Lancia Ypsilon

что , не хороша

ну конечно не жигуль но дизайн хорош , я не говорю об остальном , я просто не знаю

ну какой реальный опыт может быть если их в России по пальцам пересчитать
я даже в Москве не встречал(дизайн особенный я б запомнил)
а про регионы и говорить нечего-действительно только фанат этой марки купит(или дебил)-сервиса ноль

Не надо заблуждений, вот авто сервисы в Москве: (именно Lancia):
ул. Удальцова, д. 36
Верейская ул., вл. 15
ул. Рябиновая, 28Б
ул. Никулинская, вл. 11Г
Очаковское шоссе, д. 3
ул. Молодогвардейская д. 54,
Б. Филевская, д. 2а
и ещё в р-не Тушино, Митино и т.д.

За реальностью - к итальянцам.

Александр, расскажу вам что это за автомобилька такая, так как я лично проработал в центре Fiat Lancia 5 лет, в Италии, где я и живу по сей день. Так вот, у меня есть вопрос, вы видели эту модель на яву не по картинкам в нэте?, потому как лично мне куда больше нравится её предыдущая модель, внешне. Да, действительно, что касается мотора, то здесь все класс, прост в обслуживании не прихотлив и порядком надёжен (если электроника мотора не подведёт, то сам мотор точно не выдохнется) Кстати ТО можно делать и в центре Фиат так как это одно и то же, да даже просто толковый механик легко разберётся в этом моторе!! А вот что касается подвески этого авто, тут я вас огорчу. Увы, но 90% Итальянских автомобилей имеют слабенькую ходовую, этот авто не исключение. В процессе эксплуатации очень уж быстро начинаешь слышать посторонние шумы в узлах ходовой=(( Автомат коробку я вам не советую, не потому что не надёжна, а по той причине что уж слишком чувствуется момент переключения передачи, создавай при этом дискомфорт ( автомобиль немного дёргается). Очень часто приходилось сталкиваться и с такими дефектами как некачественное сварочное соединения кузова автомобиля, что так же вызывало посторонний шум (этакий металлический скрип, особенно двигаясь по дорогам с неровным покрытием на малой скорости). Присущ и такой дефект как не качественное лакокрасочное покрытие (на ярком солнце бистро выгорает лак), такие дефекты как шум и деформация пластика обшивки салона!! Так что увы, цена и качество не соответствуют!!!

Вот и я о том же говорю, что для того, что бы владеть итальянским автомобилем, его надобно любить всей душой! Иначе покупка неоправданная абсолютно....

Наверное, моя солнечная Украина недостаточно солнечная, раз в 5-летнем Браво никаких изменений лакокрасочного покрытия не наблюдается. Остаётся бравик тем же брюнетом, что и Казанова. Пластик под карбон - просто радует и остаётся в неизменном состоянии. Обьективность требует от меня признаться, что я недоволен краской эмблемы: из рубинового цвета оба шильдика стали бледно-малиновыми, то есть название ФИАТ несколько поблекло. По поводу ходовой скажу , что нужно отделять мух от котлет. Вот, может быть , Андрей подразумевал дешёвые альбейки, но у моего Браво на 17 дисках и низкопрофильних Бриджстоун ходовая держит неважные украинские дороги прекрасно.
И как-то не стыкуется с мнением одиночки Андрея мнение коллективного органа- ведущего автожурнала Германии - Autobild. Редакция автомобильного журнала № 1 в Германии –«Автобильд» берёт в свой гараж новые автомобили разных марок и гоняет их в хвост и гриву до 100 000 км., потом после анализа поломок выносит вердикт . Так вот, Браво, пройдя 100 тыс.км. БЕЗ ЕДИНОЙ ПОЛОМКИ, получил высший балл. Мне, как владельцу "Браво" , было приятно прочитать, что бравик в редакции прошёл весь марафон без поломок и получил высший балл (там же , например, "Цивик" - продукт "Хонды" с её репутацией надёжнейших авто - набрал меньше баллов, так как за 100 тыс. км у него поломки были). С результатами длительного тестирования можно ознакомиться в архиве Автобильда, ну, а если нет знаний немецкого, то хотя бы можно прочитать BRAVO « SEHR GUT».
(Autobild № 8 за 2010 г.)

