Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Фабия - тесная пластиковая мыльница, нечего её и сравнивать с полуторатонным седаном Д-класса...)) И прослужит меньше, как все маленькие машинки, с гораздо меньшим "запасом прочности".... Бензина ест по-меньше, но далеко не в 2 раза. Соната с 2-х литровым атмосферником с МКПП ест, в среднем эксплуатационном режиме, 9 литров 92-го бензина, ну а Фабия, по-любому не меньше литров 7,5.....
Вы в нее не садились даже и тем более не ездили. На фото машинке 7 лет (начало 2010 года) и пробег у нее 185 тыс. Нигде и ничего не гниет, сколы не ржавеют (ттт).
Вы в нее не садились даже и тем более не ездили. На фото машинке 7 лет (начало 2010 года) и пробег у нее 185 тыс. Нигде и ничего не гниет, сколы не ржавеют (ттт).
Не, на таких малолитражных бюджетных мыльницах, я езжу только в качестве пассажира, а сам не покупаю такие уже лет 10...... Их, конечно можно покупать, если денег нет, но цена, это их единственное достоинство...)) Я, не против бюджетных малолитражек, но зачем обманывать самого себя и всех, что они лучше полноразмерных седанов Д или Е класса?
Вы советуете человеку иномарки, в бюджет который он указал, нормальную машину не взять за эти деньги. Это как минимум 100 тыс км пробега будет, дай бог реального. После сотки любая машина (Опель, мазда, мерседес, БМВ и т.д.) требует серьёзного капиталовложения. Занимаюсь запчастями, своя фирма, оригинал мало кто берет, так как дорого стоит это удовольствие. Но оригинальные запчасти по ресурсу очень мало ходят, особенно те которые нагруженные, резинки, втулочки от солей дорог рассыпаются.
Люди утверждающие, что у них тачки не гнилые и не убиваемые (особенно форды) это миф. Тот кто реально занимается машинами, не берут ширпотреб типо логана, дустера и того же форда. Фабия гнеёт в скрытых местах, уважаемый Браун, можете это проверить на своей машине в области пластиковых накладок, особенно под передним жабо)))).
С указанным бюджетом, нормальную живую машину можно взять только отечественный автопром, который можно по тихонько с минимальными затратами довести до ума ион будет служить долго. К ним относятся и ШНИВА. У любой машины есть слабые и сильные стороны, а выигрывает всегда кошелек. В любом случае выбирать что покупать все равно нашему герою.
Вы советуете человеку иномарки, в бюджет который он указал, нормальную машину не взять за эти деньги. Это как минимум 100 тыс км пробега будет, дай бог реального. После сотки любая машина (Опель, мазда, мерседес, БМВ и т.д.) требует серьёзного капиталовложения. Занимаюсь запчастями, своя фирма, оригинал мало кто берет, так как дорого стоит это удовольствие. Но оригинальные запчасти по ресурсу очень мало ходят, особенно те которые нагруженные, резинки, втулочки от солей дорог рассыпаются.
Люди утверждающие, что у них тачки не гнилые и не убиваемые (особенно форды) это миф. Тот кто реально занимается машинами, не берут ширпотреб типо логана, дустера и того же форда. Фабия гнеёт в скрытых местах, уважаемый Браун, можете это проверить на своей машине в области пластиковых накладок, особенно под передним жабо)))).
С указанным бюджетом, нормальную живую машину можно взять только отечественный автопром, который можно по тихонько с минимальными затратами довести до ума ион будет служить долго. К ним относятся и ШНИВА. У любой машины есть слабые и сильные стороны, а выигрывает всегда кошелек. В любом случае выбирать что покупать все равно нашему герою.
Оригинал как раз ходит норм, а вот неоригинал обычно половину ресурса ходит, если он хороший. Тем более любой не оригинал выпускают в Китае, даже если пишут made in например Germany, только оригинальные запасные части и расходники выпускаются действительно там где указано на упаковках. Корейские это исключение, хотя есть и они же родом из Китая.
Оригинал как раз ходит норм, а вот неоригинал обычно половину ресурса ходит, если он хороший. Тем более любой не оригинал выпускают в Китае, даже если пишут made in например Germany, только оригинальные запасные части и расходники выпускаются действительно там где указано на упаковках. Корейские это исключение, хотя есть и они же родом из Китая.
