Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
уважаемый Чел! я знаю о достижениях китайской промышленности настолько насколько мне позволяют это знать наши и мировые сми. поэтому я и говорю:"китайцы учатся".уважаемый, пять-семь лет назад ты (извини что так фамильярно)много слышал о китайских автопроизводителях? и даже если что-то о них и было известно, то только то что какая-то ни кому не известная фирмешка купила на рынке какую-то машинку, разобрала ее на составляющие, и выпустила на рынок клон.
согласись, дорогой мой Чел, что до последнего времени российский рынок продаж рос неимоверными темпами.а почему?был относительно доступным рынок кредитования.следуя западному пути нас убеждали что нужно жить в долг.и кое-кто набрал кредитов (не мало набрали, особенно в столицах).на жизнь, квартиру, автомобили, и т.д.у людей появились деньги!вот и ринулись на завоевание рынка все кому не лень.деньги-то у народа есть!в том числе и китайцы.они пошли по простому пути.взяли более-менее успешные модели и правдами-неправдами выпустили в народ свои изделия.приличные с виду машинки,да и напичканые "ляльками"по нехочу.народ,истосковавшийся по удобствам воспринял это на УРА!!!.однако оказалось не все так просто.у некоторых моделей межсервисный интервал оказался от 10000 до 5000 км. (ваз-2109 - 15000). да и точек обслуживания не в сравнение больше.согласен, для русского мужика сменить масло и протянуть полтора десятка точек крепления не представляет проблемы.делов-то - потратить вечер и 0,75 водки на человека.опять-же нирвана и общение с космосом в зачет не идут.но не у всех есть эта возможность.
а что касаемо обучения китайцев, так они из нынешнего кризиса извлекли только пользу.в европе и америке просекли "китайскую угрозу" уже давно.поэтому более-менее серьезные фирмы и не пускали дальше ширпотреба и фаст-фуда.а с кризисом ситуация изменилась.теперь китайцы покупают (при помощи правительства) целые отрасли вместе с технологиями.
Михалыч! А в натуре так оно и есть. На мне, например, сейчас надето 90% вещей произведенных в Китае. Они красивы и удобны. И ношу я их с большим удовольствием. Вся штука в том, что все они куплены за границей в развитой капиталистической стране. И ни в какое сравнение не идут и тем "Китаем" который продается в нашей стране в магазинах, не говоря уже про рынки и барахолки. Разве что по цене можно сравнить. Примерно одинаково.
Теперь о китайском автопроме. У китайцев нет собственного опыта разработки и испытания автомобилей. Все что они производят у себя, придумали другие. А китайцы только позаимствовали чужие идеи с той или иной степенью честеости (лицензия или воровство). И не даром все китайские автомобили проходившие краш-тесты по европейским или американским нормам безопасности провалили их с таким треском, который нашим машинам и не снился. Я имею ввиду сказать, что даже такие автомобили как Ока, Ода, вазовская классика на голову выше.
китайцы учатся!и учатся быстро.адекватно реагируют на критику и пожелания клиентов.(в отличие от советского автопрома).за ними будущее.но на сегодня в их продукции еще слишком много косяков, которые западные и азиатские производители не допускают.это и качество, и эргономика.да и полулегальные копии не самых свежих автомобилей не делают им чести.на мой взгляд,китаец - это следующая машина после ваза.если не брать в расчет дешевые (лоу-кост) версии для стран третьего рынка от нормальных производителей.а то что в них "много автомобиля",я имею ввиду кондей, магнитолу с USB, электропакет и т.д., так ведь это все очень дешево в производстве и штампуется трудолюбивым китайским народом в неимоверных количествах даже без применения механизации.а вот качество металла, окраски, культуры производства - тут еще надо посмотреть.и сколько радости от наличия"лялек" останется после небольшой аварии, когда стоимость ремонта сопоставима со стоимостью нового автомобиля.
Себестоимость из чего складывается? Затраты на материалы плюс рабочее время. Это так по - простому.
Материалы закладываемые во все узлы и детали, китайского автопрома, весьма дёшевы, а значит и качества соответствующего. Бесспорно, могут, могут и ещё раз могут делать в Китае, вещи и изделия качественные, в космос летали, бомба своя ядерная есть, что говорит о потенциале страны, но не поставляют они их (качественные изделия) на внешний рынок, потому как цена будет совсем иная...
Себестоимость из чего складывается? Затраты на материалы плюс рабочее время. Это так по - простому.
