Левый "поворотник" при повороте направо.
Расскажите, друзья, ЧТО служит причиной того, что в последнее время люди повально (особенно девушки почему-то), поворачивая направо - как правило это Т-образные перекрёстки или выезды на проспекты со второстепенных улиц, - включают ЛЕВЫЙ "поворотник"? "Поворотник" указывает в какую сторону вы намереваетесь совершить манёвр: поворот направо - правый, поворот налево - левый. Перестроение в правый ряд - правый, перестроение в левый - левый. В ПДД прописано, что действия водителя НЕ ДОЛЖНЫ вводить в заблуждение других участников движения. Я несколько раз в неприятные ситуации чуть не попадал в связи с этим явлением.
P. S. Люди, пользуйтесь, пожалуйста, всегда указателями поворота. И желательно заранее. Давайте будем предсказуемыми на дороге друг для друга!
Вы мне правила цитируете, которые я и так знаю, а на мой прямой вопрос не ответили. Я ссылку давал на пример (даже на два). Каким образом там мой левый поворотник вводит в заблуждение других водителей и каким образом им там поможет мой правый поворотник, при том что траектория движения моей машины с права на лево по сути? Ответите по существу или будем митинговать дальше и правила цитировать?
Давайте на конкретном примере. То есть двигаясь по такой траектории (левый поворотник включается в момент начала красной линии) вы будете мигать правым поворотником? А кому и зачем? Справа в момент начала этой траектории никого нет и быть не может. Выезд происходит по самому правому краю.
Это 2 разных манёвра. Не путайте. Сначала, выезжая со второстепенной, правый "поворотник", затем, выехав на главную дорогу, вы должны показать левый, ибо это уже перестроение (изменение ряда движения).
Это 2 разных манёвра. Не путайте. Сначала, выезжая со второстепенной, правый "поворотник", затем, выехав на главную дорогу, вы должны показать левый, ибо это уже перестроение (изменение ряда движения).
Я понимаю, что вы имеет в виду. По ПДД то вы правы, но...
Теперь поясню свою логику использования поворотиника последовательно. Логику основанную как раз на том, что других водителей о своих действиях надо информировать насколько возможно точно и так, чтобы у них было время среагировать.
Итак, я еду по второстепенной дороге перпендикулярно проспекту. С определенного момента моя второстепенная начинает изгибаться вправо. Все машины вместе с дорогой тоже двигаются вправо. Но! Это не перестроение. Никто не меняет свое полосы и положение относительно осевой. Соответственно использовать правый поворотник в этот момент бессмысленно. Он не несет полезной информационной нагрузки для других водителей, так как там нет других вариантов движения вообще. Ну это как на шоссе, отрабатывать поворотниками все изгибы этого шоссе - бред, то есть.
Далее, приближаясь уже к главной дороге, в тот момент, когда выезд на нее для меня превращается в прямую по сути линию, без смещений вправо, я включаю левый поворотник. Да, формально я в этот момент нарушаю правила. Я еще не на главной, а уже мигаю левым. Но по сути то, левый поворотник как раз и соответствует моей траектории выезда.
А мигать сначала правым по правилам, потом судорожно переключаться на левый, превращая мою траекторию в сюрприз для других водителей, конечно можно - но безопасности то это никак не прибавляет! Вот о чем речь и в чем смысл левого поворотника в такой ситуации.
Я понимаю, что вы имеет в виду. По ПДД то вы правы, но...
Теперь поясню свою логику использования поворотиника последовательно. Логику основанную как раз на том, что других водителей о своих действиях надо информировать насколько возможно точно и так, чтобы у них было время среагировать.
Итак, я еду по второстепенной дороге перпендикулярно проспекту. С определенного момента моя второстепенная начинает изгибаться вправо. Все машины вместе с дорогой тоже двигаются вправо. Но! Это не перестроение. Никто не меняет свое полосы и положение относительно осевой. Соответственно использовать правый поворотник в этот момент бессмысленно. Он не несет полезной информационной нагрузки для других водителей, так как там нет других вариантов движения вообще. Ну это как на шоссе, отрабатывать поворотниками все изгибы этого шоссе - бред, то есть.
