Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
крышку в расшерительном незя открыто оставлять, тк температура кипения ож будет в районе 100 гр., а при закрытом создается давление примерно 0,7 атм. и тогда температура кипения становится уже почти 120 гр., а в Вазах узнал недавно))) температура включения вентилятора почти 110 гр., вот поэтому правильную крышку, можно даже несколько шт. пока не попадется исправная крышка... а голову проверять можно после запуска двигателя, держим шланг от радиатора в двигатель и подгазовываем , если надувается сильно то возможно и прокладка прогорела в сторону водяной рубашки...
крышку в расшерительном незя открыто оставлять, тк температура кипения ож будет в районе 100 гр., а при закрытом создается давление примерно 0,7 атм. и тогда температура кипения становится уже почти 120 гр., а в Вазах узнал недавно))) температура включения вентилятора почти 110 гр., вот поэтому правильную крышку, можно даже несколько шт. пока не попадется исправная крышка... а голову проверять можно после запуска двигателя, держим шланг от радиатора в двигатель и подгазовываем , если надувается сильно то возможно и прокладка прогорела в сторону водяной рубашки...
Разиф,исправная крышка сбрасывает давление при 1.5 - 2 атм ,а что будет если неисправная крышка затянута от души?правильно,давление более 2 атм.дай бог,чтобы ,как у меня сброс давления был в неплотности соединения шлангов.это одно,другое - один датчик показывает т - ру за красной чертой,а другой датчик только думает - пускать вентилятор или нет.
в субботу на той недели долил тосол чуть выше максимума - пробка,устранил и ради эксперимента затянул плотно,сутки и опять пробка,опять устранил и примерно на треть ослабил.печка работает,т - ра двигателя в норме.
сегодня объехал друзей,которые работают на сто и имеют калину,никто, кроме одного(у него есть возможность ставить крышку с новой машины),не затягивает плотно.
обрати внимание как работает ослабленная неисправная пробка,её также с усилием придётся откручивать и при работе двигателя давление из системы не исчезнет.просто более 2 атм в расширителе не будет .
Разиф,исправная крышка сбрасывает давление при 1.5 - 2 атм ,а что будет если неисправная крышка затянута от души?правильно,давление более 2 атм.дай бог,чтобы ,как у меня сброс давления был в неплотности соединения шлангов.это одно,другое - один датчик показывает т - ру за красной чертой,а другой датчик только думает - пускать вентилятор или нет.
в субботу на той недели долил тосол чуть выше максимума - пробка,устранил и ради эксперимента затянул плотно,сутки и опять пробка,опять устранил и примерно на треть ослабил.печка работает,т - ра двигателя в норме.
сегодня объехал друзей,которые работают на сто и имеют калину,никто, кроме одного(у него есть возможность ставить крышку с новой машины),не затягивает плотно.
обрати внимание как работает ослабленная неисправная пробка,её также с усилием придётся откручивать и при работе двигателя давление из системы не исчезнет.просто более 2 атм в расширителе не будет .
есть два способа.самый простой: снимаешь крышку с расширителя,ставишь машину на пригорок,перед авто вверх.и газуешь пока из печки не пойдёт горячий воздух и через две-три минуты возвращаешь крышку назад.обороты я держал 2500 - 3000,время не засекал,интервал,прости,где-то 5 -10 минут.
Разиф,исправная крышка сбрасывает давление при 1.5 - 2 атм ,а что будет если неисправная крышка затянута от души?правильно,давление более 2 атм.дай бог,чтобы ,как у меня сброс давления был в неплотности соединения шлангов.это одно,другое - один датчик показывает т - ру за красной чертой,а другой датчик только думает - пускать вентилятор или нет.
в субботу на той недели долил тосол чуть выше максимума - пробка,устранил и ради эксперимента затянул плотно,сутки и опять пробка,опять устранил и примерно на треть ослабил.печка работает,т - ра двигателя в норме.
сегодня объехал друзей,которые работают на сто и имеют калину,никто, кроме одного(у него есть возможность ставить крышку с новой машины),не затягивает плотно.
обрати внимание как работает ослабленная неисправная пробка,её также с усилием придётся откручивать и при работе двигателя давление из системы не исчезнет.просто более 2 атм в расширителе не будет .
Разиф,исправная крышка сбрасывает давление при 1.5 - 2 атм.
Вы откуда такие цифры взяли? И вы в эти цифры на самом деле верите? Вот у меня есть простое приспособление сделанное из расширительного бочка Оки. К нему приделан монометр и подключён к компрессору. На расширительный бочёк заварачиваю проверяемую крышку и поднимаю давление и смотрю исправность крышек. И как вы думаете, при каком давлении срабатывает клапан на крышке? Вы сделайте такое простое приспособление и проверьте несколько крышек, а потом напишите нам.
Разиф,исправная крышка сбрасывает давление при 1.5 - 2 атм.
Вы откуда такие цифры взяли? И вы в эти цифры на самом деле верите? Вот у меня есть простое приспособление сделанное из расширительного бочка Оки. К нему приделан монометр и подключён к компрессору. На расширительный бочёк заварачиваю проверяемую крышку и поднимаю давление и смотрю исправность крышек. И как вы думаете, при каком давлении срабатывает клапан на крышке? Вы сделайте такое простое приспособление и проверьте несколько крышек, а потом напишите нам.
вот у меня 0,7 (и написано перед 0,7 слово примерно), сам проверяю по мере надобности, приспасоба такая есть у меня самодельная на место датчика уровня в рас. бочек вкручиваю... и не кипит и все работает... много можно писать, а пробки бывают на самом деле исправные и не исправные, даже бывают бочки расширительные взрываться и шланги от печи слетают в салоне, тогда ошпаренные и сумасшедшими глазами салон авто покидают))) сам наблюдал...
