Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Каптюр сделан на платформе В0(по сути Логан),и по большому счёту представляет собой некую "припопсованную" версию Дастера,кроме того Kaptur в наших реалиях это совсем не тоже самое что Captur в Европе(это вообще разные машины),Кашкай машина куда более современная,ничем не отличается от тех что продают по всему миру(ну разве что набор моторов в Европе несколько иной),Да и по салону Кашкай(особенно начиная с комплектации SE+) на несколько порядков выше Каптюра,другое дело что и бюджеты у них разные,Но вопрос в принципе поставлен не вполне корректно,и та и другая машина есть в передне и полно приводном исполнении.с ручной кпп и вариатором,разного уровня оснащения,и всё это стоит денег,поэтому имеет смысл уточнить бюджет покупки и примерно комплектацию(мотор-коробка-привод).
Каптюр сделан на платформе В0(по сути Логан),и по большому счёту представляет собой некую "припопсованную" версию Дастера,кроме того Kaptur в наших реалиях это совсем не тоже самое что Captur в Европе(это вообще разные машины),Кашкай машина куда более современная,ничем не отличается от тех что продают по всему миру(ну разве что набор моторов в Европе несколько иной),Да и по салону Кашкай(особенно начиная с комплектации SE+) на несколько порядков выше Каптюра,другое дело что и бюджеты у них разные,Но вопрос в принципе поставлен не вполне корректно,и та и другая машина есть в передне и полно приводном исполнении.с ручной кпп и вариатором,разного уровня оснащения,и всё это стоит денег,поэтому имеет смысл уточнить бюджет покупки и примерно комплектацию(мотор-коробка-привод).
У меня логан, без поломок и ремонтов 8 лет. Поэтому и смотрю на рено. Кашкай нравится внешне. Рассматриваю, скорее всего в переднем приводе, потому что полный вроде как незачем. Что касаемо коробки, привыкла к механике. За автомат садится боюсь, потом к механике навыки потеряю, а пересаживаться на нее придется иногда. Знаю, что те кто ездит с автоматом, на механике даже тронуться в большинстве своем, не могут. Смотрю на эти две машины и выбираю что при равных условиях, лучше.
У меня логан, без поломок и ремонтов 8 лет. Поэтому и смотрю на рено. Кашкай нравится внешне. Рассматриваю, скорее всего в переднем приводе, потому что полный вроде как незачем. Что касаемо коробки, привыкла к механике. За автомат садится боюсь, потом к механике навыки потеряю, а пересаживаться на нее придется иногда. Знаю, что те кто ездит с автоматом, на механике даже тронуться в большинстве своем, не могут. Смотрю на эти две машины и выбираю что при равных условиях, лучше.
Тогда полный привод 2 литра на механике на Каптюре. В версии Экстрим с полностью диодным головным светом и прочими мульками. Хотя после логана и "Драйва" будет вполне достаточно. Тогда не только на зимнюю резину останется, но и на куда нибудь съездить....(по сравнению с кашкаем). Да и привычный сервис, те же люди, тот же фильтр (если вдруг завалялся....), те же лица на Каптюр клубе, что и на Логан клубе....
Посадка в Каптюре получше Дастеровской (и тем более логановской). Ощутимо лучше шумка и т.д. и т.п. После Логана Капы будет вполне достаточно.
И еще. Про Автомат и механику. В городе (и не только), особенно в пробках, автомат намного удобнее. При размеренной езде расход не сильно отличается. А если навык механики периодически поддерживать, то он никуда не денется. Это почти как уметь кататься на велосипеде. Раз научившись, уже не забудешь. Забывает только тот, у кого механика ограничивалась рамками автошколы и сдачи экзамена, т.е. устойчивого навыка и не сформировалось....