Далее, приближаясь уже к главной дороге, в тот момент, когда выезд на нее для меня превращается в прямую по сути линию, без смещений вправо, я включаю левый поворотник. Да, формально я в этот момент нарушаю правила. Я еще не на главной, а уже мигаю левым. Но по сути то, левый поворотник как раз и соответствует моей траектории выезда.
А мигать сначала правым по правилам, потом судорожно переключаться на левый, превращая мою траекторию в сюрприз для других водителей, конечно можно - но безопасности то это никак не прибавляет! Вот о чем речь и в чем смысл левого поворотника в такой ситуации.
Я понимаю, что вы имеет в виду. По ПДД то вы правы, но...
Теперь поясню свою логику использования поворотиника последовательно. Логику основанную как раз на том, что других водителей о своих действиях надо информировать насколько возможно точно и так, чтобы у них было время среагировать.
Итак, я еду по второстепенной дороге перпендикулярно проспекту. С определенного момента моя второстепенная начинает изгибаться вправо. Все машины вместе с дорогой тоже двигаются вправо. Но! Это не перестроение. Никто не меняет свое полосы и положение относительно осевой. Соответственно использовать правый поворотник в этот момент бессмысленно. Он не несет полезной информационной нагрузки для других водителей, так как там нет других вариантов движения вообще. Ну это как на шоссе, отрабатывать поворотниками все изгибы этого шоссе - бред, то есть.
Далее, приближаясь уже к главной дороге, в тот момент, когда выезд на нее для меня превращается в прямую по сути линию, без смещений вправо, я включаю левый поворотник. Да, формально я в этот момент нарушаю правила. Я еще не на главной, а уже мигаю левым. Но по сути то, левый поворотник как раз и соответствует моей траектории выезда.
А мигать сначала правым по правилам, потом судорожно переключаться на левый, превращая мою траекторию в сюрприз для других водителей, конечно можно - но безопасности то это никак не прибавляет! Вот о чем речь и в чем смысл левого поворотника в такой ситуации.
Да ёлы-палы! Молодой человек, я ответил вам на ваш же пример №1! Когда дороги пересекаются ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО!!! Что вы всё в кучу-то валите?!
Что касается "остроугольного" пересечения, то тут я согласен с Еленой, т. к. ПДД предусматривают налчие разгонно-тормозных рядов, которые вроде как должны быть, но на деле в РФ редко где встречаются. Но тем не менее, вы снова начинаете пользоваться "своей системой координат "тех водителей, что едут по главной". Не хочу повторяться, пожалуйста, прочтите ответ в начале страницы!
Терпеть не могу всякие ники, невозможно обратиться к человеку по имени. Так вот, подойдите к какому-нибудь ГАИшнику (желательно только не "зелёному" сержанту, которые зачастую правила толкуют так же, в "иной системе координат" или знают правила одного перекрёстка, на котором стоят, а к матёрому дядьке при погонах) а ещё лучше к тому, кто принимает экзамены (если есть возможность) и задайте ему этот вопрос! ПДД едины! И писали их отнюдь не дураки. Их предназначение - сделать движение упорядоченным! Чтобы все думали "в одной системе координат", были понятны друг другу и не создавали помех окрузающим! И они ЧЁТКО регламентируют как и кто должен поступать в той или иной ситуации. Разнообразной толкование одних и тех же норм возможно, полагаю, когда человек не учился и его права банально куплены! И именно в таких случаях у некоторых возникает ступор в простых ситуациях - например когда человек не знает кто должен проехать первым и у кого преимущество на перекрёстке или выезде из двора, и он тормозит "на всякий случай, абы чего не вышло". Потому что просто не знает как ДОЛЖНО быть и теряются.
Терпеть не могу всякие ники, невозможно обратиться к человеку по имени. Так вот, подойдите к какому-нибудь ГАИшнику (желательно только не "зелёному" сержанту, которые зачастую правила толкуют так же, в "иной системе координат" или знают правила одного перекрёстка, на котором стоят, а к матёрому дядьке при погонах) а ещё лучше к тому, кто принимает экзамены (если есть возможность) и задайте ему этот вопрос! ПДД едины! И писали их отнюдь не дураки. Их предназначение - сделать движение упорядоченным! Чтобы все думали "в одной системе координат", были понятны друг другу и не создавали помех окрузающим! И они ЧЁТКО регламентируют как и кто должен поступать в той или иной ситуации. Разнообразной толкование одних и тех же норм возможно, полагаю, когда человек не учился и его права банально куплены! И именно в таких случаях у некоторых возникает ступор в простых ситуациях - например когда человек не знает кто должен проехать первым и у кого преимущество на перекрёстке или выезде из двора, и он тормозит "на всякий случай, абы чего не вышло". Потому что просто не знает как ДОЛЖНО быть и теряются.