Я перечислил те дефекты с которыми я лично сталкивался и на которые в последующем оформлял гарантийные талоны на ремонт или замену дефектованных деталей. А в Фиате Браво кстати самый распространённый дефект с которым я сталкивался это затекание воды из моторного отсека в салон автомобиля, в результате приходилось снимать всю панель приборов и исправлять данный дефект. Такой же дефект распространён и в Ланча Муза!! А вот в Фиат 500 очень часто приходилось работать с лакокрасочным покрытием ( преимущественно это были автомобили белого и красного цвета). Кстати, Александр, в Ланча Ипслон передняя обшивка кузова тоже пластиковая и в холодную погоду становится очень хрупкой, достаточно немного нажать и крыло треснуло.

А где в Италии дожди и прочие усиленные осадки для проверки герметичности моторного отсека Браво? Теперь буду думать, а стоит ли мыться на экспресс-мойке (там всё под усиленным давлением и похоже на Ниагарский водопад) .До сих пор в салоне было всегда сухо, но вот посеял Андрей червь сомнения. Кстати, на форумах бравоводов, разъезжающих от Воркуты до Кубани , такой дефект не фигурировал ни у кого, значит ,такое возможно только в дождливой Италии (есть у Андрея где-то такое мокрое место на Аппенинах). А где добыл Андрей в Италии мороз для тест-облома "передней обшивки кузова" (что это? - Бампер или крылья?).
По поводу Фиатика-500. Как не критикуй бело-красный лак, а этот отменный "Автомобиль года" и многократный лауреат во многих странах (даже Япония отдала ему на местном самурайском конкурсе "Автомобиль года в Японии" 2-е место после своей Мазды-2) держит репутацию добротно.

Благодарю за реальные отзывы и советы!

Именно с этим нет
Однако огромный опыт на Alfa Romeo, Abarth
Сегодня все это производятся под "крылом" Fiat.
Lancia Ypsilon имеет одну платформу с Alra Romeo MiTo, Fiat500 и Fiat 500 (Abarth) .
Означенный двигатель TwinAir "родила" Alfa Romeo...
http://www.lanciaypsilon.it/ypsilon/home...

Наш среднестатистический потребитель имел до недавнего времени дело с вчерашним днём автоиндустрии. Перегонщики нагнали кратчайшим путём через Польшу подержанных опельков-фордов-фольксвагенов, которых им там, в Германии любезно нащупали у населения помощники-посредники из тех 2 миллионов бывших советских граждан (этнические немцы Поволжья, Казахстана, еврейские переселенцы и просто бравые прапорщики, подженившиеся на немках, пока там Западная группа войск пребывала до декабря 1994 года).Точно так же нагнали через Владивосток, порт Находку и т.п. праворулек Тойот. Этим и закреплялся первичный имидж немецкого и японского автопрома. Но индивидуалы понимают, что эксперты призваны ценить хороший продукт .По поводу отдельных продуктов Фиата мнения экспертов подтвердили, что я для себя лично выбрал правильный хэтч гольф-класса: бравик просто великолепен.Да и упомянутая здесь Дельта взяла немало титулов.

Я верю заключениям всемирно признанных экспертов и мнению жюри на солидных конкурсах. Вот была признана «Дельта» сразу после её появления лучшим авто Женевского автосалона, то в этом случае и я склонен верить коллективному мнению экспертов Женевского автосалона.