Тогда полный привод 2 литра на механике на Каптюре. В версии Экстрим с полностью диодным головным светом и прочими мульками. Хотя после логана и "Драйва" будет вполне достаточно. Тогда не только на зимнюю резину останется, но и на куда нибудь съездить....(по сравнению с кашкаем). Да и привычный сервис, те же люди, тот же фильтр (если вдруг завалялся....), те же лица на Каптюр клубе, что и на Логан клубе....
Посадка в Каптюре получше Дастеровской (и тем более логановской). Ощутимо лучше шумка и т.д. и т.п. После Логана Капы будет вполне достаточно.
И еще. Про Автомат и механику. В городе (и не только), особенно в пробках, автомат намного удобнее. При размеренной езде расход не сильно отличается. А если навык механики периодически поддерживать, то он никуда не денется. Это почти как уметь кататься на велосипеде. Раз научившись, уже не забудешь. Забывает только тот, у кого механика ограничивалась рамками автошколы и сдачи экзамена, т.е. устойчивого навыка и не сформировалось....
У нас в семье Ланцер Х с 2009 года, проблем с вариатором нет( сборка Япония). Я езжу на ASX 1,8 , с конца 14 также вариатор . Один недостаток - шумная (Сборка США) )) Может исправили?
У нас в семье Ланцер Х с 2009 года, проблем с вариатором нет( сборка Япония). Я езжу на ASX 1,8 , с конца 14 также вариатор . Один недостаток - шумная (Сборка США) )) Может исправили?
Сложный вопрос. Надо определить бюджет, Надо понять, где, как и когда ездить. Состояние дороги прочая, прочая...
Кашкай - машина подороже. И в покупке, и в содержании, И в ощущениях то же.
Каптюр более бюджетный во всех смыслах. В то же время то, что он создан на агрегатах Дастера в наших условиях - неоспоримый плюс. Он лучше приспособлен для плохих дорог. причем в любых исполнениях, будь то хоть монопривод, хоть полный привод. В переднеприводном стоит тот же двигатель и вариатор, что и в аналогичном кашкае...
То, что каптюр построен на В0 (на самом деле на ее развитии Global Access - GA) вовсе не является минусом. Что собственно в ней плохого? То, что на ней построен Логан? Так не только логан, но и куча Ниссанов. То что у нее замечательная, доказанная временем подвеска?... Или то, что на ней построены десятки миллионов автомобилей, одних Дастеров почти 2 миллиона? И к ней огромное количество запчастей по вменяемым ценам?.. (А чинить машину когда нибудь придется, и если не Вам, то следующему владельцу. А стоимость ремонта влияет на стоимость продажи на вторичке...)
С точки зрения соотношения свойств и насыщенности автомобиля к количеству рублей Каптюр будет в выигрыше. И у Кашкая и у Креты. И уж тем более у Митсубиси.
И, судя по тому, что сравниваете Каптюр с Кашкаем, речь идет далеко не о начальной комплектации Каптюра. Стоит рассмотреть версию Extrime, упакованную получше SE+. (при этом ощутимо дешевле).
Сложный вопрос. Надо определить бюджет, Надо понять, где, как и когда ездить. Состояние дороги прочая, прочая...
Кашкай - машина подороже. И в покупке, и в содержании, И в ощущениях то же.
Каптюр более бюджетный во всех смыслах. В то же время то, что он создан на агрегатах Дастера в наших условиях - неоспоримый плюс. Он лучше приспособлен для плохих дорог. причем в любых исполнениях, будь то хоть монопривод, хоть полный привод. В переднеприводном стоит тот же двигатель и вариатор, что и в аналогичном кашкае...
То, что каптюр построен на В0 (на самом деле на ее развитии Global Access - GA) вовсе не является минусом. Что собственно в ней плохого? То, что на ней построен Логан? Так не только логан, но и куча Ниссанов. То что у нее замечательная, доказанная временем подвеска?... Или то, что на ней построены десятки миллионов автомобилей, одних Дастеров почти 2 миллиона? И к ней огромное количество запчастей по вменяемым ценам?.. (А чинить машину когда нибудь придется, и если не Вам, то следующему владельцу. А стоимость ремонта влияет на стоимость продажи на вторичке...)
