Минивен или кроссовер: чья подвеска лучше для наших городских дорог?

Гриш,ты сам со Владика?

был тот же вопрос, что выбрать... Взял Шкоду "Йети" доволен

Наконец-то могу что-то ответить. Посмотрел, пока без теста, Ети. Руль полиуретановый понравился больше, чем японские в коже. Сидушки отличные (в Х-трейл излишне мягкие, в Аутландер XL жесткие). Сзади будет тесно габаритным даже двоим - локти упираются в двери. Багажник мал. Если ездовой комфорт хорош, можно брать, но с передним приводом 1.4 турбо МКПП: 30 000$ во 2-й комплектаціі с нужными допами. Иначе при 1.8, 4х4 цена вырастет и тогда глаза в дугую сторону посмотрят сами собой. Буду его тестировать.

гранд витара - компромис!!!

Может быть, для кого-то. Да вот недавно один товарищ тему замутил: на что поменять новую гранд витару... За полным приводом, кстати, я не гонюсь. Кроссоверов, ведь, полно и на двух ведущих. Вопрос в том, надежнее ли у них подвеска, чем в вэне?

Минивены и легковушки или кроссы? Отвечу так: разница только в клиренсе и наличии полного привода (не у всех ),а настроики подвески (ну там пружины,амортизаторы) и всяческие помощники не особо влияют на надёжность и выносливость. Моё мнение основано на различных источниках инфы.

То есть, Екатерина, если не брать в рассчет полный привод, то по выносливости что минивэн, что кроссовер - все равно?
Кстати, полноприводные седаны, полагаю, ни чуть не надежнее обычных. Тут, наверное, от брэнда все зависит. Один знакомый на бмв сказал, что изучал вопрос надежности машин по износу деталей. Пришел к выводу, что на первом месте бмв. 2,3 и 4-е места поделили вольво, мерседес и ауди (но точно про 2, 3 и 4 уже не помню, в смысле марки те же, порядок может, другой). поэтому тот знакомый купил себе б/у бмв и, кажется, счастлив. Но я-то хочу либо минивэн (компактвэн), либо кроссовер. Минивэн доступнее в покупке и дешевле в содержании. Но, может, подвеску у японского кроссовера реже ремонтировать придется? Они же, типа, невероятно надежные?!

В моём понятии легковушка и минивэн одно и тоже по просвету и подвескам,кроме высоты кузова,трансформации салона и наличии 7 мест. В остальном я всё сказала-разумеется речь об одной ценновой категории между легковушками и кроссами.

Купи тогда ДЕЛИКУ и будет тебе СЧАСТЬЕ!!!!

)))) Улыбнуло. БМВ любят за безупречную управляемость и всё остальное просто прощают. Почитайте например форум фанатов БМВ X5. Этот трактор масло кушает литрами, подвеска в среднем живёт 50 тыс., а меняется целиком... Хотя любой фанат БМВ с хрипотой будет доказывать, что это не так. Просто по той причине, что БМВ делает авто для водителя. И делает очень хорошо. Так что всё относительно. Тенденции таковы, что делать авто надёжным, неубиваемым не выгодно. Практически все производители собирают авто из рассчёта на гарантийный срок. В лидерах рейтинга надёжности давно закрепились японцы. Просто по той причине, что они остаются верны старым, простым, как валенок, но надёжным конструкторским решениям. В Европе, где надёжность не особо актуальна (машина берётся на гарантийный срок и по его окончании продаётся), первое место занимает понятие "экономичность" при высоком кпд. И тут на первое место выходят технологии. Но чем авто конструктивно сложнее, тем оно менее надёжно.

Екатерина, во-первых, поздравляю с новой удачной аватаркой.
А, во-вторых, вопрос: логично предположить, что при одинаковых узлах в подвеске легковушки и кроссовера, подвеска последнего уязвимее, поскольку такая машина тяжелее... Да это и не вопрос, похоже, а вывод.

Спасибоньки! конечно реальнее и логичнее,на кроссах чуточку крепче (не факт надёжнее) устанавливать подвеску,но это уже в ущерб комфорта и управляемости. А скажем тиана тяжелее спортажа на 200 кг и что тогда уязвимее?

Из предложений коллег-водителей, я бы предпочёл беспроигрышные модели "Субару". Только по двигателю если попал на ремонт, то "попал" на деньги. У меня КИА "Спортаж 2" 2009 г. Это один из последних крепких кроссоверов без лишних наворотов. Переплачивать за понтовые навороты (складывающиеся зеркала, сама паркуется и т.п.) я бы не стал. Сейчас сошёл с конвеера Рено "Дастер". Тоже простенький кроссовер. Сейчас крутые тачки берут у кого есть лишние деньги. Несмотря на всё, "Субару" у меня вызывает уважение своей надёжностью и относиельно не слишком дорогой ценой. Удачи и везения Вам с покупкой.

Спасибо. Думаю, в случае с Форестер, если отъездить до 150 000 км и продать, проблем быть не должно. Мне этого километража, по теперешнему опыту, на 10 лет с запасом хватит.

присмотритесь к таурану-это лучше намного из предложенных вами в списке,но а если на тесте форик со спартанским салоном и туповатым движком вам приглянулся-то он всё же выглядет лучше на фоне предложенной троицы.

мне на пол года

ну-ну ))), почти по тысячи километров в день

я работаю без выходных

Тоже стал задумываться, когда моя Тиида стала стучать ручагами по краям дорожных выбоин. Не все можно объехать. И зима ледяная, малоснежная, легковышки бестолково пытались перевались через бугры наледи во дворах, безбожно скребли порогами, днищем. И я стал задумываться. Увы, денег на такой выбор, как у Вас нет, по карману ближе пока либо Кашкай, либо Сценик. Тоже хожу кубатурю, что лучше. Что же касается клииренса, то Форды очень низкие, пузоскрёбы. Коллега продал, замучился бампером и порогами цеплятся. Удачи с выбором!

Вот-вот, аргументы разделяю. По поводу денег, тоже не горы, поэтому и мониторю ситуацию, чтоб вложиться с максимальной отдачей. рассчитываю даже не на кредит - на рассрочку.
Кашкай - хороший выбор, просто мне с семьей мал. Вот еслибы +2, но на пять мест, зато большой багажник и полноценная запаска, а не докатка, тогда да.
Сценик - сам владелец, не нарадуюсь. Минус один, с сожалением на владельцев французов у нас смотрят. Но это и плюс - цепляться гаёвые не должны, а на СТО не будут драть в три дорога. Да вот беда, сегодня пришлось паркануться на тротуаре. Заехал по заниженному бордюру, а съехать пришлось уже с высокого. Так вот, раньше пару раз рядом такие фокусы проделывал, прокатывало. А сегодня сначала металлической защитой долбанул бордюр, а потом сзади чем-то цепанул. Поэтому ещё один плюс в пользу побольше просвета. А вот ехал сегодня после общения на форуме и специально обратил внимание: не всегда удается притормозить и тихо-тихо проползти пол калдобине, а объезжая, нет-нет да и высунешь фару через двойную сплошную. А на тест-драйве Форика я случайно клюнул в яму иофигел - ее словно не было. Я не растерялся и давай остальные утюжить - глубокие такие, щербатые - их словно не было. Это на 17-дюймовых колесиках.