Слов много, а на вопрос мой прямой не ответили. То есть ехали бы по правилам: Сначала мигали правым, а потом, после выезда на главную включили левый и прыгали в средний ряд? Так? - Поздравляю, с большой вероятностью такой ваш маневр оказался бы неожиданностью для едущих по главной дороге.
ПДД я знаю не хуже вас и права получал честно. Если других аргументов нет, не следует фантазировать на отвлеченные темы. А вот раздел форума называется "безопасность" и спор собственно идет о том безопасно в данной ситуации действовать по правилам или нет, а не кто тут ПДД лучше знает. Я вот знаю еще много ситуаций, когда по правилам действовать небезопасно. Как уже писал тут выше - жизнь сложнее любых правил.
себя чересчур умными и вместо правого включают левый или вообще не включают поворотники!
Кстати,такие умники чаще всего влезают передо мной,когда я держа дистанцию иду в потоке.У меня 2410,вес под 2т ,держать
дистанцию на торможение -приходится,а( я их зову педерастами )такие вклиниваются, подставляя задок своего !авто
Учили меня(об инструткоре говорится) делать именно так как говорил Мистер One. Я, не имеющий на тот момент опыта водитель, спорила со скрипом в голосе с этим инструктором. Позже мой друг, сев ко мне на место пассажира и увидев такое мое поведение, стал тоже со мной ругаться, якобы делаю я не правильно.. и такие споры постоянно возникают у меня.
Спасибо Дмитрию за такое высказывание как "система координат"..
Очень по теме.
Однако и на него Уважаемы
Ну что ту сказать)))) Это не редкость )
Недавно на радио "Максимум" была схожая тема. Мир не без "добрых" людей
Ну давайте вернёмся к нашим баранам, ибо неожиданных ситуаций на дороге масса, и все обсуждать устанем
При перекрестке с возможностью поворотов и налево и направо - ты должен поворотником показать свой выбор.
При въезде на многополосную дорогу с двойной сплошной или разделителем надо включать левый поворотник - т.к. ты вливаешься в движение/пытаешься занять положение левее.
Точно так же - как при перестроении на обочину мы мигаем правым поворотником, хотя правого поворота не совершаем.
При перекрестке с возможностью поворотов и налево и направо - ты должен поворотником показать свой выбор.
При въезде на многополосную дорогу с двойной сплошной или разделителем надо включать левый поворотник - т.к. ты вливаешься в движение/пытаешься занять положение левее.
Точно так же - как при перестроении на обочину мы мигаем правым поворотником, хотя правого поворота не совершаем.
Спасибо за ответ.
Если посмотрите моё дополнение к своему начальному посту, то увидите, что я разграничил две эти ситуации. Речь идёт о Т-образном перекрёстке. "Вливание" в поток мы оставляем за скобками.
При перекрестке с возможностью поворотов и налево и направо - ты должен поворотником показать свой выбор.
При въезде на многополосную дорогу с двойной сплошной или разделителем надо включать левый поворотник - т.к. ты вливаешься в движение/пытаешься занять положение левее.
Точно так же - как при перестроении на обочину мы мигаем правым поворотником, хотя правого поворота не совершаем.
Согласно правилам дорожного движения, указатель поворота указывается в ту сторону, в какю совершается маневр! Иные "указываем движущимся" - чушь, ибо всё уже определено кто, кому и что указывает. А по той причине, что каждый думает в своей системе координат (читайте комментарии выше), такая ерунда и происходит!
Я считаю, что One и Ля Снеж правы, но только на перекрестке, где невозможен поворот налево. Тогда мы никого в заблуждение не вводим и указываем двиущимся по главной дороге, что мы к ним присоединяемся.