Верю и в объективность немцев, хотя патриотизм их членов жюри и солидарность с немецким автопромом могут немного подсобить в пользу своего продукта: на конкурсе "Золотой Руль-2008"("Auto Bild" , Германия) после дотошного изучения немецкими технарями и тестирования немецкими автогонщиками «Дельта» заняла с 902 очками в классах А-В-С почётное второе место после "Гольфа-6"(1056 очков).
И уж совсем с зубовным скрежетом объективные немцы вынуждены были признать хоть и небольшое , но всё-же преимущество Дельты и её победу над А3 после сравнительного теста. См. материал о Audi A3 1.8 TFSI Sportback / Lancia Delta 1.4 T-Jet в AUTOBILD Украина 1/2009 - 01.2009 ( название статьи «Неотразимые красотки»)

Да мне собственно по барабану среднестатистический потребитель... Его выбор вагенов, тает итд, имеет место быть и вполне объективен.., ибо техническую практически безупречную составляющую, например вагена, отрицать глупо, машины они делают хорошие во всех отношениях. Однако не все граждане среднестатистические и не всех устраивает подобная концепция и конфигурация авто... Лично мне нравятся итальянские авто...,собственно я на них и езжу...
Я служил в упомянутой Вами ЗГВ (и даже в свое время закончил сш №119...,в тогда еще ГСВГ) , мой полк вывели в 1992 г и уехал я (перегнал перед перебазированием полка) из Германии на новенькой (так удачно звезды сошлись...) Alfa Romeo SZ (что в переводе означает Alfa Romeo Sprint Zagato), она и по сей день радует меня...,и еще долго будет радовать, ибо подобных машин сделано всего 996 штук
В объективность немцев не надо верить, они объективны по определению, ибо она реальна и не ангажирована, и именно поэтому немецкий автопром так силен, требования очень высоки, и репутация не выдается и не покупается, а зарабатывается тяжким трудом годами...
Что касаемо Lancia Delta, она мне и без немецкого авторитетного мнения нравится, однако надо четко понимать различия Delta I, Delta II и нынешней Delta III... Что позволено Юпитеру... По состоянию на сегодня Lancia(е) Delta III, я предпочел Alfa Romeo Giulietta...
Однако Александр спрашивал про Lancia Ypsilon, в этой конфигурации, лично я, выбрал бы Abarth Fiat 500 ...

Есть совпадения в наших предпочтениях. Обычно, в нашей семье мы меняем авто раз в 6-7 лет. Наш Bravo Sport, который нам здорово подошёл по динамике и комфорту, будет семилетним через 2 года. С вниманием присматриваемся к Alfa Romeo Giulietta со 170 л.с. Осознаём, что на 90% семья ездит на авто в Киеве, то есть практически постоянно в городском цикле, посему курс будем держать на АКП. Недавно читал, что ФИАТ такую АКП уже внедряет. Присмотрюсь к впечатлением владельцев (как германист, я читаю немецкие издания, как на родном языке), а также к финансовым возможностям через 2 года (хватит ли на Джульетту)

Это верный прогноз, что Альфа дела поправит.Сейчас у материнского концерна много средств уходит на переделку моделей Крайслера. И если кризис не доведёт до массового перехода на дешёвые китайские авто (по типу китайских кроссовок на фоне добротных марок), то позже на Альфу финансы должны наскрести. Вот только италмаркетологи должны подсуетиться над компактным внедорожником.