Вы советуете человеку иномарки, в бюджет который он указал, нормальную машину не взять за эти деньги. Это как минимум 100 тыс км пробега будет, дай бог реального. После сотки любая машина (Опель, мазда, мерседес, БМВ и т.д.) требует серьёзного капиталовложения. Занимаюсь запчастями, своя фирма, оригинал мало кто берет, так как дорого стоит это удовольствие. Но оригинальные запчасти по ресурсу очень мало ходят, особенно те которые нагруженные, резинки, втулочки от солей дорог рассыпаются.
Люди утверждающие, что у них тачки не гнилые и не убиваемые (особенно форды) это миф. Тот кто реально занимается машинами, не берут ширпотреб типо логана, дустера и того же форда. Фабия гнеёт в скрытых местах, уважаемый Браун, можете это проверить на своей машине в области пластиковых накладок, особенно под передним жабо)))).
С указанным бюджетом, нормальную живую машину можно взять только отечественный автопром, который можно по тихонько с минимальными затратами довести до ума ион будет служить долго. К ним относятся и ШНИВА. У любой машины есть слабые и сильные стороны, а выигрывает всегда кошелек. В любом случае выбирать что покупать все равно нашему герою.
Фабию я продал за 350 в мае. Связь не поддерживаю, и жабо не знаю. В июне купил SX4 за 400тр с пробегом 105тыс. Сейчас пробег 135тыс. Заменил шаровую с рычагом 4500р аналог японский. Работа 1тыр. Колодки поставил TRW (какая бы не была машина, ставлю их) Два ремня Континеталь и ролик 1250р сам заменил. Шины, масло это расходники.
Фабию я продал за 350 в мае. Связь не поддерживаю, и жабо не знаю. В июне купил SX4 за 400тр с пробегом 105тыс. Сейчас пробег 135тыс. Заменил шаровую с рычагом 4500р аналог японский. Работа 1тыр. Колодки поставил TRW (какая бы не была машина, ставлю их) Два ремня Континеталь и ролик 1250р сам заменил. Шины, масло это расходники.
Сейчас любая машина ходит до 100 тыс. км, потом готовься. Качество запчастей очень упало. Выход конечно есть, брать оригинал, но кто финансово готов к этому???
Фабию я продал за 350 в мае. Связь не поддерживаю, и жабо не знаю. В июне купил SX4 за 400тр с пробегом 105тыс. Сейчас пробег 135тыс. Заменил шаровую с рычагом 4500р аналог японский. Работа 1тыр. Колодки поставил TRW (какая бы не была машина, ставлю их) Два ремня Континеталь и ролик 1250р сам заменил. Шины, масло это расходники.
Чё за бред? Колодки TRW на все машины стоят одинаково ( с поправкой на размер) и являются лучшими, лучше любого оригинала. Лучшие амортизаторы Каяба и стоят одинаково на любую марку. И так далее.
Чё за бред? Колодки TRW на все машины стоят одинаково ( с поправкой на размер) и являются лучшими, лучше любого оригинала. Лучшие амортизаторы Каяба и стоят одинаково на любую марку. И так далее.
Нет, TRW это американский бренд, который географически расположен в Китае. Попросту если сказать, то качественный Китай. Делает хорошие запчасти (аналоги), но по качеству не сравнить с оригиналом все равно, доля брака у этого бренда просто очень маленькая, а характеристики продукта чуть ниже, но все равно, по цене это очень хорошая альтернатива оригинальным запчастям после гарантии.
Среди амортизаторов Каяба не лучшая, так нельзя говорить. Как и про шины. Смотря в чем они лучшие. Среди жестких амортизаторов Каяба, хороший такой середняк, в почете у любителей Японских и Корейских авто. Среди комфортных унифицированных амортизаторов самая практичная считается Monroe Original и Bilstein. Кстати последний официальный поставщик для Мерседесов, БМВ и других премиальных классов.
Нет, TRW это американский бренд, который географически расположен в Китае. Попросту если сказать, то качественный Китай. Делает хорошие запчасти (аналоги), но по качеству не сравнить с оригиналом все равно, доля брака у этого бренда просто очень маленькая, а характеристики продукта чуть ниже, но все равно, по цене это очень хорошая альтернатива оригинальным запчастям после гарантии.
