Не понимаю,почему у нас в стране так мало дизельных автомобилей...

Выше было написано что высокотехнологичные и бесшумные дизеля-небюджетны. Или РР-эконом класс?)))

Хорошо. )) SsangYong Actyon дизельный - далеко не премиум-класс. Но неплох по всем упоминаемым показателям. "Низкотехнологичные" дизеля на автомобили сейчас за бугром уже не делают. )

Вот только про СЁнг мне не надо. Ба-рах-ло. Пока на них стояли мерсовские дизеля-ходили, как пошла лицензия..помойка.

Ну не угодишь на Вас... ))

Та нии, я непритязательный))) Просто умный и ленивый-люблю комфорт)))

реально дизель нифига не экономичнее.
у нас в семье 3 машины:
туссан 2.7 бензин
терракан 2.5 дизель
патрол 3.0 дизель
расход смешанный цикл:
туссан 13-14л 92го
терракан 12-13 дт
патрол 12-13 дт
масло:
туссан 4л синтетика раз в 10 ткм + фильтр - 2000р
терракан 8л п/синт раз в 5 ткм + фильтр 3000р, на 10ткм= 6000р
патрол 8л синт раз в 7 ткм+ фильтр 4000р, на 10ткм = 6000р
такчто разница в расходе лихо перекрывается одним только маслом...

Vlad, а какого года выпуска ваш патрол?

06-го вроде. машина тестя

Ну и сравнил тушкан и патрол,Влад ты хоть представляешь сколько кушать будет патрол бензиновый?

.
про патрол согласен ,большие внедорожники должны быть дизельными... сравниваю с тем, что всегда перед глазами.
а если взять тот же туссан дизельный, то в смешанном цикле ему надо не меньше 10-11 литров солярки.
разница 3л на 100км, экономия допустим 80р. На 10000км экономия 8000р, минус разница в масле 4000. в итоге имеем 4000р экономии на 10000км.
но это 2л дизель против 2.7 v6, который едет весьма и весьма более динамично чем дизель.
если взять 2л туссан бензин и 2л туссан дизель, там разница в расходе будет не больше литра- полутора, там совсем никакой экономии...

Полностью согласен.

Вот здесь подпишусь. А если посчитать замену распылителей, плунжеров и регулировку топливной раз в так..100тык., и промывку форсунок на бензине то ..нуегонах этот дизель)))

это еще гуд если тнвд ремонтнопригоден бываетчто и нет((( а в последних и насос форсунка тож не дешев

Насос форсунка была на фольксах, а сейчас они от нее отказались и теперь у них как и у всех коммон-рэйл.

Не совсем корректное сравнение. Вы на примере одной марки расскажите, потому что поставьте туссановский 2.7 на более тяжелый и мостовой Патрол, он будет жрать все 25. Да и не потянет он его.
Дизель всегда тяговитее за счет более высокого крутящего момента

дизель тяговитее и экономичнее, но попадос на нем если случается весьма дорого обходится обычно

И я про тоже

Форд Транзит 8 мест микроаввтобус 2007 г.в 2,2 дизель 115 л.с.
расход 8-9 лна 100 км, масло синтетика 5 литров раз в 20 тыс км +фильтр масл.+филтр возд= 3000 р (все оригинал)

а вы видели бензиновые транзиты?

Сейчас нет, хотя фольксваген на свой мультивэн собирается вернуть бензин. А зачем мне на Транзите бензин? когда приобретал - даже и мысли не было о бензине. Кстати и Тигуан у меня тоже дизельный.