоть до производства многих кузовных элементов и даже производителя металла - разные....
"хотя и полностью отвечают строгим внутренним стандартам компании"
Да российская сборка даже лучше, так как завод новее и технологичнее, компоненты из которых собирают машины везде одни и те же. А простые роботяги они везде примерно одинаковые, в Сандерленде та еще гопота живет, white trash.
Это Киа российской сборки даже лучше, Металл тоще.
Ниссан с одного завода, правый руль и левый руль разного качества. Для разных стран, разное качество. Если Фолксваген сначала производят авто потом распределяют, ниссан изначально планирует, куда поедет автомобиль.
Это Киа российской сборки даже лучше, Металл тоще.
Ниссан с одного завода, правый руль и левый руль разного качества. Для разных стран, разное качество. Если Фолксваген сначала производят авто потом распределяют, ниссан изначально планирует, куда поедет автомобиль.
Это Киа российской сборки даже лучше, Металл тоще.
Ниссан с одного завода, правый руль и левый руль разного качества. Для разных стран, разное качество. Если Фолксваген сначала производят авто потом распределяют, ниссан изначально планирует, куда поедет автомобиль.
По теме конкретно Кашкая подтверждений плохо качества российской сборки нет. Изначально в Россию те же новые Xtrail шли вообще японской сборки, какой-то разницы в качестве и надежности в процессе эксплуатации замечено не было.
Ту машину, которая больше нравится... Но только с полным приводом. Кашкай в начальной комплектации по оснащению будет как Каптюр в топе, но по цене все равно дороже тысяч на 200-300... У уж в хорошей комплектации Кашкай дороже на полмульта...(((((((((((((( Так что, если есть деньги на Кашкай, то его. но только 2,0 литра и полный привод, и комплектация не ниже SE, SE+...
P.S. 8 лет проездил на Ниссанах Х-Трейл, уже третий катаю... Нормально все, и сервис адекватный. Правда предыдущая машинка по надежности немного похуже была, но все по гарантии делали. А с теперешней, Т-32 - все ОК...
Принципиальная разница именно в выделенных словах,Увы но брать в наше время машину с древнющим автоматом DP0(AL4) и ждать от него прыти при обгонах..как то совсем наивно..
Принципиальная разница именно в выделенных словах,Увы но брать в наше время машину с древнющим автоматом DP0(AL4) и ждать от него прыти при обгонах..как то совсем наивно..
Полный привод, лишняя трата денег. Инерция мышления москвичей, деревенского происхождения, продвигает полный привод.
От управления АКПП Навык езды на механике не пропадёт, но будет не приятное ощущение. Нужно будет постоянно помнить какая коробка, это маленько напрягает.
Полный привод, лишняя трата денег. Инерция мышления москвичей, деревенского происхождения, продвигает полный привод.
От управления АКПП Навык езды на механике не пропадёт, но будет не приятное ощущение. Нужно будет постоянно помнить какая коробка, это маленько напрягает.
Вот кросс на моноприводе - это фикция. или, говоря откровенно просто Понты. У большинства кроссов, даже полноприводных, дорожный просвет меньше. чем у вас на логане. (речь не про Дастер/Каптюр) Так зачем такой кросс на моноприводе?
Потому что "в тренде", и "вообще дороже аналогичной легковушки", и т.д. и т.п.
Полный привод, лишняя трата денег. Инерция мышления москвичей, деревенского происхождения, продвигает полный привод.
От управления АКПП Навык езды на механике не пропадёт, но будет не приятное ощущение. Нужно будет постоянно помнить какая коробка, это маленько напрягает.
Это не совсем верно. Есть еще "Локализация" (и не только в России). Так что всякие фильтры, лампочки, жижи, резина, а нередко и детали интерьера, краска, и вплоть до производства многих кузовных элементов и даже производителя металла - разные....
"хотя и полностью отвечают строгим внутренним стандартам компании"
Ниссан с одного завода, правый руль и левый руль разного качества. Для разных стран, разное качество. Если Фолксваген сначала производят авто потом распределяют, ниссан изначально планирует, куда поедет автомобиль.
Ниссан с одного завода, правый руль и левый руль разного качества. Для разных стран, разное качество. Если Фолксваген сначала производят авто потом распределяют, ниссан изначально планирует, куда поедет автомобиль.
Ниссан с одного завода, правый руль и левый руль разного качества. Для разных стран, разное качество. Если Фолксваген сначала производят авто потом распределяют, ниссан изначально планирует, куда поедет автомобиль.
P.S. 8 лет проездил на Ниссанах Х-Трейл, уже третий катаю... Нормально все, и сервис адекватный. Правда предыдущая машинка по надежности немного похуже была, но все по гарантии делали. А с теперешней, Т-32 - все ОК...