Китайские автомобили

В люксовой модели есть еще и видео система, люк, 10 подушек безопасности, шторка заднего стекла, подогрев передних сидений и руля, электро регулировка сиденья водителя и все это на удивление работает и довольно таки не плохо.

а каковы параметры мотора ?

интернета нет? там все написано. заходите на официальный сайт Джили- Моторс.Мотор-Тойота. Хотя китайцы лукавя сказали, что это их изобретение.

ну а вы разве не можете написать параметры своего мотора ?

A-класс: малогабаритные городские автомобили, длина которых не должна превышать 3,6 м, ширина - 1,6 м. Типичные представители: Smart, Ford Ka, Renault Twingo B-класс: малогабаритные автомобили особо малого класса, большинство из которых имеет кузов хетчбэк (3 или 5 дверей) и передний привод. Габариты: длина - 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м. Типичные представители: Opel Corsa, FIAT Punto, Toyota Yaris. C-класс: низший средний класс (или Гольф-класс), большинство из которых имеет кузов хетчбэк (3 или 5 дверей). Длина - 3,9-4,4 м, ширина - 1,6-1,75 м. Типичные представители: Volkswagen Golf, Renault Megane, Opel Astra, Audi A3. D-класс: средний класс. Машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Типичные представители: BMW 3, Audi A4, Opel Vectra, Volkswagen Passat. E-класс: высший средний класс. Длина - свыше 4,6 м, ширина - свыше 1,7 м. Типичные представители: Mercedes-Benz E-класс, BMW 5, Opel Omega. F-класс: представительский класс. Длина - более 4,6 м, ширина - свыше 1,7 м. Типичные представители: Mercedes-Benz S-класс, BMW 7, Jaguar XJ8, Rolls-Royce.

это всем известно

Тогда причем здесь кнопки где?

то, что Д-класс подразумевает под собой автомобиль более высокого уровня, нежели класс В.

По мотору, Вы, кстати, так и не ответили.

Появление ранее никому неизвестного бренда Emgrand с вполне оформившимся для серийного выпуска седаном D-класса еще раз подтверждает то, что китайский автопром не стал ничего выдумывать, а пошел по дорожке проторенной корейскими, а перед ними и японскими автопроизводителями. Полное название этого автомобиля Geely Emgrand EC7. Однако для того чтобы отстраниться от дешевых автомобилей из Поднебесной, выпускающихся под маркой Geely, первую половину названия упускают, ведь официально Emgrand – новый вполне самостоятельный бренд. Собственно история появления нового бренда идентична отношениям Lexus-Toyota или Nissan-Infinity. Внешне Emgrand EC7 по сравнению с собратьями по Geely Group выглядит однозначно солиднее и дороже. Стараясь сделать его самым вместительным в своем классе, китайские специалисты не поскупились с размерами. Передняя часть машины хоть и напоминает современные азиатские машины известных марок, все же оригинальная. На крупной фальшрадиаторной хромированной решетке разместилась эмблема нового бренда Emgrand в виде геральдического щита. Расположение головной оптики и выштамповок на капоте сообщает клиновидной передней части некоторую агрессивность. Хотя в целом облик машины скорее сдержанно консервативен, нежели спортивен. Однако оригинальность экстерьера Джили Эмгранд ЕС7 заканчивается, как только автомобиль поворачивается боком, и уж тем более кормой. Невооруженным глазом заметно копирование облика современного Mercedes S-Кlassе. Тот же профиль с заваленными задними стойками, переходящими в короткий наклонный багажник. Та же форма задней светодиодной оптики. Впрочем, для подражания был выбран более чем достойный представитель мирового автопрома. Главное, что китайские специалисты смогли создать экстерьер классического седана с ровными зазорами и правильной геометрией, качественной покраской и минимумом хромированной мишуры. Кстати помимо седана в ближайшем будущем на рынке появится и Emgrand EC-7 в кузове хетчбек. Под стать по-европейски элегантному и сдержанному внешнему облику и интерьер автомобиля Emgrand EC7 от Джили. Двухцветная пластиковая отделка пусть и не мягкая, но приятная на ощупь, а тканевую обивку салона за доплату можно заменить на кожаную. Стыки аккуратные, а компоновка приборов лаконичная, и, главное, отсутствует «фирменный китайский» химический запах. Водительская посадка довольно высокая, что наряду с большой площадью остекления обеспечивает неплохую обзорность. Однако недостаточный диапазон регулировки рулевой колонки не дает усесться удобно. Еще одним просчетом в эргономике Эмгранд ЕС-7 можно считать серые цифры шкал циферблатов, которые становятся достаточно заметными лишь при включении подсветки приборной панели. Если передние сиденья оснащены хоть каким-то подобием боковой поддержки, то рельеф у заднего дивана отсутствует напрочь. Да, и троим сзади разместиться проблематично, хотя места для ног достаточно. Зато у заднего дивана имеется откидной подлокотник с подстаканниками, а спинка пропорционально (60 к 40) складывается, открывая доступ в огромный багажник объемом 680 литров. Кстати под жестким полом багажника спрятано полноразмерное запасное колесо, да еще и на литом 15-дюймовом (как и остальные колеса) диске. Помимо багажника размеры полезных боксов и ниш не радуют, даже в перчаточном ящике места очень мало. Emgrand ЕС7 представлен на рынке в двух комплектациях Basic и Comfort. При этом MP3 магнитола с выходом мини-USB и шестью динамиками, электропакет, климат-контроль и противотуманные фары доступны уже в базе. Доплачивать за «дорогую» комплектацию придется лишь желающим получить кожаную отделку салона, литые диски и парктроник. Если говорить о технических характеристиках Geely Emgrand EC7, то в движение этот седан приводится рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 литра, который обеспечивает мощность в 127 лошадиных сил и крутящий момент в 172 нома. На данный момент этот мотор агрегатируется пятиступенчатой механической КПП, хотя в ближайшем будущем к ней добавится и «автомат». Работает эта связка достаточно четко и слаженно, двигатель отлично тянет даже на низких оборотах, однако особой резвости от нее ждать не приходится. Такое же ощущение и от подвески. Компоновка стандартна, спереди установлены стойки McPherson, а сзади — полузависимая балка. При этом ее настройки обеспечивают отличную энергоемкость и плавность хода, соответственно, при прохождении скоростных поворотов автомобиль валкий, а крены очень заметны. Не даст почувствовать удовольствие от скоростного слалома и рулевое управление, настройки гидроусилителя делают его пустым, что радует на парковке, но пугает на трассе. О безопасности заботится тормозная система с ABS+EBD производства Bosch. Впрочем, в конструкции автомобиля много иностранных комплектующих (например, оптика от Valeo). Седан Джили Эмгранд EC7 уже продается на территории Российской Федерации. Geely Emgrand EC 7 в комплектации Basic предлагается по цене порядка 430~450 тыс. рублей, за комплектацию Джили Эмгранд ЕС7 Comfort попросят цену в 450~490 тыс. рублей. Ну а стоимость топовой комплектации Geely Emgrand EC7 Luxury составит порядка 540 тыс. рублей.
Источник: http://auto.ironhorse.ru/geely-emgrand-e... © IronHorse.ru.

