Китайцы наступают?

я конечно не совсем корректно сравнил
так будет корректнее -тогдашнюю приору без автомата и без кондея( нонче это примерно гранта за 650т руб) и та рио что тогда была с автоматом и кондёром на ( пусть) 70 т руб дороже- ноче подобная стоит примерно 1050000-1100000руб.= разница 6000 американских рубей.(а тогда с разницей в 3000 не особо хотели брать). возможно и такая же история с китайцами(в среднем китаец 1,5 млн более оснащён чем веста за 1,3млн-опять разница примерно в 3000$)

Вариант, что все больше и больше неумных людей в вашей локации вообще не рассматриваешь?

Не думаю,в конце концов человек заработавший 2 млн на покупку авто,по определению не олигофрен

---

Так, если они не олигофрены, и их много, чего бы у них предметно не спросить?
Лично я в выборе между новым китайцем и б/ у япом за те же деньги, взял бы нового китайца.

Ну вот я и спрашиваю

---

Не приставать же к незнакомым людям

---

А то и сам сойдёшь за олигофрена

---

Вопрос очень неоднозначный,боюсь мнения разделяться

---

Я бы наверное не рискнул купить нового китайца за 2 млн

---

В чем риск? Пять лет любая новая без проблем ездит, запчасти ,при необходимости домой привезут.
Покупка б/ у это бОльший риск.

Я посматриваю youtube канал "каТит" одного Нижегородского грузоперевозчика,у него есть несколько среднетонажных грузовиков китайской марки Jac взятых в лизинг,и вот один из них попал в аварию,и потребовалась замена кабины.Её везли из Китая год!!! При этом он исправно платил ежемесячно лизинговые платежи,хотя машина стояла, не могла ездить и приносить хоть какой то доход.

Это потому, что на кабину не меньше пяти пустых бочек от Роснефти надо. Пока туда, пока сюда ...

Тугелла неплохо смотрится (правда и стоит дороже 2.5),там в основном всё от Volvo.....

Если говорить только о легковых авто, то тут китайцы с выходом в Россию поспешили, особенно с Амулетом, заработавшим в короткий срок такую "славу", что она до сих пор сидит в головах очень многих потенциальных покупателей в отношении всего китайского легкового автопрома.

Амулет и подобные авто.в своё время стоили дешевле Приор и Калин.понятно что это было откровенное г**но,но и цена была соответствующей,не так жалко потраченных на них денег

---

Вот на дешевизну и клюнули. А она обернулась боком и для покупателей, и для репутации о "китайцах".

В прошлом месяце коллега поезженный 307 пыжик сменил на лифан 2013 года, две недели назад отпрашивался, надо ремонтировать...??? на прошлой неделе пытался отпрашиваться, встал, два дня пытались реанимировать!!! реанимировали, что дальше???

зря он 2013 года взял надо было 1913 брать, и того же году пыжик

Ахренеть у вас зарплата.

Автомобиль, это не только средство передвижения, но и продукт с внятной историей, не только прошлой, но и будущей, историю получают не только блесяшками, но для авто внятным и предсказуемым сервисом, и возможностью выгодно, ну по крайней мере адекватно реализовать по прошествии времени, у китайцев пока этого нет. Но блестят они на все 100%, это надо признать, как и то, что фейсы им создают европейские дизайнеры.
И ещё существенный момент, у китайцев нет приемственности поколений, возможно пока нет. Но я китайцев не рассматриваю, есть негативный опыт свата, царствие ему небесное, с его Черри Фора, а так-то, пока проблем не создавал был зачётный авто, правда проблемы начались уже на 4-м году жизни....

я там выше про киа накорабал - возможно таким же путём и китайцы пойдут

Возможно, но китайцы сразу замахнулись на премиум сегмент, а сервис так и не наладили, качественно работает только отдел продаж. И ещё момент, корейцы качественно скакнули после того, как начали масштабно собирать в СПБ Солярис, бюджетный сегмент, китайцы начали с несовсем, далеко не бюджетного сегмента.

ошибаешься -китайцы производство и в России создали и начали с несовсем дорогих авто ( почитай там с джошуа есть даже сравнение тогда и нонче).-насчёт сервиса не знаю но когда то его и у корейцев небыло