Материалы закладываемые во все узлы и детали, китайского автопрома, весьма дёшевы, а значит и качества соответствующего. Бесспорно, могут, могут и ещё раз могут делать в Китае, вещи и изделия качественные, в космос летали, бомба своя ядерная есть, что говорит о потенциале страны, но не поставляют они их (качественные изделия) на внешний рынок, потому как цена будет совсем иная...
Себестоимость из чего складывается? Затраты на материалы плюс рабочее время. Это так по - простому.Материалы закладываемые во все узлы и детали, китайского автопрома, весьма дёшевы, а значит и качества соответствующего. Бесспорно, могут, могут и ещё раз могут делать в Китае, вещи и изделия качественные, в космос летали, бомба своя ядерная есть, что говорит о потенциале страны, но не поставляют они их (качественные изделия) на внешний рынок, потому как цена будет совсем иная...
В крупном китайском городе, в котором есть автозавод (а их там много) стоимость 1 кв.м. жилья = примерно 300$. В Тольятти цены на жилье и все остальное - почти московские, насколько мне известно; делайте выводы. Это к вопросу о себестоимости... А что касается качества - оно меняется от года к году в лучшую сторону, причем при жестком контроле правительства (т.е., если не можешь давать качество, тебя с рынка пинком под зад в 24 часа)...
на китайцах не ездил скажу чесно! но что меняостановило от приобретения( примерился к тигго смотрел мк) так это случай в авто салоне. Захожу- сразу подбегают продавцы и начинают нахваливать товар-есть то и это ( конд. абс подогрев музыка и т д ) но ни слова о двигателе кузове подвеске. можно подумать я за электропакетом пришел.что мне очень не понравилось в амулете- когда откроешь заднюю дверь арка - как будто из ремонта мятая, гафрированная.складки.и еще очень тонкий иеталл
на китайцах не ездил скажу чесно! но что меняостановило от приобретения( примерился к тигго смотрел мк) так это случай в авто салоне. Захожу- сразу подбегают продавцы и начинают нахваливать товар-есть то и это ( конд. абс подогрев музыка и т д ) но ни слова о двигателе кузове подвеске. можно подумать я за электропакетом пришел.что мне очень не понравилось в амулете- когда откроешь заднюю дверь арка - как будто из ремонта мятая, гафрированная.складки.и еще очень тонкий иеталл
Летом был в китае г Далянь ,поразился количеством выпускаемых автомобилей ,не видел ни одного старого авто ,кроме такси .все нового модельного ряда и престижных марок Мира .Вид потрясающий .про качество не скажу
Летом был в китае г Далянь ,поразился количеством выпускаемых автомобилей ,не видел ни одного старого авто ,кроме такси .все нового модельного ряда и престижных марок Мира .Вид потрясающий .про качество не скажу
в китае много совместных предприятий. по типу как у нас теперь с Фордом, Рено, Тойотой и т.д. но у них жесткие условия: только для внутреннего рынка!!! и ни шагу в сторону!!!
купила чери куку6 1.3 до 1-го то все было нормально, а потом ремень засвистел и вод стеклоподъемник сломался.
проверяйте то- меня на 1.5 тысячи развели, но жалоба директору помогла.
надо каждый день греть, а то не заводится.
не гоняю-уж больно легкая. а так удобная и паркуется компактно
купила чери куку6 1.3 до 1-го то все было нормально, а потом ремень засвистел и вод стеклоподъемник сломался.
проверяйте то- меня на 1.5 тысячи развели, но жалоба директору помогла.
надо каждый день греть, а то не заводится.
не гоняю-уж больно легкая. а так удобная и паркуется компактно
милая Светлана! не смотрите на QQ6!купите Дэушку Матиз за эти же деньги и не парьтесь. по сути это одна и та же машина. только одна собственная разработка, а другая ворованная копия. копия может быть лучше оригинала?
милая Светлана! не смотрите на QQ6!купите Дэушку Матиз за эти же деньги и не парьтесь. по сути это одна и та же машина. только одна собственная разработка, а другая ворованная копия. копия может быть лучше оригинала?
Ира, чери QQ6 по сути своей тот же Матиз, с пришпандореным багажником. по аналогии Рено Клио - Рено Симбол, VW Гольф - Сеат Толедо, ну и т.д. если сомневаетесь, то присмотритесь внимательней к боковинам кузова, форме дверей, силуэту машинки анфас и профиль. утверждаю, китайцы до 2008 года не придумали не одной машины. все что они на разных автосалонах преподносят как свои последние наработки, есть суть полный плагиат. просто серьезные производители (как правило японские, откуда они тягают свои идеи) для разных рынков производят разные машины.
