Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Парни, ну её богу спор ни о чем, уже как несколько лет машины красят всяким дерь...ом и в Европе и в Японии и везде, новые экологические нормы, Тойоты гниют на раз два, особенно Крузаки и Камри, мой друг у дилера работает. Но немцы не отстают, товарищ работает персональщиком а Г...проме, года три назад дали новый Мерс-Е, зацвели пороги в первую же зиму, у Ауди облезает хром, сперва признавали гарантией, потом перестали, списывают на наши условия эксплуатации, Нисса Х-трейл известная тема была с коррозией крышки багажника)))
А надо просто больше интересоваться темой, читать автоновости, соответствующую литературу, общаться со сервисными специалистами, тогда и удивляться не придется!
А надо просто больше интересоваться темой, читать автоновости, соответствующую литературу, общаться со сервисными специалистами, тогда и удивляться не придется!
Я на личном опыте имею представление о данной теме. Имел опыт владения Прадо-120, ЛК-200, сейчас у меня GL-350 и я вижу какое качество окраски у немцев и у японцев. По поводу сервисных специалистов, я сам один из таких.
В любом дилерском центре, на обслуживание гибридов допускаются механики получившие определенные знания . Так что "дядя Вася" с гаража, в этом варианте проходит стороной. .. Гибриды выгодно брать в лиз на три года, для себя это накладно ..
В любом дилерском центре, на обслуживание гибридов допускаются механики получившие определенные знания . Так что "дядя Вася" с гаража, в этом варианте проходит стороной. .. Гибриды выгодно брать в лиз на три года, для себя это накладно ..
У нас в каждом городишке бегает несколько б/ушных гибридов, которые аттестванные руки дилерских сервисменов видели только на родине, или у первого хозяина, и ничего, не кашляют, я не сторонник сервиса "у дяди васи" , но должен признать, что дилерские расценки на обслуживание авто, а тем более гибридов, сильно завышены, тем более в гибридах и не так уж много чего обслуживать, у того же лексуса и привода назад даже нет, а электрику можно продиагностировать и через технологический разъём.
У нас в каждом городишке бегает несколько б/ушных гибридов, которые аттестванные руки дилерских сервисменов видели только на родине, или у первого хозяина, и ничего, не кашляют, я не сторонник сервиса "у дяди васи" , но должен признать, что дилерские расценки на обслуживание авто, а тем более гибридов, сильно завышены, тем более в гибридах и не так уж много чего обслуживать, у того же лексуса и привода назад даже нет, а электрику можно продиагностировать и через технологический разъём.
В Америке, где в почете многолитровые монстры и относительно дешёвый бензин , гибрид, это дань экологии, а не экономии, тем более понимая, какой налажен контроль за состоянием автотранспорта, чем непременно пользуются дилеры.
В Америке, где в почете многолитровые монстры и относительно дешёвый бензин , гибрид, это дань экологии, а не экономии, тем более понимая, какой налажен контроль за состоянием автотранспорта, чем непременно пользуются дилеры.
Не понимаю, покупать за такие деньги авто и ещё думать о какой-то экономии ? Буду ездить на бензиновой, пока цены на топливо позволяют. Из СМИ о гибридах, как я понимаю, это - лохотрон производителей, возить с собой батареи и заряжать их на ходу, какая здесь может экономия, расход значительно выше ДВС, чем на обычном авто, запас энергии батарей не значительный.
Сам не знаю. У коллеги R320 дизельный, америкос. Расход 8л на сотню, динамика -чума. Брал с пробегом 80000миль, теперь 170 000. Менял ремешки и расходники. Самый большой гемор - сажевый фильтр. Засирается быстро, засрался - ограничение мощности. Убрать- воткнуть обманку 50 000р просят. Главное мерс без пневмы брать - вот это дорого в обслуге. За остальные не знаю ибо шкодовод - нищеброд.
Сам не знаю. У коллеги R320 дизельный, америкос. Расход 8л на сотню, динамика -чума. Брал с пробегом 80000миль, теперь 170 000. Менял ремешки и расходники. Самый большой гемор - сажевый фильтр. Засирается быстро, засрался - ограничение мощности. Убрать- воткнуть обманку 50 000р просят. Главное мерс без пневмы брать - вот это дорого в обслуге. За остальные не знаю ибо шкодовод - нищеброд.
Не хочется вникать в тему относительно цены, что сколько стоит... Но, имея только миллион, я бы на такие машины даже не смотрел. Брать иномарку премиум-класса за 30% от ее цены - это рисковать нарваться на большие затраты в недалеком будущем... За миллион из б/у стоит покупать то, что с новья стоит не больше полутора, ну двух край, чтоб машина не старше 3-4-х лет была... ИМХО.
Не хочется вникать в тему относительно цены, что сколько стоит... Но, имея только миллион, я бы на такие машины даже не смотрел. Брать иномарку премиум-класса за 30% от ее цены - это рисковать нарваться на большие затраты в недалеком будущем... За миллион из б/у стоит покупать то, что с новья стоит не больше полутора, ну двух край, чтоб машина не старше 3-4-х лет была... ИМХО.
Да нет, вроде еще не дерутся...))))))) Я, возможно в силу возраста, очень прагматичный человек и смотрю на жизнь с большой долей скепсиса. Понты-понтами, но желания надо соизмерять с возможностями. Кроме того, б/у машину хотят только те, кто ни разу не покупал новую. Я, купив с новья один ВАЗ и три иномарки в глазах любителей б/у наверное выгляжу дураком и транжирой, не умеющим считать деньги. Я же считаю, что живем один раз, и если есть возможность купить новый автомобиль, то упускать ее не стоит. Это в том случае, конечно, если есть где жить, что надевать и чем питаться... На данный момент, по моим представлениям, как раз миллион является той суммой, имея которую на б/у авто смотреть даже не стоит. Пару лет назад такой суммой было тысяч 600. Но жизнь вносит коррективы, причем не в нашу сторону... Ну уж если не в моготу и понты перевешивают - то смотреть максимум трехлетку за эти деньги, а не семилетний полуубитый хлам...
