машина на все случаи жизни

Забавно, авто за лям по деревне прицеп таскать)))

КрАз не рассматривается ? всем условиям отвечает, а из мелочей есть бардачок и вешалки, плюс как нынче модно заводится с кнопки.

Советую Беларусь, там не то что прицеп потянет, ПЛУГ. В деревне очень актуален.

Л-200

В нем зимой холодно Присмотри Субару Форик Ну уж если еще больше комфорта то Аутбек

странно. а я считал что тепло, у него салон небольшой, прогревается быстро, мы на нём на рыбалку за -30 ездим. к тому же аутбек уже другой ценник.

А как остановится сразу остывает,на стоящем его вообще не прогреть Соcед по даче только из за этого его продал Вот посмотри на Форик что он может делать С ним не Спортейж Оутландер и X Trail В ценовой политике он ниже Аутбека только надо брать чистый атмосферник 2,5 Посмотри http://yandex.ru/video/search?p=3&fi...

сосед лукавил или совсем старьё было у него, у современных дизелей в комплекте идут электротэны, начинают гнать тёплый воздух в салон при холодном движке уже через пару минут... про форестер расскажи, как там у него с понижайками и блокировками ?

На современных там за тебя все делает электроника Мосты работают на ровной дороге 10 на 90 чуть передний мост пробуксовку начинает 60 на 40 а в грязи все 50 на 50 также блокирывание межосевого деферинцала руководит электроника Редуктора самоблокирующие (Не даром у него прозвище Лесник) Subaru Lineartronic CVT


Lineartronic CVT transmission
Пятое поколение Legacy/Outback и JDM Subaru Exiga получают обновленную CVT под названием Lineartronic. Эта CVT цепного типа, которая считается самой надежной, в связи с простотой системы шкивов и долговечностью цепи. Кроме того, система шкив-цепь тише чем другие конструкции CVT. На североамериканском рынке Lineartronic доступен в комплектации с двигателем 2.5i на Outback и Legacy, и в комплектации с двухлитровым FB на Impreza. В Юго-Восточной Азии эта КПП также доступна в комплектации с 2.0i двигателем на Legacy 2010гв и позднее. Subaru утверждает, что КПП поддерживает «бесперебойную работу, что позволяет повысить топливную эффективность при сохранении двигателя в оптимальном диапазоне» . EPA(агентство по охране окружающей среды) провела оценку расхода топлива на шоссе и получила среднее значение 7,8 л/100км для CVT 2.5i, (8,1л/100км Outback, 7,6л/100км Legacy). Lineartronic использует модифицированный гилротрансформатор для подключения КПП с двигателем. Так как может проскальзывать как обычный гибротрансформатор, но будет заблокирован во всех случаях кроме движения накатом или очень низкой скорости. Режим жесткой блокировки во время ускорения обеспечивает эффективность и контроль сцепления подражая своим поведением традиционным планетарным АКПП. Водителю также предоставлено право управлять КПП переключая 6 «виртуальных» передач, где каждая передача будет работать в определенном соотношении имитируя передаточные числа.
Передат. число: 6.32:1
Использование: 2010-нв Subaru Legacy / Outback / Exiga / Impreza / Forester и XV

а цена?

Смотря какой год хочеш новая от1600000 до 1800000 12 - 13 года примерно 1150000 У меня у самого два Субарика Аутбек и Легаси не жалуюсь машины очень крепкие

отсюда вопрос)) зачем вы мне пиарите машинку в полтора раза против требуемой цены, к тому же не я автор темы)) я не спорю, машинка хорошая, но требования были попроще...

Там заявлено 1лям +-200 А на счет новой не обговаривалось

а что там по расходу? у Л-200 трасса 7.5, с катером на прицепе 8.5 по трассе, в теме то была вводная про прицеп.

При 110км/ч 6,7 При 180 кушает 8,2 город 10-11 литров не забывай это бензин а L 200 соляра

я это отлично помню.

а л200 12-13 года будет 700-850.как говорится-почувствуйте разницу.кстати-крайне не рекомендую машины с автоматическим подключением второго моста(если нет возможности перевести в полностью моноприводную версию принудительно).несколько знакомых улетели с дороги.когда автоматика посчитала нужным подключить зад.это можно сравнить с хорошим пинком под зад.ну оооочень неожиданным

У субару постоянный ,ему не надо подключатся там нет ни каких вискомуфт Пробовал свой в занос увести не получается

в занос можно уйти на чём угодно.это я вам как сузуковод говорю.тяжелее конечно.но если уж смог-дальше жесть.

Сравни по развесовке центр тяжести у сузуки и субару у субару низкий за счет двигателя