Ира, чери QQ6 по сути своей тот же Матиз, с пришпандореным багажником. по аналогии Рено Клио - Рено Симбол, VW Гольф - Сеат Толедо, ну и т.д. если сомневаетесь, то присмотритесь внимательней к боковинам кузова, форме дверей, силуэту машинки анфас и профиль. утверждаю, китайцы до 2008 года не придумали не одной машины. все что они на разных автосалонах преподносят как свои последние наработки, есть суть полный плагиат. просто серьезные производители (как правило японские, откуда они тягают свои идеи) для разных рынков производят разные машины.
1.Наработки у них с 57 года по автомобилям(фирма FAW),тем более учили в свое время наши.
2.Не все воруют,а покупают производство.
3.Амулет уже не выпускают,новые тесты уже прошли нынешние модели.
1.Наработки у них с 57 года по автомобилям(фирма FAW),тем более учили в свое время наши.
2.Не все воруют,а покупают производство.
3.Амулет уже не выпускают,новые тесты уже прошли нынешние модели.
Вот-вот. И это за каких-то 50 лет. А что будет еще через 10-15? А ведь 10-15 лет назад ни кто и не знал, кроме специалистов, что в Китае делают машины. А п.2 - так это вообще отдельная история. Китайское правительство выделяет очень большие деньги именно на покупку технологий. А где технологии не продают, так там покупают все производство. С нынешним кризисом это стало возможным.
Chery QQ6
Начало продаж — осень 2007 года.
Розничная цена не определена. Пятиместный переднеприводный лифтбек.
Двигатель: 1.3 16V, 87 л.с./6000 об/мин, 118 Нм/3800 об/мин.
Пятиступенчатая механическая коробка.
Длина — 3995 мм, ширина — 1640 мм, высота — 1520 мм, колесная база — 2340 мм. Клиренс — 155 мм. Снаряженная масса — 950 кг, полная масса — 1325 кг.
Максимальная скорость — 170 км/ч.
Маленький седанчик Chery QQ6 выйдет на рынок осенью. По идее, QQ6 (внутреннее обозначение S21) является дальнейшим развитием крошки QQ. Однако, несмотря на схожую силовую структуру кузова и ходовую часть, это весьма разные машины.
«Шестерка» — это лифтбек, помесь седана и хэтчбека: вместе с крышкой багажника вверх поднимается и заднее стекло (как у модели Amulet). Внешне QQ6 очень мил — как и подобает небольшому автомобильчику, ориентированному преимущественно на женщин. Интерьер — совершенно новый, с вынесенными в центр приборами. Чуть позже на базе этой машины появится компактный универсал.
Цены пока не установлены. К нам будет поставляться более мощная версия с четырехцилиндровым мотором объемом 1,3 л (в Китае, кроме того, продается модификация с трехцилиндровым двигателем 1.1 12V от хэтчбека QQ).
милая Светлана! не смотрите на QQ6!купите Дэушку Матиз за эти же деньги и не парьтесь. по сути это одна и та же машина. только одна собственная разработка, а другая ворованная копия. копия может быть лучше оригинала?
Уважаемый Максим! Зачем мне слушать каких-то "знатоков"? Для чего наблюдать за краш-тестами? Я знаю одно: вышел я сегодня на улицу,там -25.Сел я во Флайер,ЗАВЕЛ с ПЕРВОГО раза,прогрел и поехал.А сосед по дому побегал-побегал вокруг своей Ауди,плюнул и вернулся в квартиру...Так что,мне после этого слушатьь кого-то?!
согласись, дорогой мой Чел, что до последнего времени российский рынок продаж рос неимоверными темпами.а почему?был относительно доступным рынок кредитования.следуя западному пути нас убеждали что нужно жить в долг.и кое-кто набрал кредитов (не мало набрали, особенно в столицах).на жизнь, квартиру, автомобили, и т.д.у людей появились деньги!вот и ринулись на завоевание рынка все кому не лень.деньги-то у народа есть!в том числе и китайцы.они пошли по простому пути.взяли более-менее успешные модели и правдами-неправдами выпустили в народ свои изделия.приличные с виду машинки,да и напичканые "ляльками"по нехочу.народ,истосковавшийся по удобствам воспринял это на УРА!!!.однако оказалось не все так просто.у некоторых моделей межсервисный интервал оказался от 10000 до 5000 км. (ваз-2109 - 15000). да и точек обслуживания не в сравнение больше.согласен, для русского мужика сменить масло и протянуть полтора десятка точек крепления не представляет проблемы.делов-то - потратить вечер и 0,75 водки на человека.опять-же нирвана и общение с космосом в зачет не идут.но не у всех есть эта возможность.
