Машина на 18 лет. Муки выбора. Дубль два.

Очень удивляет весь тот поток негатива, который я получаю на "Авто мейл.ру". Почему на других форумах все люди на самом деле стремяться помочь, посоветовать,рассказать о "подводных камнях", а тут на 5 сообщений приходится 4,содержания примерно такого,как ваше? К чему это? Да, я не хочу ездить на нашей "боевой классике", или старой японке, но значит ли это,что я "мальчик с понтами" и всё что мне нужно-это как можно более "крутое" авто за мой бюджет? Мне понравилась "Камри" из за серьёзного,строгого дизайна и беспроблемности. Подумав и посоветовавшись, решили чуть увеличить бюджет и взять что-то более свежее и молодёжное,типа "Аккорда". Сразу же посыпалось "мамку с папкой обокрал, мажор" и тому подобное. К слову, такое я слышал и при бюджете в 600 тыс. Видимо, с вашей точки зрения вопрос о выборе должен быть таким: "Что взять за 70 тысяч: шестёрку,или семёрку?" Скажу так: я отношусь к машине как к части себя. "Драйвер"-не "драйвер","понты"- я не понимаю этого,как и цели, по которой нужно покупать тазик и ежедневно что-то чинить вместо того,что бы ездить и наслаждаться единством с железным конём,который, как и настоящий,породистый мустанг, никогда не подведёт.

Как-то вы с ходу определили мои понятия. Да, я мечтаю о хорошей,красивой, скажем так, неординарной машине.Точно так же не понимаю "выкинть деньги на ветер". Средства есть на всё-и на ремонт в квартире, и на плитку-газоны на даче и на отдых, так почему бы не взять то, что я буду действительно любить, и за рулём чего каждый день будет праздником? Но почему же при этом я должен относиться к другим как к "лохам"? Стереотипы про "богатеньких мальчиков"? Я с радостью выслушал бы ваше мнение,но вы с ходу поспешили обозначить совю позицию в духе "ты тупой прыщавый мажоришко".

Все, что Вы перечислили, у меня с молодежностью никак не вяжется.
Но если говорить об этом ряде, "потерялись" Ниссан Тиана, Киа Оптима и Х. Соната (в последнюю очередь).
Пару месяцев назад дочь с мужем машину выбирали. Из последних вариантов были Тигуан и Вольво V40.
Попался хороший вариант V40, ее и купили.

Огромное спасибо, но ведь я писал именно о том, что посоветовали мне не совсем то,что хотелось бы,и что из всех предложенных вариантов по внешности подходит лишь мазда-шестёрка...

Ну, так я, вроде бы, "досоветовал" в стиле Камри. А Камри, ИМХО, вообще самая не молодежная.
Ну а надежность - за счет простоты, которая в наше время уже правильнее дубовостью назвать.
У сына первая машина была 4-5(?) летняя Ауди А4 турбо, 1.8 170 л.с. 4*4. Он на ней отъездил года 4. Из проблем - датчик АБС на одном из колес и ступичные подшипники сзади. Продал с пробегом больше 200 т.к.
И, я Вас уверяю, это была машина на голову выше Камри.

Именно у GS 300-350 (2005-2011 г.в.) есть одна крайне неприятная проблема - 5-й цилиндр. Он, почему-то, имеет свойство перегреваться, что ведет к печальным последствиям. Но, это можно узнать просто померив компрессию цилиндров при диагностике перед покупкой. Если она ниже, чем в остальных - причина отказаться или сбить цену. Есть люди, которые, владея данной машиной, знают об этой проблеме и просто ухаживают правильно (промывают радиатор хотя-бы раз в год, используют ТОЛЬКО оригинальные жидкости и расходники). Еще нюанс - замена масла в АКПП не предусмотрена, поэтому многие его и не меняют... А АКПП (даже контрактная) - обойдется в немалую сумму с заменой. Ну и мелкие траблы есть с задними тормозами (что не проявляется на авто, в которых меняли тормозную жидкость правильно и хотя-бы раз меняли резинки). Нужно очень придирчиво смотреть такую машину, ибо потом можно не слабо попасть с ремонтом. Хотя, можно и найти отличный авто. Например, такая машина у моего друга 2006 г.в., куплена им в 2008. Причем, полноприводная. За 7 лет владения - никаких страшных проблем.

Приветствую! Ром, беда с 5 цилиндром лечится установкой дополнительной электропомпы. Хочешь Бошевскую с бмв, а можно и банально нашу газелевскую.)) Родная слабовата в определенном диапазоне оборотов и происходит локальный перегрев. На моей барже такая же канитель с 4м цилиндром

Ну, собственно, разговор шел не о новой машине, а о б/у. Причем о такой, у которой есть "врожденная болячка" . Зачем Вы плакали - непонятно. Нужно крепиться. "Мужик - не плачет!!!"

Ну а что тут поделать, у нас дороги пока шампунем не моют.)) Радиатор забился, отложения в блоке, да мало ли причин снижения теплообмена в системе, да и сама помпа тоже не новая.) Поэтому приходится думать.)

Саш, привет! А есть номер детали на эту помпу с БМВ? Буду признателен сильно за инфу!!!

Привет! Лови.)) 0 392 023 004 Bosh/.
У неё пропускная способность в пределах 800 - 1000 литров в час. Единственный минус это сам разъём, дефицит,зараза... Хотя в принципе если не найдут, то питание делается подбором обычной "мамы" упакованной в термосадку и сами провода крепятся хомутиком что бы не слетели. Вход в неё берется с блока, что бы она выкачивала ОЖ.
Есть ещё такая ( каталожный на корпусе напечатан)
Но у неё производительность гораздо меньше. Варианта установки два. Или до радиатора печки или после. Второй ( после печки) предпочтительнее, так как циркуляция всё равно будет увеличена, а вот температура носителя после радиатора печки будет гораздо ниже и сама печка дольше прослужит.

Помпа.)

От души!!! С подключением - разберемся, есть человек. А вот инфа - весьма полезна. Большое человеческое спасибо!

Да не за что.) Подключать только надо обязательно через релюшку. Потребляемый ток большой. Можно конечно и нашу, газелевскую присобачить, но они через одну начинают "сопливить" на сальнике через сезон. Цена у них приблизительно одинакова, а вот возни с нашей побольше.) Ладно мне сразу ребята сказали как её доработать, поэтому тьфу,тьфу третий год без проблем) Там родной сальник меняется на жигулёвский маслосъёмный колпачок. Подходит "как тут родился".

На ту помпу что на нижнем фото, фишка подключения есть в любом магазине Ваз/Газ. это фишка подключения форсунок. Стоит около 60 р всего!) Та что верхняя соединяется "Г" образным штеккером. но самое смешное она по габаритам гораздо меньше а вот производительность на 300 литров больше

Осталось только разобраться, как вкорячить это в "Лексус")) Спасибо, Саша, огромное. И от меня и от Сергея (владельца GS300). Будем думать.

Да на стенку моторного отсека вешаешь и всё. Уж с полосы кронштейн сделать 20 минут делов. Удачи!

Все принято и понято! К концу недели отпишусь о результатах. Просто человек уже готов был "контрактный" мотор брать... И, это - зная о "косяке" этом... Вдохнем вторую жизню в "Лексус" - приклеим твою аватарку!!!))))))))))))