Я давно задумывался над тем, что итальянские дизайнеры, создающие лучший в мире дизайн, а также их изобретательные инженеры-мотористы (два года подряд итальянские моторы побеждают на европейском конкурсе на лучший мотор: Multiair 1.4 - Best engine- 2010 и MultiJet 0.9 - Best engine -2011, а также три года подряд признание бренда ФИАТ самым экологичным - «Зелёная марка») убаюкались успехами и забыли про маркетинг. Это называется «почивать на лаврах». Так вот, маркетологи из Турина почивают себе на лаврах всяких конкурсов: и ФИАТ -500 у них один из лучших на планете, и новая Alfa Romeo Giulietta способна показать высший класс. Так эти итальянские маркетологи отрывают себе от этих лавров листочки, варят свой славный супчик «минестроне» и запивают кьянти. Не жизнь, а сплошная Dolce Vita. А надо бы спящим в Турине присмотреться к рынку и подумать, что в СНГ с его немалым рынком ( порядка половины ЕС) дороги плохие. Об этом предупреждал ещё Гоголь : «дороги и дураки». И не скоро ещё воцарятся автобаны. Следовательно, если гора не идёт к Магомету, то Магомет должен идти к горе. То есть, штаб-квартира ФИАТА в Турине для 250 миллионов населения (Россия, Украина, Беларусь, Казахстан + ещё новые независимые из бывших советских республик) имеют местами ухабы-выбоины. Тогда Турин должен срочно предложить ВНЕДОРОЖНИКИ. А Турин только рассказывает сказки в медиа, каким красавцем когда-то в будущем будет кроссовер «Альфа Ромео».А тем временем Hyundai и братия набивают себе мошну от выручки за внедорожники и кроссоверы, и не мучаются они от комплекса неполноценности , что их продукт проще, чем внедорожник от «Мазерати»-Kubang.
Насчёт предпочтения немецких авто. Это смотря в каком сегменте. Фиат "Добло", занимающий лидирующие позиции по продажам в России и Украине (помню, что у нас он отправил VW Caddy на второе место). и сейчас среди лидеров. А вот 500-й пойдёт хуже: наши славяне несколько потолще итальянцев, а особенно в зимних дублёнках. Но в Киеве я видел много 500-х, преимущественно белых и жёлтых. Ну какая блондинка устоит против 500-го, на котором сзади прикреплён дополнительный лейбл Gucci? Блонди своего папочку (или папика)упросит купить розовую машинку с "Гуччи", даже не зная, что такое ФИАТ.
Кстати, где-то через десяток домов от моей дачи я видел припаркованный у ворот добротной виллы Fiat 500 Abarth. При случае, если увижу владельца, поинтересуюсь, как Abarth переваривает наши выбоины в асфальте (в районе дач покрытие несколько уступает Крещатику).

Переделка/не переделка...,какая разница...Однако концерн ищет свежие технические, маркетинговые идеи и финансы, ибо фиат/альфа/лянча....в некотором роде в тупике...,да еще и на фоне "типа экономического кризиса" Конструировать и делать отличные двигатели и машины, сегодня мало, нужно нечто большее, а его как ни крути нет...
По поводу кросовера...,хорошо конечно чтоб сваяли че нить... Однако альфа (в частности) всегда относилась к данной катекории, как к нечто ненужному и маркетинговой заманухе (а денег на сие у альфы нет) Тут все очень сложно.., делая кросовер альфа, скажем на базе какого нить джипа (компас или чероки например), надо понимать, что потребитель в первую очередь будет ждать от этого кросовера духа и "спортивности" альфы...,а потом все остальное...,а тут одним дизайном не обойтись, да и ставки высоки. Сваять сегодня, нето лучше каена/туарега....крайне трудно...
Рынок СНГ для альфы мало интересен (исторически так сложилось), и именно своими условиями эксплуатации авто...,и всякими разными местными предубеждениями....(псевдо предубеждениями)
В европе культура совершенно иная, там маленькая машинка (типа фиат 500), помимо прочих плюсов (красота, достаточность, драйв итд), избавление от многих проблем ввиде налогов итд... В СНГовии иное восприятие достаточности и "боГатсва", тут наде че нить бобольше и почернее...,типа статус обозначить так сказать...,и кьянти в СНГовии не пьют. Кто пьет кьянти, у того мировосприятие совершенно другое, такой человек все уже знает, он просто садится в альфу/фиат/лянча/Abarth итд и катит в нужном направлении....
PS. Fiat 500 Abarth замечательно живет на наших выбоинах, в пределах разумного конечно, это все таки сугубо городской автомобиль...,ну и так чуток до виллы на рублевке или "твоей дачи"...,я во всяком случае до своей дачи (ни разу не виллы) без проблем добираюсь....