Если говорить о технических характеристиках Geely Emgrand EC7, то в движение этот седан приводится рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 литра, который обеспечивает мощность в 127 лошадиных сил и крутящий момент в 172 нома.
----------------
Это что за позорище ???

это автомобиль для не богатой публики. Мощности двигателя вполне хватает.Налог не большой. да и не к чему товарищ ему мощный двигатель . на нем гонять не хочется. в нем отдыхаешь когда едешь. В нем все размеренно, спокойно и достаточно комфортно.ХОТИТЕ ПОГОНЯТЬ ПОКУПАЙТЕ ДРУГОЙ.

это же мотор с характеристиками 15-летней давности.

А зачем велосипед изобретать. 92-й бензин. расход маленький. и главное цена. Хотите нового. европейского, тогда раскошеливайтесь еще плюс на 200 т.р.

хотелось бы понять, почему китаец так дешево стоит.
Эмгранд в люксе стоит 550 тысяч, одноклассники из японии, европы на 700 тысяч дороже.

На чем китайцы 700 тысяч сыкономили ?

Лично моё мнение - может они и не экономили? В то время когда во всём мире фольцы таёты об убытках трубят, китаёзы создают и создают новые модели, скупают всё и всех - это типа от продаж, доход??? Я думаю ихняя власть это всё делает и располагает так! Вот здесь и весь парадокс, зачем за то же самое переплачивать?

тут без экономических подсчетов не обойтись. Первое и простое-зарплаты у рабочих. китаец утрированно скажу будет въе. ть за 100 рублей а европейцу подавай 100 долл. Китайцы весь цвет мет и металл с лесом у нас -дураков поскупали и теперь собственные истребители делают. А мы Приору выпускаем той же комплектации за 450 т.р.

на рабочей силе 150% от стоимости машины не сыкономить.

Я взял лифан Х60-честно-не жалею-надо нормально ездить-и смотреть за машиной-тогда и машина ответит надежностью.А как машина нашпигована-мама не горюй-если дастер с такими опциями-стоил бы 900000 руб.Корпус слизали с раннего санта-фе-движек -тойота-авенсис.Цены низкие-из-за отсутствия бренда.Мерс,бмв-только за свой логотип-30 % стоимости берут.Так что ребята китай-скоро везде будет.Собьет цены-пустит по миру конкурентов и взвинтит цены.Шмотки,видео-аудио,игрушки,запчасти,трубы для производства,для нефтянки,все-они делают.Все основное мировое производство размещено в китае.Рокфеллеры,Морганы-все-туда бабки вбухивают....

Сколько у нас странных людей, сами нихера делать не умеют, зато обгадить - хлебом не корми. Да Китай уже давно в 21 веке живет и на кваканье из захолустных деревень не обращает внимание. Развивается бешеными темпами,Китай, вторая по величине экономика мира.
Для особо одаренных, сравни свою "деревню" с китайской)))))

http://www.youtube.com/watch?v=rGiLgY57J...

http://www.youtube.com/watch?v=Vb53q9Hka...

http://www.youtube.com/watch?v=GGJLwy5V7...

http://www.youtube.com/watch?v=XTcYAI7Gd...

http://www.youtube.com/watch?v=ycjUOVLBr...