С точки зрения соотношения свойств и насыщенности автомобиля к количеству рублей Каптюр будет в выигрыше. И у Кашкая и у Креты. И уж тем более у Митсубиси.
И, судя по тому, что сравниваете Каптюр с Кашкаем, речь идет далеко не о начальной комплектации Каптюра. Стоит рассмотреть версию Extrime, упакованную получше SE+. (при этом ощутимо дешевле).
Если нужна переднеприводная машина на ручной кпп,то имеет смысл посмотреть на дизельную версию Кашкая,цена не заоблачная,а расход солярки будет в районе 5-6 литров на 100км.
Если нужна переднеприводная машина на ручной кпп,то имеет смысл посмотреть на дизельную версию Кашкая,цена не заоблачная,а расход солярки будет в районе 5-6 литров на 100км.
езжу на дизельном дастере 4.5 года, проблем не было зимой, заправляюсь зимой только на лукойле , брат на паджере заправляется на новотексе и тоже нет проблем
Рекомендую взять полный привод. И дело тут не в "рыбалках" и "грунтовках на дачу". Зимой - это небо и земля, по сравнению с передним. После этого на монопривод никогда даже не взгляните. (Вообще в нашей стране надо законодательно запретить ездить на моноприводе с ноября по март. ))) И пофиг коммунальщики и дорожники...
Автомат (предполагаю, что речь идет об автоматической трансмиссии) вовсе не так уж плох, как его малюют. Даром что 4х ступка. Но вам то какая разница? он ведь сам переключает....)))). Едет в реальной жизни не хуже той же Креты с ее 6ти ступкой., которая в переходных режимах все никак не может определиться, какую передачу включать....
Единственный минус, по сравнению с моноприводом на вариаторе - расход топлива. И дело тут не в автомате, и не в полном приводе (сам по себе полный привод кушает от силы стакан бензина на сотню. Проверено одинаковыми Дастерами с одинаковыми двигателями и на механике, имеющими как полный так и передний привод. Правда, коробки у них разные 5 и 6 ступеней соответственно) , а в двухлитровом атмосфернике. В крупном городе с пробками реальный расход порядка 11-12 литров. (Кстати на Крете 2 л с 6 ступенчатым автоматом по факту такой же). Да и у Кашкая с 2 л мотором - то же аналогично. Но и едут 2 литра лучше, чем 1,6 (А 3 литра едут еще лучше, а 5 литров - вообще хорошо. Только кормить не забывай...))).
Кстати, фирменный сервис Рено для Каптюра подешевле, чем Ниссановский для Кашкая...
Рекомендую взять полный привод. И дело тут не в "рыбалках" и "грунтовках на дачу". Зимой - это небо и земля, по сравнению с передним. После этого на монопривод никогда даже не взгляните. (Вообще в нашей стране надо законодательно запретить ездить на моноприводе с ноября по март. ))) И пофиг коммунальщики и дорожники...
Автомат (предполагаю, что речь идет об автоматической трансмиссии) вовсе не так уж плох, как его малюют. Даром что 4х ступка. Но вам то какая разница? он ведь сам переключает....)))). Едет в реальной жизни не хуже той же Креты с ее 6ти ступкой., которая в переходных режимах все никак не может определиться, какую передачу включать....
Единственный минус, по сравнению с моноприводом на вариаторе - расход топлива. И дело тут не в автомате, и не в полном приводе (сам по себе полный привод кушает от силы стакан бензина на сотню. Проверено одинаковыми Дастерами с одинаковыми двигателями и на механике, имеющими как полный так и передний привод. Правда, коробки у них разные 5 и 6 ступеней соответственно) , а в двухлитровом атмосфернике. В крупном городе с пробками реальный расход порядка 11-12 литров. (Кстати на Крете 2 л с 6 ступенчатым автоматом по факту такой же). Да и у Кашкая с 2 л мотором - то же аналогично. Но и едут 2 литра лучше, чем 1,6 (А 3 литра едут еще лучше, а 5 литров - вообще хорошо. Только кормить не забывай...))).