а что касаемо обучения китайцев, так они из нынешнего кризиса извлекли только пользу.в европе и америке просекли "китайскую угрозу" уже давно.поэтому более-менее серьезные фирмы и не пускали дальше ширпотреба и фаст-фуда.а с кризисом ситуация изменилась.теперь китайцы покупают (при помощи правительства) целые отрасли вместе с технологиями.
Теперь о китайском автопроме. У китайцев нет собственного опыта разработки и испытания автомобилей. Все что они производят у себя, придумали другие. А китайцы только позаимствовали чужие идеи с той или иной степенью честеости (лицензия или воровство). И не даром все китайские автомобили проходившие краш-тесты по европейским или американским нормам безопасности провалили их с таким треском, который нашим машинам и не снился. Я имею ввиду сказать, что даже такие автомобили как Ока, Ода, вазовская классика на голову выше.
Материалы закладываемые во все узлы и детали, китайского автопрома, весьма дёшевы, а значит и качества соответствующего. Бесспорно, могут, могут и ещё раз могут делать в Китае, вещи и изделия качественные, в космос летали, бомба своя ядерная есть, что говорит о потенциале страны, но не поставляют они их (качественные изделия) на внешний рынок, потому как цена будет совсем иная...
Материалы закладываемые во все узлы и детали, китайского автопрома, весьма дёшевы, а значит и качества соответствующего. Бесспорно, могут, могут и ещё раз могут делать в Китае, вещи и изделия качественные, в космос летали, бомба своя ядерная есть, что говорит о потенциале страны, но не поставляют они их (качественные изделия) на внешний рынок, потому как цена будет совсем иная...
В крупном китайском городе, в котором есть автозавод (а их там много) стоимость 1 кв.м. жилья = примерно 300$. В Тольятти цены на жилье и все остальное - почти московские, насколько мне известно; делайте выводы. Это к вопросу о себестоимости... А что касается качества - оно меняется от года к году в лучшую сторону, причем при жестком контроле правительства (т.е., если не можешь давать качество, тебя с рынка пинком под зад в 24 часа)...
проверяйте то- меня на 1.5 тысячи развели, но жалоба директору помогла.
надо каждый день греть, а то не заводится.
не гоняю-уж больно легкая. а так удобная и паркуется компактно
проверяйте то- меня на 1.5 тысячи развели, но жалоба директору помогла.
надо каждый день греть, а то не заводится.
не гоняю-уж больно легкая. а так удобная и паркуется компактно
2.Не все воруют,а покупают производство.
3.Амулет уже не выпускают,новые тесты уже прошли нынешние модели.
2.Не все воруют,а покупают производство.
3.Амулет уже не выпускают,новые тесты уже прошли нынешние модели.
Chery QQ6
Chery QQ6
Начало продаж — осень 2007 года.
Розничная цена не определена. Пятиместный переднеприводный лифтбек.
Двигатель: 1.3 16V, 87 л.с./6000 об/мин, 118 Нм/3800 об/мин.
Пятиступенча
Длина — 3995 мм, ширина — 1640 мм, высота — 1520 мм, колесная база — 2340 мм. Клиренс — 155 мм. Снаряженная масса — 950 кг, полная масса — 1325 кг.
Максимальная скорость — 170 км/ч.
Маленький седанчик Chery QQ6 выйдет на рынок осенью. По идее, QQ6 (внутреннее обозначение S21) является дальнейшим развитием крошки QQ. Однако, несмотря на схожую силовую структуру кузова и ходовую часть, это весьма разные машины.
«Шестерка» — это лифтбек, помесь седана и хэтчбека: вместе с крышкой багажника вверх поднимается и заднее стекло (как у модели Amulet). Внешне QQ6 очень мил — как и подобает небольшому автомобильчику, ориентированному преимущественно на женщин. Интерьер — совершенно новый, с вынесенными в центр приборами. Чуть позже на базе этой машины появится компактный универсал.
Цены пока не установ