Среди амортизаторов Каяба не лучшая, так нельзя говорить. Как и про шины. Смотря в чем они лучшие. Среди жестких амортизаторов Каяба, хороший такой середняк, в почете у любителей Японских и Корейских авто. Среди комфортных унифицированных амортизаторов самая практичная считается Monroe Original и Bilstein. Кстати последний официальный поставщик для Мерседесов, БМВ и других премиальных классов.
Про амортизаторы: думаю вы, просто любитель жесткой подвески, поэтому Bilstein, вам не подходит. Каяба тоже есть разная (по степени жесткости), но она все же будет жестче чем Bilstein или Monroe Original. Любители комфорта никогда не поставят себе Каябу и аналогично для премиум сегмента.
Колодки TRW не поставляются на VAG, но выпускаются для VAG на заводах где делаются колодки TRW, отсюда и думают все, что они абсолютно одинаковые, но они разные по своим свойствам, но схожие по характеристикам. Так что TRW можно сказать лучшие среди аналогов, вот с этим я согласен.
Про амортизаторы: думаю вы, просто любитель жесткой подвески, поэтому Bilstein, вам не подходит. Каяба тоже есть разная (по степени жесткости), но она все же будет жестче чем Bilstein или Monroe Original. Любители комфорта никогда не поставят себе Каябу и аналогично для премиум сегмента.
Колодки TRW не поставляются на VAG, но выпускаются для VAG на заводах где делаются колодки TRW, отсюда и думают все, что они абсолютно одинаковые, но они разные по своим свойствам, но схожие по характеристикам. Так что TRW можно сказать лучшие среди аналогов, вот с этим я согласен.
У меня сосед по гаражу занимается ремонтом авто. У него гора этих Бильштайнов. Некоторые на третий день приезжают, установленный и умерший Бильштайн менять.
Говорит: - "У меня принцип советов не давать, что принесли то и ставлю. Что сказали, то и делаю."
У меня сосед по гаражу занимается ремонтом авто. У него гора этих Бильштайнов. Некоторые на третий день приезжают, установленный и умерший Бильштайн менять.
Говорит: - "У меня принцип советов не давать, что принесли то и ставлю. Что сказали, то и делаю."
А это вопрос уже, не подделка ли? Так как Monroe Original, Bilstein, Boge и прочие именитые бренды подделывают. Покупая запчасти даже в крупной сети, можно нарваться на подделку. Я сам частенько в поставках сталкиваюсь с подделками, когда тащишь комплектующие через третьих лиц, а не на прямую с завода изготовителя. Так же нельзя исключить и "вторяк", а продают как новые.
Процентов 30 на немецкие машины ставят на конвейере Bilstein. У меня был мерс Е200 - 1993 года выпуска, брал в Германии (б/у), так он по кругу был на стойках Bilstein с конвейера. Пробежав на нем 420 000 км, в 2005 году его на них же и продавал, все было в рабочем состоянии. Так что это дело случая.
А это вопрос уже, не подделка ли? Так как Monroe Original, Bilstein, Boge и прочие именитые бренды подделывают. Покупая запчасти даже в крупной сети, можно нарваться на подделку. Я сам частенько в поставках сталкиваюсь с подделками, когда тащишь комплектующие через третьих лиц, а не на прямую с завода изготовителя. Так же нельзя исключить и "вторяк", а продают как новые.
Процентов 30 на немецкие машины ставят на конвейере Bilstein. У меня был мерс Е200 - 1993 года выпуска, брал в Германии (б/у), так он по кругу был на стойках Bilstein с конвейера. Пробежав на нем 420 000 км, в 2005 году его на них же и продавал, все было в рабочем состоянии. Так что это дело случая.
Был у меня Террано 1 1992г.в. За 300тыс. замена только левого рычага подвески. У знакомого Центра новая: В ремонте стоит больше, чем ездит. То же наверное подделка!?
Люди утверждающие, что у них тачки не гнилые и не убиваемые (особенно форды) это миф. Тот кто реально занимается машинами, не берут ширпотреб типо логана, дустера и того же форда. Фабия гнеёт в скрытых местах, уважаемый Браун, можете это проверить на своей машине в области пластиковых накладок, особенно под передним жабо)))).
