На чем остановиться? Кто что думает.

Как правило никто ни о чем не думает-каждый хвалит свое, привычное...
А для женщины (хотя и не только), главное как себя ощущаешь в машине...
Покатайтесь на тест-драйвах и сами для себя решите. По обслуживанию и надежности новые машины не сильно отличаются друг от друга...

Тест-драйв не показатель. Тут понять можно только - кресла (удобно-неудобно), руль (даже, простите, толщина баранки), ну и визуально салон. А вот управляемость, гремучесть той же панели приборов, шумоизоляция...стоимость ремонта (к сожалению авто не вечно), понятно что новые меньше проблем доставляют, но все же. Может есть нюансы. Не пять коеек, знаете ли....отдаю. И не на один год.

Сузуки и только Сузуки!

тест-драйв это хорошо но могу сказать из своего опыта - я в январе 2010 кода столкнулся точно с таким же выбором.
1. Митсубиси дороговат в обслуживании - у него кузов алюминевый и если вмятины или разрывы ремонтировать дороже да и полный привод подключаемый а не постоянный салон маленький при таких размерах машины.
2. Антара нормальная машинака но салон тоже маловат я бы посматрел Шевролет Каптива - больше полезного пространства и мне больше нравится хотя и опель и шевроле принадлежат GM и по качеству одинаковы
3. Сузуки в салоне маловат но по ходовым качествал лучше чем остальные участвующие в выборе
ИТОГО я бы выбрал сузуки.
PS. когда я выбирал между СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА, ОПЕЛЬ АНТАРА, ШЕВРОЛЕ КАПТИВА и МИТСУБИЛИ ОУТЛАНДЕР я так и не выбрал ни одной из этих моделе т.к. обратил внимание на КИЯ СОРЕНТО в новом кузове и она выше всех похвал - но ее я тоже не купил т.к. полная комплектация с дизельным двигателем прямо перед покупкой подорожала аж на 300т.р.!!!
В итоге я купил Санёнг Кайрон дизельный с полным фаршем внутри и с наруже - он оказался дешевле всех но в отличии от вышеперечисленных паркетников с полноценным полным приводом и на раме что делает его полноценным джипом.
уже почти год катаюсь ездил на растояние 3000 км в европу - не устал - а это главное - за почти год накатал 50т.км. никаких проблем и вопросов - такчто люди не бойтесь брать корейцев они стали делать приличные машины за умереную стоимость

Почему механика?

Не люблю автомат. Пробовала. Мы не понимаем друг друга. Может дело привычки, не знаю. Но механика роднее. Еще почему-то в голове сидит, что с автоматом проблем больше. Может неправа, не знаю. Люблю знаете ли за кулису подергать, побыстрее с места тронуться, да и вообще...

Не люблю автомат. Пробовала. Мы не понимаем друг друга. Может дело привычки, не знаю. Но механика роднее. Еще почему-то в голове сидит, что с автоматом проблем больше. Может неправа, не знаю. Люблю знаете ли за кулису подергать, побыстрее с места тронуться, да и вообще...

Совершенно с вами согласен. Механика есть механика,А автомат это ххххх.

+1

про автомат можно скать так нет сцепления нет проблемы также хорош автомат тем что практически невозможно прегрузить (перекрутить )двигатель минус автомата некоторая медлительность и раслабленость для водителя если стль вождения спокойный а не гоночный автомат понравится

Сузуки!

Доводы?

Внедорожные характеристики важны ???

Разумеется.

Тогда моноприводный Аутлендер не пойдет. Лучше всего Сузуки, доводы - постоянный полный привод, понижайка, рама (хоть и интегрированная)

Антару Вы вообще не рассматриваете? Просто муж меня к нему склоняет. Я сопротивляюсь. Пока.

Лично мне не очень, хотя на вид ничего так смотрится. Просто внедородный потенциал Витары больше.

Тут, как говорится, на вкус и цвет....

Хорошо. А если обстрагироваться и взять городские условия. Все равно Витара?

Нет конечно, это все-равно, что купить Ниву или УАЗ и кататься на нем только по городу.

Ну да...ляпнула не подумав.