купить внедорожник до 420т.р. от 2005г?

Зачем дергать то? Просто переключаешь селектор R-N-D и обратно...разумеется переключение направления только после полной остановки.....но и на МКПП так же.. Никаких ограничений по этому поводу в "мануале" нет.... Да и раскачиваться долго не требуется, дизель на низах обладает "паравозной" тягой, прет как танк....тем более, на пониженной....)) И не надо бояться, что перегреется муфта (которой нет) или спалишь сцепление....)))

Колёса маленько утонули, Трогаемся машина зависает, не в состоянии выехать. Резко выжимаем сцепление, машина отскакивает назад, проскочив центр ямки. В тот момент когда машина начинает движение к центру ямки отпускаем сцепление. Повторяя манипуляцию несколько раз увеличиваем амплитуду движений и выскакиваем из ямки. (у каждого колеса своя ямка естесссно)
На АКПП трогаемся, машина чуть подалась. Нажимаем тормоз, чтобы переключить передачу. В это время машина сползает в центр ямки.

Теория....)) С АКПП машина сдает назад с включенной задней передачей.....и проскакивает и центр ямки и дальше.... Неоднократно так делал и всегда быстро выезжал......один раз потребовалась лопата, но тогда машина просто висела на днище, все колеса крутились, но в воздухе....)) Американцы уже давно знать не знают, что есть в природе механические КПП, а внедорожники любят.....и обходятся как-то, уже лет 30 без МКПП.....)))

Внедорожники чаще покупают те у кого денег поболе, а не те у кого условия дорожные похуже. АКПП отъедает чать проходимости, часть динамики, часть максимальной скорости. Не половину конечно.
Вот был у меня Фабия 70л.с сейчас SX4 АКПП 112л.с. Если на спор, SX4 уделает Фабию, но ездить я вынужден медленнее. По тому что при нажатии на газ до 60% переключения не заметны. А когда газ в пол здорово пинается при переключении и очевидно долго не проживёт. Большинство это устраивает, тихонько едет, когда надо выпендриться жиганул. Но я быстро еду не для того чтобы кому-то что-то доказать.

Так там автомат, скорей всего, древний, 4-х ступенчатый......современные резвей...

4-х и очень резвый. Едешь спокойно 120, потом газ в пол - моментально включает вторую, до 130 разгоняет, потом пинком на третью и будет ехать на третьей пока газ не начнёшь отпускать. Чуть отпустил - пинок. Резко бросил - утыкается. По этому я включаю третью, отпускаю газ на половину, переключаю на Д.

У меня, на 6-ти ступке, все происходит очень плавно.......но резво.....9,9 сек до сотни....)) А с места, так вообще оставляет позади 90% других машин....потому как дизель...))

Двигатель наверное не 1,6 атмо?

Конечно.... Для тяжелого кроссовера нужны нормальные двигатели...

Когда мощности столько, что до пола газ нажимать и не приходится то конечно всё хорошо.
Я не говорю что АКПП плохо, я говорю требует дополнительных затрат. Для одинаковой динамики езды нужен более мощный двигатель для одинаковой проходимости более крутой привод. Если деньги есть ни кто не запрещает, а за 420 на АКПП по дорожник в хорошем состоянии найти не просто.

Ну, это да......если на Ниву, с её 80 л.с., поставить АКПП, то она вообще, лишь с попутным ветром в зад поедет....))

Кстати, даже на военном американском "Хамвее", для которого проходимость это основное, стоит гидомеханический автомат.... С чего бы это? Может они ничего не знают про "раскачку"? Или не знают, что она "автомату" противопоказана? )))

Я на полном приводе не ездил, не знаю. Но для моно привода, особенно если не ведущее в яме - в раскачку актуально. Когда-то я этим часто пользовался, а сейчас я в центре города живу и резина не сравнимо лучше. Мне не нуден ни автомат, ни полный привод, ни большой клиренс.

Хамви проходим?

---

Нет, для америки да - он внедорожник

---

Вообще то, это самый внедорожный из всех серийных внедорожников.... Те котлеты, что вы в гаражах делаете не в счет...)))

А если серьезно, а не по журналам с "журналистами"? )))

А если серьезно, то этот внедорожник уже 30 лет успешно эксплуатируется в Армиях половины стран мира...)) У него дизель с паровозной тягой, дорожный просвет в 410 мм., все блокировки, идеальная развесовка (51% к 49%) преодолевает подъем в 60 градусов, может двигаться с боковым наклоном в 40 градусов, преодолевать брод в 76 см., а со шноркелем - 1,5 м. и т.д... И мне, чтобы понять, что это серьезно, не надо самому устраивать покатушки в грязи.....если этим занимаются дети, то это понятно, но когда взрослые специально ищут болотину, где бы можно было засадить свой вездеход, а потом героически его всю ночь вытаскивать, а затем героически неделю ремонтировать, то это похоже на манию или какое-то извращение, стремление трах.........ся с машиной....))

Плюсуюсь по полной. Аркадий на 100% правл. Легонько и пошла.

Ховер Н2, Н3 это единственный вариант достаточно свежего внедорожника за этот бюджет, ваши варианты (кроссоверов не внедорожников) если нет твердого дорожного покрытия умрут в первую осень-зиму.

+++. Н5 бензин, возрастом 4-5 лет тоже можно найти за эти деньги. Главное не взять машину из под джиппера, которая кроме гувен в своей жизни ни чего не видела ( первый признак дыра из под шноркеля и ГБО). А можно сотку добавить и взять четырехлетний Н5 дизель - АКПП.