С указанным бюджетом, нормальную живую машину можно взять только отечественный автопром, который можно по тихонько с минимальными затратами довести до ума ион будет служить долго. К ним относятся и ШНИВА. У любой машины есть слабые и сильные стороны, а выигрывает всегда кошелек. В любом случае выбирать что покупать все равно нашему герою.
Люди утверждающие, что у них тачки не гнилые и не убиваемые (особенно форды) это миф. Тот кто реально занимается машинами, не берут ширпотреб типо логана, дустера и того же форда. Фабия гнеёт в скрытых местах, уважаемый Браун, можете это проверить на своей машине в области пластиковых накладок, особенно под передним жабо)))).
С указанным бюджетом, нормальную живую машину можно взять только отечественный автопром, который можно по тихонько с минимальными затратами довести до ума ион будет служить долго. К ним относятся и ШНИВА. У любой машины есть слабые и сильные стороны, а выигрывает всегда кошелек. В любом случае выбирать что покупать все равно нашему герою.
Люди утверждающие, что у них тачки не гнилые и не убиваемые (особенно форды) это миф. Тот кто реально занимается машинами, не берут ширпотреб типо логана, дустера и того же форда. Фабия гнеёт в скрытых местах, уважаемый Браун, можете это проверить на своей машине в области пластиковых накладок, особенно под передним жабо)))).
С указанным бюджетом, нормальную живую машину можно взять только отечественный автопром, который можно по тихонько с минимальными затратами довести до ума ион будет служить долго. К ним относятся и ШНИВА. У любой машины есть слабые и сильные стороны, а выигрывает всегда кошелек. В любом случае выбирать что покупать все равно нашему герою.
Среди амортизаторов Каяба не лучшая, так нельзя говорить. Как и про шины. Смотря в чем они лучшие. Среди жестких амортизаторов Каяба, хороший такой середняк, в почете у любителей Японских и Корейских авто. Среди комфортных унифицированных амортизаторов самая практичная считается Monroe Original и Bilstein. Кстати последний официальный поставщик для Мерседесов, БМВ и других премиальных классов.
Среди амортизаторов Каяба не лучшая, так нельзя говорить. Как и про шины. Смотря в чем они лучшие. Среди жестких амортизаторов Каяба, хороший такой середняк, в почете у любителей Японских и Корейских авто. Среди комфортных унифицированных амортизаторов самая практичная считается Monroe Original и Bilstein. Кстати последний официальный поставщик для Мерседесов, БМВ и других премиальных классов.
Колодки TRW ставят на VAG (на ряду с другими), они лучше, чем оригинальные Хонда, Сузуки и др.
Колодки TRW ставят на VAG (на ряду с другими), они лучше, чем оригинальные Хонда, Сузуки и др.
Колодки TRW не поставляются на VAG, но выпускаются для VAG на заводах где делаются колодки TRW, отсюда и думают все, что они абсолютно одинаковые, но они разные по своим свойствам, но схожие по характеристикам. Так что TRW можно сказать лучшие среди аналогов, вот с этим я согласен.
Колодки TRW не поставляются на VAG, но выпускаются для VAG на заводах где делаются колодки TRW, отсюда и думают все, что они абсолютно одинаковые, но они разные по своим свойствам, но схожие по характеристикам. Так что TRW можно сказать лучшие среди аналогов, вот с этим я согласен.
Говорит: - "У меня принцип советов не давать, что принесли то и ставлю. Что сказали, то и делаю."
Говорит: - "У меня принцип советов не давать, что принесли то и ставлю. Что сказали, то и делаю."
Процентов 30 на немецкие машины ставят на конвейере Bilstein. У меня был мерс Е200 - 1993 года выпуска, брал в Германии (б/у), так он по кругу был на стойках Bilstein с конвейера. Пробежав на нем 420 000 км, в 2005 году его на них же и продавал, все было в рабочем состоянии. Так что это дело случая.
Процентов 30 на немецкие машины ставят на конвейере Bilstein. У меня был мерс Е200 - 1993 года выпуска, брал в Германии (б/у), так он по кругу был на стойках Bilstein с конвейера. Пробежав на нем 420 000 км, в 2005 году его на них же и продавал, все было в рабочем состоянии. Так что это дело случая.