Кстати, фирменный сервис Рено для Каптюра подешевле, чем Ниссановский для Кашкая...
,Но вопрос в принципе поставлен не вполне корректно,и та и другая машина есть в передне и полно приводном исполнении.с ручной кпп и вариатором,разного уровня оснащения,и всё это стоит денег,поэтому имеет смысл уточнить бюджет покупки и примерно комплектацию(мотор-коробка-привод).
,Но вопрос в принципе поставлен не вполне корректно,и та и другая машина есть в передне и полно приводном исполнении.с ручной кпп и вариатором,разного уровня оснащения,и всё это стоит денег,поэтому имеет смысл уточнить бюджет покупки и примерно комплектацию(мотор-коробка-привод).
Посадка в Каптюре получше Дастеровской (и тем более логановской). Ощутимо лучше шумка и т.д. и т.п. После Логана Капы будет вполне достаточно.
И еще. Про Автомат и механику. В городе (и не только), особенно в пробках, автомат намного удобнее. При размеренной езде расход не сильно отличается. А если навык механики периодически поддерживать, то он никуда не денется. Это почти как уметь кататься на велосипеде. Раз научившись, уже не забудешь. Забывает только тот, у кого механика ограничивалась рамками автошколы и сдачи экзамена, т.е. устойчивого навыка и не сформировалось....
Посадка в Каптюре получше Дастеровской (и тем более логановской). Ощутимо лучше шумка и т.д. и т.п. После Логана Капы будет вполне достаточно.
И еще. Про Автомат и механику. В городе (и не только), особенно в пробках, автомат намного удобнее. При размеренной езде расход не сильно отличается. А если навык механики периодически поддерживать, то он никуда не денется. Это почти как уметь кататься на велосипеде. Раз научившись, уже не забудешь. Забывает только тот, у кого механика ограничивалась рамками автошколы и сдачи экзамена, т.е. устойчивого навыка и не сформировалось....
http://kaptur.club/threads/mkpp-vs-akpp....
5 лет на автомате..
чего-то с ручкой покупать больше неохота..
у меня митцу АСХ
жесть.
Кашкай - машина подороже. И в покупке, и в содержании, И в ощущениях то же.
Каптюр более бюджетный во всех смыслах. В то же время то, что он создан на агрегатах Дастера в наших условиях - неоспоримый плюс. Он лучше приспособлен для плохих дорог. причем в любых исполнениях, будь то хоть монопривод, хоть полный привод. В переднеприводном стоит тот же двигатель и вариатор, что и в аналогичном кашкае...
То, что каптюр построен на В0 (на самом деле на ее развитии Global Access - GA) вовсе не является минусом. Что собственно в ней плохого? То, что на ней построен Логан? Так не только логан, но и куча Ниссанов. То что у нее замечательная, доказанная временем подвеска?... Или то, что на ней построены десятки миллионов автомобилей, одних Дастеров почти 2 миллиона? И к ней огромное количество запчастей по вменяемым ценам?.. (А чинить машину когда нибудь придется, и если не Вам, то следующему владельцу. А стоимость ремонта влияет на стоимость продажи на вторичке...)
С точки зрения соотношения свойств и насыщенности автомобиля к количеству рублей Каптюр будет в выигрыше. И у Кашкая и у Креты. И уж тем более у Митсубиси.
И, судя по тому, что сравниваете Каптюр с Кашкаем, речь идет далеко не о начальной комплектации Каптюра. Стоит рассмотреть версию Extrime, упакованную получше SE+. (при этом ощутимо дешевле).
Кашкай - машина подороже. И в покупке, и в содержании, И в ощущениях то же.
