Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Уважаемые автовладельцы,поделитесь впечатлениями о Камри российской сборки г.в. 2007-2008г. (вариант покупки).Эксплуатация, ремонт ит.д. ??Единственное что меня напрягает НАША сборка ! Или я не права ?
Нуну. По трассе, с одим пассажиров, на скоростях 100-120 фокус 1.6 столько ест. Не спорю. Насчёт логана - посмешили. И с БМВ ни кто Фольц не сравнивал, читать надо внимательнее что написано.
А я вот сравнил недавно Тигуан с X1 2.0d. Отличия конечно есть и на мой взгляд они не в ползу X1. Теперь по пунктам:
1. В реально тесно, как и плечах, так и сзади( колени девать некуда) У Тигуана сзади довольно просторно.
2. Трансформация салона опять таки у Тигуна задние сиденья сдвигаются+ спинки+ передняя пассажирская складывается.
3. По динамике бенз. 2.0TSI вполне сопоставим с дизезелем 2.0 БМВ.
4. Руль X1 гораздо более тугой и требует привыкания.
5.На скорости 80-90км/ч в X1 отчетливо слышен гул шин на 18" катках, допускаю что на 17" немного тише. Но в Тигуане значительно тише!
6. Обзор через заднее стело X1 никакой, только по боковым ориентируешься.
7. Штатная музыка БМВ отстой, в Тигуане значительно лучше.)
8. Внедорожные возможности Тигуана в исполнении Колея и Поле выше, за счет большего(28град) угола въезда.
Из плюсов X1 отметил для чуть более отточенную управляемость и хорошую устойчивость на скорости. Вот как-то так.)
Я так понимаю это упрек в некорректности сравнения? А вот немцы так не считают. В немецких профильных изданиях уже давно сравнивают эти две модели. И выводы далеко неоднозначны.
2 литровый рав4 ест 9 литров(по факту) - живу в питере., до этого ездил на мазде6 -1.8л (не самая медленная легковушка)-по динамике рав не уступает. что касаемо цен - за 1100000 рав4 будет так укомплектован как тигуан не укомплектуешь и за 1250000р. ну и главное - рав4 японец от и до , а народный вагон российской сборки - вагон в квадрате.
Сергей, да прав ты прав. Рав 2.0 экономичнее, но и коней у него меньше и в динамике чуть уступает Тигуану. Так что каждый получил что хотел.)) А насчет сборки ты все таки погорячился...
Кроссоверы очень нравятся, особенно РАВ-4, но в основном они в 2,0л двигателе, мне кажется, для таких машин это маловато. Насколько она приемистая, шустрая????2,0л - не знаю, не знаю....
Кроссоверы очень нравятся, особенно РАВ-4, но в основном они в 2,0л двигателе, мне кажется, для таких машин это маловато. Насколько она приемистая, шустрая????2,0л - не знаю, не знаю....
Кроссоверы очень нравятся, особенно РАВ-4, но в основном они в 2,0л двигателе, мне кажется, для таких машин это маловато. Насколько она приемистая, шустрая????2,0л - не знаю, не знаю....
у отца 2.0 автомат, 5 лет уже ездит. шустрый. маневренный. тихий
Как и Камри собирается у нас. Это не очень хорошо, но и не сказать что уж очень плохо, поскольку все оснавные узлы и агрегаты идут из-за границы. Да же большинство стальных элементов кузова - испанская сталь. Соответственно сварные роботы и покрасочные автоматы такие же как и в Германии. От нас идёт набивка для сидений, стёлка, некоторые резинки, винты и мелки стальные элементы. Краска так же используется та же что и на родине. Салон - очень хороший для кроссоверов, лучшим по качеству салоном, из НЕ премиум класса, может похвастать только Форд Куга, да и то только в дорогих комплектациях, и Пежо 3008. Мотор 2.0TSI дефорсированный с турбонаддувом, по своим характеристикам больше напоминает дизель (хотя и дизельный мотор так же присутствует в линейке), отлично тянет машину уже с 1700 оборотов, привод автоматически подключаемый, что позволяет значительно экономить топливо на сухих покрытиях, но не много снижает проходимость. Сталь в кузове на столько прочная что машина может стоять на двух противоположных колёсах (заднее правое, левое переднее) и при этом у неё легко открываются двери. Автомат шестиступеньчатый, старый, добрый, проверенный. Из недостатков можно отметить чувствительность мотора к качеству топлива и не большой выбор опций из-за локализации сборки.
Как и Камри собирается у нас. Это не очень хорошо, но и не сказать что уж очень плохо, поскольку все оснавные узлы и агрегаты идут из-за границы. Да же большинство стальных элементов кузова - испанская сталь. Соответственно сварные роботы и покрасочные автоматы такие же как и в Германии. От нас идёт набивка для сидений, стёлка, некоторые резинки, винты и мелки стальные элементы. Краска так же используется та же что и на родине. Салон - очень хороший для кроссоверов, лучшим по качеству салоном, из НЕ премиум класса, может похвастать только Форд Куга, да и то только в дорогих комплектациях, и Пежо 3008. Мотор 2.0TSI дефорсированный с турбонаддувом, по своим характеристикам больше напоминает дизель (хотя и дизельный мотор так же присутствует в линейке), отлично тянет машину уже с 1700 оборотов, привод автоматически подключаемый, что позволяет значительно экономить топливо на сухих покрытиях, но не много снижает проходимость. Сталь в кузове на столько прочная что машина может стоять на двух противоположных колёсах (заднее правое, левое переднее) и при этом у неё легко открываются двери. Автомат шестиступеньчатый, старый, добрый, проверенный. Из недостатков можно отметить чувствительность мотора к качеству топлива и не большой выбор опций из-за локализации сборки.
Огромное СПАСИБО за информацию!!! Обязательно найду у нас эту машину,рассмотрю подробнее. Только не поняла (женщина, делайте скидку) что за модель- Тойота ? Фольц? Что за зверь??
Огромное СПАСИБО за информацию!!! Обязательно найду у нас эту машину,рассмотрю подробнее. Только не поняла (женщина, делайте скидку) что за модель- Тойота ? Фольц? Что за зверь??
1. В реально тесно, как и плечах, так и сзади( колени девать некуда) У Тигуана сзади довольно просторно.
2. Трансформация салона опять таки у Тигуна задние сиденья сдвигаются+ спинки+ передняя пассажирская складывается.
3. По динамике бенз. 2.0TSI вполне сопостави
4. Руль X1 гораздо более тугой и требует привыкания.
5.На скорости 80-90км/ч в X1 отчетливо слышен гул шин на 18" катках, допускаю что на 17" немного тише. Но в Тигуане значительно тише!
6. Обзор через заднее стело X1 никакой, только по боковым ориентируешься.
7. Штатн
8. Внедорожные возможности Тигуана в исполнении Колея и Поле выше, за счет большего(28град) угола въезда.
Из плюсов X1 отметил для чуть более отточенную управляемость и хорошую устойчивость на скорости. Вот как-то так.)
у отца 2.0 автомат, 5 лет уже ездит. шустрый. маневренный. тихий
Я так понял Сузуки Гранд Витара