надежность

Молебен нужен чтоб допуск к священным скрижалям получить!

Можно и не верить))) А ведь слухи то не просто так возникают, самое главное не забывать, что это именно слухи, но ведь ничего другого нет. А ну да, журнальчики всякие))) Хотя, когда начинаешь копаться в конкретике, в конструкции, она не разочаровывает. Приветствую))

Привет Вить! Ну наши тоже могут супер надежные вещи делать.)) Попробуй шарик от подшипника сломать!))))

Надо еще постараться, чтобы подшипник именно наш найти))) Да и делают то все по одним и тем же законам, и наши в том числе. И вряд ли система качества у Хонды или Фольксвагена чем то существенно отличается от Тойоты. А вот в конструкциях разница есть, и где больше надежности заложено, где меньше только в конструкторской документации отражено, ну или можно отдельные узлы хотя бы поверхностно сравнить. И очень часто Тойота выбирает простоту и надежность в ущерб допустим комфортности, отсюда и слухи, они не на пустом месте возникают. А молится на железяки смысла нет, Тойота тоже ломается, просто запас иногда побольше. Например у нее в движках степень сжатия ниже чем у всех конкурентов, а вот про толщину и прочность материала цилиндров точно не скажу, не знаю.

В своё время, на Волгоградском ШПЗ делали подшипники и для мерсов и для япов. Идет голая обойма, но допуски и выбраковка выше некуда. Те потом максимум лазерную маркировку лепили и вуаля)). Да и сейчас практически все масла из нашей отечественной базы делают. Её( базу) столько на маслосмесительные заводики в Европу грузят,что мрак! Достали! Столько машин нету!

А у нас ГПЗ разрушили, говорят конкуренты, в общем станки растащили, а вместо завода сейчас ТЦ, а говорят некоторые позиции не только у нас, а вообще уникальные были. А насчет масла я в курсе, когда то давно, контора в которой я работал плотно с Нижнекамским нефтехимом была связана, они эту базу составами в Европу слали.))) Вот и получается основа наша, присадки 4 концерна производят, а марок масел как дерьма за баней.))))

Есть даже старый анекдот на эту тему.

Ой как точно!!!!

Приветствую) Это из той оперы, что наш народ для надёжности эфекта запивает таблетки освящённой водичкой)...главное верить))

надёжность у них в головах, умах, а не в железе.

Однако чокнулись от япов, такого диагнозу просто нет.

всем большое СПАСИБО,развеселили.

надёжность любой машины обеспечивается своевременным обслуживанием и заменой уставших агрегатов и узлов.если вас не смущает,что подвеска на раве жестковата,как проходимец она никакая(по сравнению с одноклассниками многими),то будете довольны.если багажник не будет мал.

Надежность это когда как раз ничего не меняют, кроме расходников. А когда узлы меняют, то это уже ведра с гайками, а не машина.

у каждой детали и узла есть свой срок службы.теоретически они могут и больше служить-но тогда,когда они ломаются от того,что их не сменили вовремя,то начинаются разговоры про ломучесть или надёжность.

+1000!

Смотря как к машине относится....у всех свои плюсы и минусы ...тест драйв решает большую роль при выборе автомобиля и конечно дизайн не на последнем месте с надежностью....

По надежности весь класс этих паркетников примерно одинаковый, Рав, Куга, СРВ, Кашкай... Никто из них в надежности не выделяется. Рафик по крайней мере на моей памяти никогда не был лидером ни одного рейтинга. А что касаемо частных случаев, то у моей бывшей меняли коробку на 2,4 при 120 тыс. км. Еще есть такие машины как Туксан, который слывет не только очень надежным, но и копеечным в содержании. Есть также Сорренто. В общем равных ему полно!

Тойота фортунер получше будет равиков и сиэрвишек....

Однако господа, сколько в бубен не бил, что такое бренд так и не вставило,от прочитанного складывается впечатление однако, ложное,если куплю, тогда избранный,не куплю,и так далее. "Диагнуз" развивается!