Мысль про РЖД

Не успела сформулировать - читай далее.

Вот и я.

Кто?

Ошибкой было разделять грузовые и пассажирские перевозки. От грузовых прибыль, от пассажирских (особенно пригородных) убытки, так поэтому их и повесили на регионы. Технически всё можно решить по умному нужно только системно и точно просчитать.
Может и вообще отказаться от электричек там где есть автодороги. На работе женщина очень возмущается, что из её посёлка каждый день в 8.00 уходит дизель-поезд до Будогощи, так из-за разделения дотаций уже три года пассажиров туда категорически не пускают - хоть подыхай на перрроне. Сядут в вагон одни железнодорожники, а местное население их разорвать от злости готово, у них не медицины, ни дороги и одна электричка в неделю.

Че, и за деньгу не пустят? Вот уж не верю!

Вообще под страхом увольнения, никого, никогда и никак - ни за какие деньги. Хотя раньше все нормально покупали билеты на этот поезд и ездили.

У нас тоже хотели убрать электрички. Даже заасфальтировали дорогу под маршрутки. Но разум победил- оставили.
Могу согласится с тем, что вагонов можно и поменьше. 8, как сейчас, не нужны.

Не думаю, что ошибка. Просто еще один способ по отъему денег у населения. Плюс дополнительный заработок для своих.Раньше была одна контора по перевозкам, стало две - грузовые и пассажирские.

По телеку неделю назад видела сюжет. Хоккейная команда (10-12 лет) возвращалась с соревнований из Москвы в Мурманск. Ну все дела - коллективный билет, нотариальные разрешения от родителей на имя тренера, свидетельства о рождении, списки с кучей печатей и заверений и т.п. На посадке в Москве оказывается, что в списках опечатка и у одного ребёнка цифирка в номере свидетельства о рождении не совпадает со списком. Этого ребёнка в вагон не пускают и тренеру со всеми документами приходится остаться с мальчиком в Москве на вокзале. Остальные 20 детей уезжают в Мурманск. Потом начальник поезда проверят - опа, а дети-то едут без должных документов. И на первой остановке всех детей вообще без сопровождающих высаживают. В час ночи, на пустой перрон, в Окуловке вроде. И там они сидят полсуток, звонят мамам, все на ушах и т.п.
Вот какие гады эти железнодорожники - у них не люди главное, а инструкции.

Ну не надо уж так то. Дауны везде есть.

Обещал в суд подать.

Нек будудт Ждешники ни мосты,ни тонели строить . Говорят ЗЕМЛЯ не наша. А местных властей. Наши только пути,а их мы обслуживаем. Так то ,а у местных как говориться денег нет. Да и не мешает Ждешникам,что переезды наземные не мешают передвиженю составов

У нас в Выборгском районе Лен.области уже 2 года такие разборки жуткие из-за этого. Строят новые ж/д ветки к Каменогорску, к портам планируют, а переезды вообще в проекты не включают. У нас машин много, население не бедное, все каждый день едут на работу на машине и я лично регулярно на переездах стою. Заколебало если честно.
Никак вопрос не решить - у местных чиновников нет бюджета на это и ж/д тратится не хочет. Я бы кредит у ЕБРР взяла и построила платные хорошие переезды. 20-30 руб. любой заплатит чтобы 20 минут не стоять.

Пару лет назад мне родственник одного начальника ОАО "ВРК-..." (так они теперь поделили своё хозяйство) заказывал сметы на кап.ремонт объектов одной дистанции. Например снести депо и новое супер-пупер построить обошлось бы в 10 мил.руб. это им не интересно, они хотят делать кап.ремонт за 22 млн.руб., причём реальная смета на ремонт 5-6 млн.руб. Остальное пилят по своим подрядчикам.

Или ещё просьба была в прошлом году - к 80-летию депо сделать его украшение (косметический ремонт) на 5-6 млн.руб. Из них на дизайн-проект выделено 700 тыс.руб.