Каптюр более бюджетный во всех смыслах. В то же время то, что он создан на агрегатах Дастера в наших условиях - неоспоримый плюс. Он лучше приспособлен для плохих дорог. причем в любых исполнениях, будь то хоть монопривод, хоть полный привод. В переднеприводном стоит тот же двигатель и вариатор, что и в аналогичном кашкае...
То, что каптюр построен на В0 (на самом деле на ее развитии Global Access - GA) вовсе не является минусом. Что собственно в ней плохого? То, что на ней построен Логан? Так не только логан, но и куча Ниссанов. То что у нее замечательная, доказанная временем подвеска?... Или то, что на ней построены десятки миллионов автомобилей, одних Дастеров почти 2 миллиона? И к ней огромное количество запчастей по вменяемым ценам?.. (А чинить машину когда нибудь придется, и если не Вам, то следующему владельцу. А стоимость ремонта влияет на стоимость продажи на вторичке...)
С точки зрения соотношения свойств и насыщенности автомобиля к количеству рублей Каптюр будет в выигрыше. И у Кашкая и у Креты. И уж тем более у Митсубиси.
И, судя по тому, что сравниваете Каптюр с Кашкаем, речь идет далеко не о начальной комплектации Каптюра. Стоит рассмотреть версию Extrime, упакованную получше SE+. (при этом ощутимо дешевле).
Может спросить у владельцев Вольво и Лэнд-роверов с Ягуарами?
Автомат (предполагаю, что речь идет об автоматической трансмиссии) вовсе не так уж плох, как его малюют. Даром что 4х ступка. Но вам то какая разница? он ведь сам переключает....)))). Едет в реальной жизни не хуже той же Креты с ее 6ти ступкой., которая в переходных режимах все никак не может определиться, какую передачу включать....
Единственный минус, по сравнению с моноприводом на вариаторе - расход топлива. И дело тут не в автомате, и не в полном приводе (сам по себе полный привод кушает от силы стакан бензина на сотню. Проверено одинаковыми Дастерами с одинаковыми двигателями и на механике, имеющими как полный так и передний привод. Правда, коробки у них разные 5 и 6 ступеней соответственно) , а в двухлитровом атмосфернике. В крупном городе с пробками реальный расход порядка 11-12 литров. (Кстати на Крете 2 л с 6 ступенчатым автоматом по факту такой же). Да и у Кашкая с 2 л мотором - то же аналогично. Но и едут 2 литра лучше, чем 1,6 (А 3 литра едут еще лучше, а 5 литров - вообще хорошо. Только кормить не забывай...))).
Кстати, фирменный сервис Рено для Каптюра подешевле, чем Ниссановский для Кашкая...
Автомат (предполагаю, что речь идет об автоматической трансмиссии) вовсе не так уж плох, как его малюют. Даром что 4х ступка. Но вам то какая разница? он ведь сам переключает....)))). Едет в реальной жизни не хуже той же Креты с ее 6ти ступкой., которая в переходных режимах все никак не может определиться, какую передачу включать....
Единственный минус, по сравнению с моноприводом на вариаторе - расход топлива. И дело тут не в автомате, и не в полном приводе (сам по себе полный привод кушает от силы стакан бензина на сотню. Проверено одинаковыми Дастерами с одинаковыми двигателями и на механике, имеющими как полный так и передний привод. Правда, коробки у них разные 5 и 6 ступеней соответственно) , а в двухлитровом атмосфернике. В крупном городе с пробками реальный расход порядка 11-12 литров. (Кстати на Крете 2 л с 6 ступенчатым автоматом по факту такой же). Да и у Кашкая с 2 л мотором - то же аналогично. Но и едут 2 литра лучше, чем 1,6 (А 3 литра едут еще лучше, а 5 литров - вообще хорошо. Только кормить не забывай...))).
Кстати, фирменный сервис Рено для Каптюра подешевле, чем Ниссановский для Кашкая...