Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем привет! Хочу узнать мнение добропорядочного сообщества стоит ли брать поддержанный Форд Куга, дизелек с пробегом около 60000-80000 км или рассмотреть альтернативные варианты?
в россии ни разу не видел бразильский камминс. 180 ни обьем ни модель непонятная. и вообще грузовик возрастом 10 лет труп укатанный и скорее регистрацию не пройдет
в россии ни разу не видел бразильский камминс. 180 ни обьем ни модель непонятная. и вообще грузовик возрастом 10 лет труп укатанный и скорее регистрацию не пройдет
ASX машинка хорошая,но жаль дизеля в Россию не поставляют(моторы летят),а бензиновы пожалуста.A Ford у нас много ездиют.Да, проблемы в Россие с качеством топлива.
ты что хочешь сказать у нас в России качественное топливо продают? Очнись, у тебя в 2109 может и похрен что заливать, но у всех же такие супер- моторы как у тебя
Дизелек на Куге PSAшный.Он же стоит на Ауди,Фольсвагенах,БМВ,Субару,Рейнжроверах_-всех не упомнишь,где он стоит.Поэтому вопрос можно перефразировать-нужна ли машина с дизелем.Плюсы и минусы все хорошо знают,поэтому каждый решает сам.
Дизелек на Куге PSAшный.Он же стоит на Ауди,Фольсвагенах,БМВ,Субару,Рейнжроверах_-всех не упомнишь,где он стоит.Поэтому вопрос можно перефразировать-нужна ли машина с дизелем.Плюсы и минусы все хорошо знают,поэтому каждый решает сам.
На современных дизелях у иномарок система комонтрейл т.е за один ход поршня несколько раз впрыскивается топливо в цилиндр у старых машин простая за один ход один впрыск.Цетановое число у Российской солярки другое чем у буржуев в этом и проблема.
На современных дизелях у иномарок система комонтрейл т.е за один ход поршня несколько раз впрыскивается топливо в цилиндр у старых машин простая за один ход один впрыск.Цетановое число у Российской солярки другое чем у буржуев в этом и проблема.
А хрен ли толку.....
И что что на коммон рейле двухфазный( и даже трех) впрыск?
Этот принцип как раз приводит к уменьшению объема впрыска и как следствие- экономия,и уменьшение вероятности прогара поршней
А хрен ли толку.....
И что что на коммон рейле двухфазный( и даже трех) впрыск?
Этот принцип как раз приводит к уменьшению объема впрыска и как следствие- экономия,и уменьшение вероятности прогара поршней
В том то и дело.Это тоже самое что и у бензиновых- карбюраторные двигателя редко летят из-за качества топлива а инжекторные часто.Потому что как и у современных дизелей процессом руководит электроника.Старые иномарки с простой системой хавают нашу солярку без всяких последствий.
В том то и дело.Это тоже самое что и у бензиновых- карбюраторные двигателя редко летят из-за качества топлива а инжекторные часто.Потому что как и у современных дизелей процессом руководит электроника.Старые иномарки с простой системой хавают нашу солярку без всяких последствий.
На современных дизелях у иномарок система комонтрейл т.е за один ход поршня несколько раз впрыскивается топливо в цилиндр у старых машин простая за один ход один впрыск.Цетановое число у Российской солярки другое чем у буржуев в этом и проблема.
Альтернатива только Рено дастер на дизеле (но нету автомата) Либо Кайрон, но он рамный и мотор от старого мерса (модернизирован), Но куга на фоне их смотрится лучше - Форд как никак. А так есть Мицубиси в Сироено-Пежонской обвертке с дизелями (По сути ASX) или полноразмерная каравелла Аутлендер XL c дизелем Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D привозили только под заказ. Подвеска более 100 тыс не требовала ревизии, за 130 тыс пробега только расходники по сути (правда это я по 2литровый бензиновый). У кумы тоже Аут только в обвертке ситроен 2.4 л. тоже без нареканий до 11 гв только Японская сборка Хоть Мицу Хоть Пыжо Хоть Ситроен все в Японии собирались.
На ягуар еще ставят. Но вот с немцами вы, кажись, загнули.
На ягуар еще ставят. Но вот с немцами вы, кажись, загнули.
не знаком ты,Алексей с дизелями....
не знаком ты,Алексей с дизелями....
И что что на коммон рейле двухфазный( и даже трех) впрыск?
Этот принцип как раз приводит к уменьшению объема впрыска и как следствие- экономия,и уменьшение вероятности прогара поршней
И что что на коммон рейле двухфазный( и даже трех) впрыск?
Этот принцип как раз приводит к уменьшению объема впрыска и как следствие- экономия,и уменьшение вероятности прогара поршней