2109i 20003 г. Кипит машина при поездках в режиме "пробки" (остановка\троганье). Только недавно заменил старый черный,непрозрачный, вообщем дохлый тосол на антифриз, а он закипел и вылился из крышку расширительного бочка. До замены вроде бы все в порядке было. Патрубки идущие к термостату от радиатора трогал, горячие и нижняя и верхняя. Температура по бортовому была 100 градусов, а вентилятор так и не включился ( сам работает проверял). Я так понимаю изза него кипит машина? но чеж он перестал работать, до этого жужжал. Датчика включения вентилятора на радиаторе не нашел, так понимаю он включается через реле? Может оно сдохло ? как проверить.
Еще может ли влиять как то на кипение крышка расширительного бачка?
На бортовом компе и на панели немного разнятся показания температуры,т.е. когд на бк гдето 80-85 , то на панели уже стрелка 90. Может изза него?
а не завоздушена ли система?
а не завоздушена ли система?
Трубки горячие не самое главное. Более главное есть ли в них давление. Давление как уже написал Джин, это самое главное.
ни может действительно какой датчик врёт...
Первое - система охлаждения должна быть строжайше герметична. Почему так? Потому что законы физики нам говорят, что чем выше давление газов над жидкостью, тем выше в градусах точка перехода вещества из жидкой фазы в газообразную.
А проще - чем выше давление, тем выше температура кипения.
Температура включения вентилятора - 105 град.Ц, а температура кипения тосола 100 при обычном атмосферном давлении, и 110 градусов в закрытой герметично автомобильной системе.
Второе. Тосол и антифриз - два разных названия одного и того же вещества. Одно и тоже, что бы там тебе друзья ни говорили, а цвет вообще не имеет никакого значения.
Третье. Датчик, который показывает тебе температуру на приборной доске, не имеет никакого отношения к включению вентилятора. Вентилятор включается блоком управления через промежуточное реле, а сигналом для ЭБУ служат показания отдельного датчика на термостате. Этот датчик - очень надёжен, хотя его многие и начинают, не разобравшись, менять раз за разом, и останавливаются к пятой-шестой замене, наконец сообразив, что не может столько быть неисправных.
Четвёртое.
Пятое. Система обычно не герметична из-за крышки, особенно если она не чёрная, а новомодно-цветная, и из-за не герметичности датчика уровня. Проверь не только их, но все патрубки.
Первое - система охлаждения должна быть строжайше герметична. Почему так? Потому что законы физики нам говорят, что чем выше давление газов над жидкостью, тем выше в градусах точка перехода вещества из жидкой фазы в газообразную.
А проще - чем выше давление, тем выше температура кипения.
Температура включения вентилятора - 105 град.Ц, а температура кипения тосола 100 при обычном атмосферном давлении, и 110 градусов в закрытой герметично автомобильной системе.
Второе. Тосол и антифриз - два разных названия одного и того же вещества. Одно и тоже, что бы там тебе друзья ни говорили, а цвет вообще не имеет никакого значения.
Третье. Датчик, который показывает тебе температуру на приборной доске, не имеет никакого отношения к включению вентилятора. Вентилятор включается блоком управления через промежуточное реле, а сигналом для ЭБУ служат показания отдельного датчика на термостате. Этот датчик - очень надёжен, хотя его многие и начинают, не разобравшись, менять раз за разом, и останавливаются к пятой-шестой замене, наконец сообразив, что не может столько быть неисправных.
Четвёртое.
Пятое. Система обычно не герметична из-за крышки, особенно если она не чёрная, а новомодно-цветная, и из-за не герметичности датчика уровня. Проверь не только их, но все патрубки.
Крышка у меня черная. Вот склоняюсь к крышке и крышке датчика уровня ОЖ. Патрубки вроде нее текут, по крайней мере чтобы было видно разводов или капель на асфальте.
Крышка у меня черная. Вот склоняюсь к крышке и крышке датчика уровня ОЖ. Патрубки вроде нее текут, по крайней мере чтобы было видно разводов или капель на асфальте.
Крышки - вот самый распостранённый дефект. Без заоблачных и сверхмудрёных причин. Простенько и со вкусом - крышка расширительного бачка.
Крышка у меня черная. Вот склоняюсь к крышке и крышке датчика уровня ОЖ. Патрубки вроде нее текут, по крайней мере чтобы было видно разводов или капель на асфальте.
Отсюда ответ - БК видит ту температуру, которую вычислил ЭБУ, пересчитав сопротивление ДТОЖ - датчика температуры охлаждающей жидкости на термостате.
Отсюда ответ - БК видит ту температуру, которую вычислил ЭБУ, пересчитав сопротивление ДТОЖ - датчика температуры охлаждающей жидкости на термостате.