Разиф,исправная крышка сбрасывает давление при 1.5 - 2 атм.
Вы откуда такие цифры взяли? И вы в эти цифры на самом деле верите? Вот у меня есть простое приспособление сделанное из расширительного бочка Оки. К нему приделан монометр и подключён к компрессору. На расширительный бочёк заварачиваю проверяемую крышку и поднимаю давление и смотрю исправность крышек. И как вы думаете, при каком давлении срабатывает клапан на крышке? Вы сделайте такое простое приспособление и проверьте несколько крышек, а потом напишите нам.
а если белый дым в трубе, это означает ож пробит в сторону цилиндра, а черный дым- это много бензина, а сизый дым это масло горит... такие вещи нельзя путать, пусть путают только в автосервисах)))
а если белый дым в трубе, это означает ож пробит в сторону цилиндра, а черный дым- это много бензина, а сизый дым это масло горит... такие вещи нельзя путать, пусть путают только в автосервисах)))
верхний шланг горячий нижний холодный, если начинаю их "жимкать" начинается циркуляция ОЖ попадает в радиатор и все нормализуется, но потом может все повториться(
а если белый дым в трубе, это означает ож пробит в сторону цилиндра, а черный дым- это много бензина, а сизый дым это масло горит... такие вещи нельзя путать, пусть путают только в автосервисах)))
а если белый дым в трубе, это означает ож пробит в сторону цилиндра,
Вы в этом уверены? И больше нет не каких вариантов? А я вам скажу что белый дым, это бензин в цилиндрах. Кроме цвета, ещё и на запах надо обращать внимание.
а если белый дым в трубе, это означает ож пробит в сторону цилиндра,
Вы в этом уверены? И больше нет не каких вариантов? А я вам скажу что белый дым, это бензин в цилиндрах. Кроме цвета, ещё и на запах надо обращать внимание.
????
в субботу на той недели долил тосол чуть выше максимума - пробка,устранил и ради эксперимента затянул плотно,сутки и опять пробка,опять устранил и примерно на треть ослабил.печка работает,т - ра двигателя в норме.
сегодня объехал друзей,которые работают на сто и имеют калину,никто, кроме одного(у него есть возможность ставить крышку с новой машины),не затягивает плотно.
обрати внимание как работает ослабленная неисправная пробка,её также с усилием придётся откручивать и при работе двигателя давление из системы не исчезнет.просто более 2 атм в расширителе не будет .
в субботу на той недели долил тосол чуть выше максимума - пробка,устранил и ради эксперимента затянул плотно,сутки и опять пробка,опять устранил и примерно на треть ослабил.печка работает,т - ра двигателя в норме.
сегодня объехал друзей,которые работают на сто и имеют калину,никто, кроме одного(у него есть возможность ставить крышку с новой машины),не затягивает плотно.
обрати внимание как работает ослабленная неисправная пробка,её также с усилием придётся откручивать и при работе двигателя давление из системы не исчезнет.просто более 2 атм в расширителе не будет .
в субботу на той недели долил тосол чуть выше максимума - пробка,устранил и ради эксперимента затянул плотно,сутки и опять пробка,опять устранил и примерно на треть ослабил.печка работает,т - ра двигателя в норме.
сегодня объехал друзей,которые работают на сто и имеют калину,никто, кроме одного(у него есть возможность ставить крышку с новой машины),не затягивает плотно.
обрати внимание как работает ослабленная неисправная пробка,её также с усилием придётся откручивать и при работе двигателя давление из системы не исчезнет.просто более 2 атм в расширителе не будет .
Вы откуда такие цифры взяли? И вы в эти цифры на самом деле верите? Вот у меня есть простое приспособление сделанное из расширительного бочка Оки. К нему приделан монометр и подключён к компрессору. На расширительный бочёк заварачиваю проверяемую крышку и поднимаю давление и смотрю исправность крышек. И как вы думаете, при каком давлении срабатывает клапан на крышке? Вы сделайте такое простое приспособление и проверьте несколько крышек, а потом напишите нам.
Вы откуда такие цифры взяли? И вы в эти цифры на самом деле верите? Вот у меня есть простое приспособление сделанное из расширительного бочка Оки. К нему приделан монометр и подключён к компрессору. На расширительный бочёк заварачиваю проверяемую крышку и поднимаю давление и смотрю исправность крышек. И как вы думаете, при каком давлении срабатывает клапан на крышке? Вы сделайте такое простое приспособление и проверьте несколько крышек, а потом напишите нам.
Вы откуда такие цифры взяли? И вы в эти цифры на самом деле верите? Вот у меня есть простое приспособление сделанное из расширительного бочка Оки. К нему приделан монометр и подключён к компрессору. На расширительный бочёк заварачиваю проверяемую крышку и поднимаю давление и смотрю исправность крышек. И как вы думаете, при каком давлении срабатывает клапан на крышке? Вы сделайте такое простое приспособление и проверьте несколько крышек, а потом напишите нам.
Вы в этом уверены? И больше нет не каких вариантов? А я вам скажу что белый дым, это бензин в цилиндрах. Кроме цвета, ещё и на запах надо обращать внимание.
Вы в этом уверены? И больше нет не каких вариантов? А я вам скажу что белый дым, это бензин в цилиндрах. Кроме цвета, ещё и на запах надо обращать внимание.
Это наверное не дым, это пар.
Это наверное не дым, это пар.
Нет не тосол. Вода из атмосферы, то есть конденсат. Зимой всегда из глушителя идёт пар. Если идёт тосол, то обычно идёт много.