Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Самое интересное, что у большинства таких автомобилей в инструкции пользователя прямо написано, что не смотря на полный привод, не рекомендуется на данном авто съезжать с асфальта, т к автомобиль для этого не предназначен. Если Вы нынуждены съехать, то двигайтесь крайне медленно, чтобы не повредить автомобиль. Это пишет производитель данных машин! Самое прикольное, что авиожурналисты потом начинают сравнивать проходимость таких авто в поле они тоже не читают инструкции
Самое интересное, что у большинства таких автомобилей в инструкции пользователя прямо написано, что не смотря на полный привод, не рекомендуется на данном авто съезжать с асфальта, т к автомобиль для этого не предназначен. Если Вы нынуждены съехать, то двигайтесь крайне медленно, чтобы не повредить автомобиль. Это пишет производитель данных машин! Самое прикольное, что авиожурналисты потом начинают сравнивать проходимость таких авто в поле они тоже не читают инструкции
Самое интересное, что у большинства таких автомобилей в инструкции пользователя прямо написано, что не смотря на полный привод, не рекомендуется на данном авто съезжать с асфальта, т к автомобиль для этого не предназначен. Если Вы нынуждены съехать, то двигайтесь крайне медленно, чтобы не повредить автомобиль. Это пишет производитель данных машин! Самое прикольное, что авиожурналисты потом начинают сравнивать проходимость таких авто в поле они тоже не читают инструкции
Уступают по размерам Соренто, имеют менее мощные моторы, хуже проходимость. А если выбирать автоматическую трансмиссию, то на Хитриле вариатор......в таком возрасте, явно требует дорогостоящего ремонта.... Если сравнивать с Санта Фе, то на Сантике настоящий межосевой дифференциал повышенного трения (постоянный полный привод с распределением момента 60% на 40%), а на этих японцах обычная муфта, подключение задка после пробуксовки....
Уступают по размерам Соренто, имеют менее мощные моторы, хуже проходимость. А если выбирать автоматическую трансмиссию, то на Хитриле вариатор......в таком возрасте, явно требует дорогостоящего ремонта.... Если сравнивать с Санта Фе, то на Сантике настоящий межосевой дифференциал повышенного трения (постоянный полный привод с распределением момента 60% на 40%), а на этих японцах обычная муфта, подключение задка после пробуксовки....
Атлендер - 1 Постоянный полный привод, но дорожный просвет меньше жигулёвского. Подвеска короткоходная. Не для деревни. Японский только Джимни на такой бюджет.
Зачем, по той же цене, покупать авто меньшего размера? Да и полный привод там подключается муфтой.... И, кстати, к хорошему привыкают быстро.....папа, после нескольких дней езды с АКПП, скажет, что механика ему больше не нужна....))) Хотя, если сильно важна экономия, то можно и МКПП ограничится....расход топлива будет процентов на 10 меньше....
Ерунда.......напротив, АКПП прощает ошибки неумелого водителя......перегазовать и закопаться гораздо сложнее.....))) И в отличие от МКПП, где приходится жечь сцепление, в гидротранформаторе жечь то и нечего....))) Разумеется это не относится к вариаторам и роботам.... На Соренто-1 не раз лазил по глубокому снегу, включаешь пониженную с блокировкой и прёт как танк.....медленно, но верно....застревает, только когда зависает на мостах и все 4 колеса крутятся в воздухе..., тогда подкопал и поехал......)))
многие даже уснуть не смогут.
многие даже уснуть не смогут.
http://avto-russia.ru/autos/kia/kia_sore...
смотрим тип кузова))
http://avto-russia.ru/autos/kia/kia_sore...
смотрим тип кузова))