Мнения о китайском автопроме.

Можно много и долго обсуждать китайский автомпром(тот что продаётся в наших странах(РФ,РБ и пр.),Но давайте оглянёмся лет на 10 назад,когда только появились всевозможные Чери Амулет,Фора,Тигга..и вспомним какая при этом была на них цена..порой дешевле нашего традиционного автопрома.да качество было так себе.но и цена тоже была так себе..и что мы имеем сейчас? Цена новых китайских авто практически сравнялась с корейцами,про качество совсем новых моделей (Хавал Н7,Джилли Атлас,Чери Тигга7 и пр.) судить пока рано,они только вышли на рынок,но по потребительским качествам эти машины уже на уровне именитых брендов,Но и по цене тоже..Так что мы всё же хотим,дешёвых авто с качеством так себе или качественных,но отнюдь не дешёвых китайских авто? Очевидно,что за дёшево качественно не будет..

---

Нет, я как раз о том китайском автопроме, который стремится стать мировым брендом.

Китайскому автопрому особо то и не надо завоевывать мировой рынок,емкость внутрикитайского рынка по сути безграничная.

Потому, что вокруг дома стоянки уставлены почти всеми представителями китайского автопрома. И все ржавые. Они это делают, как наши УАЗики, просто от скуки)))

Странно. У нас вообще мало китайцев. 1-2 машины на дом 8-10 подъездов.

У нас пятиэтажки. Всё бюджетно) Не меньше десятка всяких. Грейт Вол 5 нравился внешне, пока тоже не зацвёл. Причём, стоит рядом две штуки одного цвета, принадлежат одной семье. И всё у них ладненько, одновременно)))

У знакомого работника автосервиса спросил: как китайские машины? Он ответил: купишь китайскую ко мне не приезжай.

"Встретишь Ахмеда, не трогай. Он мой." А аргументы какие нибудь привёл? Или просто не нравятся китайцы.

Сказал болты не выкручиваются, обламываются. Ещё что то рассказывал

Главная беда всех китайских авто это их "малая жизнь" в продаже. Марки и модели появляются и исчезают, нормальной тех.поддержки и поставок запчастей не наблюдается... Ховер - счастливое исключение, да и на него запчасти идут такого качества, что служат на порядок меньше конвейерных. Правда дешево... Но перебирать пол-машины каждые полгода - то еще удовольствие. Наблюдаю такой Ховер шестой год у своего сотрудника. Кстати, не ржавеет.
Прошлой осенью знакомая въехала своей Грантой в зад Лифану Х60... В общем, она Гранту починила, продала, купила новую и забыла про все. А Лифан почти 4 месяца простоял в ремонте в ожидании запчастей...(((((((((

Понятно. Т.е основная претензия не к качеству китайского автопрома, а к проблеме с запчастями.

У меня претензий к китайавтопрому нет вообще, по причине того, что никогда не владел и никогда не куплю китайскую машину. Более того, я и корейскую скорее всего не куплю... И европейскую...((((((( Подсел на "японцев"...

Практически каждый год менял на траке Volvo диск сцепления, а это не более 120 000 миль. В былые годы ( лет 20 назад), как минимум 300 000 ходил. Сейчас практически все идёт из китая, что напрягает реально

А вот это и интересно. Почему именно китайское зачастую бывает такое не долговечное? Металл? Качество обработки? Или что то другое?

Ну как из некачественного материала, деталь может быть долговечной?

А вот это и интересно. Почему именно китайское зачастую бывает такое не долговечное? Металл? Качество обработки? Или что то другое?