Механическая коробка передач опасна на любом авто если водитель-"профессионал". А профессионалы любят оставлять авто на 1й скорости, типа ручник анахронизм. Свежий пример. У знакомой около 15 лет стажа, ехдила на всем от наших вазелинов и старых иномарок и до хороших новых машин, но всегда на МКПП и всегда оставляла на 1 скорости, или так научили или привычка-не важно. Сейчас рулит и педалирует на рав 4. Короче неделю назад встретила родственницу на вокзале, из Украины, на похороны приехала, по пути заехала в аптеку и машину на первой скорости оставила с этой клюшкой на переднем сидении. Когда вышла из аптеки, то рафик был в 40 метрах от аптеки, разбит задний бампер, 5 дверь оптика и крыло. Короче непонятно, что эта клюшка делала в салоне и как она зацепила рычаг КПП, но факт налицо в сервисе насчитали 87 тысяч, хорошо еще, что никого не задавила и не побила другие машины, а то было бы гораздо круче. Тема для тех, кто бережет ручной тормоз, для ПРОФИ, чтобы колодки не примерзли и тросик не "растянулся".
В Фольксвагенах про скорость после ручника даже мануал напоминает...
Нас в автошколе учили при остановке на склоне ПРИ НАЛИЧИИ БОРДЮРА/ПОРЕБРИКА вывихивать руль так, чтобы даже при снятии с передачи/ручника машина ткнулась передними колесами в препятствие и дальше не пошла. Не думаю, что сие лишнее движение игнорируется профи.
У меня стаж всего 6 лет (поэтому помню автошколу), машина ни разу не укатывалась, при небольшом минусе и высокой влажности паркуюсь на скорость, в остальных случаях ручник, на склоне - как уже сказал.
На моей оке сдернуть первую передачу в нейтраль без выжима сцепления - да нефик делать
А вообще профи должен не только спинным мозгом думать (читай - иметь хорошую реакцию и рефлексы), но и центральным, головным
стоянка с уклоном была в сторону проезжей части, а ручник либо не работал, либо о нем вообще забыли
я, честно говоря, ставлю и на ручник и на передачу)))
я, честно говоря, ставлю и на ручник и на передачу)))