Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Таурег паркетник,внедорожник только приставка,сейчас гоняю на рекстоне XDI 2.7 расход 9-10л на трассе город 12-13,рамный TOD с понижайкой ещё не подводил ,за эти деньги что он стоит лучший вариант,если есть больше то крузак
Таурег паркетник,внедорожник только приставка,сейчас гоняю на рекстоне XDI 2.7 расход 9-10л на трассе город 12-13,рамный TOD с понижайкой ещё не подводил ,за эти деньги что он стоит лучший вариант,если есть больше то крузак
Если на СЙ есть рама, а на туареге нет - это еще не повод называть его паркетником. К тому же Горец выбирает между прадо, гелвагеном и мохэв, а до этого ценового диапазона СЙ не дотягивает. Поэтому и предложен туарег, как вариант!
Про все дизельные автомобили вообще справедливо утверждение что все что вы не оставите на бензоколонке вы вложите в сервис. Раньше любил большие джипы и поездил надо сказать на разных. Гелик очень хорошо- но очень требователен к обслуживанию т.е его надо ремонтироватьособенно если машина с пробегом и лучше на запчастях и сервисе не экономить и дело не в том что он ломается но что бы ездил как часы будте готовы черз 15 -20ткм на сервис , после грязи мыть обязательно! вопрос в другом новый гелик 4 млн а за 1.5 млн-2 млн это 4х5 летняя машина с аварийным прошлым или из под седла службы безопасности т.е. поюзанная , но см. п.1 ремонт накладен и специалисты нужны. Помните гелик выпуска после 2005 г и гелик середины 90 это две большие разницы комфорт за даром не дают а чем боль ше электрики тем больше возможностей для глюков. Лендровер очень хорощо и комфорт и понты, люк такой что считай кабриолет, и размер что надо и расход соляры 11 -12 л по трассе и примерно за эти деньги но он собака ломается через каждые 10-15 ткм и может на сервис встать на месяц к примеру . Продал лендровер купил субару плакаю по лендроверу правда у субары ничего не ломается за 47 ткм на новой машине только масло менял и колодки, на рабочем субаре за пять лет и 150 ткм, масло, лампочки,колодки, глушитель, ремень и два раза загадочная процедура мытье заслонки за тысячу рублей , ну плюс уже надо менять задние амортизаторы , но если ездить без груза то они еще походят, а так на этом все . Вот и большой вопрос а надо ли покупать вообще большой джип, все таки я пришел к выводу что любая специальная техника требует и специальной же эксплатации и иногда еще и специального человека в виде водителя, если за эти деньги машина может быть чуть меньше но в полном фарше и с меньшими капризами то наверное лучше взять чуть меньше, а нехватку вместимости добивать боксом накрыше и прицепом . Кстати Мохаве в америке сняли с продажи из за низкого спроса он вплотную конкурент более престижных машин, да и кажется не уверен правда он какой то родственик Паджерику ,так в принципе есть и сам паджерик за те же деньгию Правда несколько раз слышал что можно купить мохаве за 1,3 млн собранный в казахстане в рамках там союза , но информация подлежит проверке
Здравствуйте!
У меня Паджеро Спорт 11 года - 2,5 турбо дизель, поставил Вебасту - очень удобно в эксплуатации. Езжу не мало 3-4 тыс.км. в месяц круглый год. Машина очень теплая! На ходу двигатель прогревается в любой мороз даже без дополнительного утепления, но я на всякий случай утеплил двигатель! На холостых оборотах температура двигателя всегда падает, но есть одна очень хорошая особенность этого авто - в печке штатно стоят дополнительно электротены которые подогревают воздух выходящий из печки когда двигатель холодный или недостаточно прогрет и соответственно в это время увеличивается потребление электроэнергии и двигатель работает на боллее высоких оборотах пока температура охл.жид. не повысится до номальной рабочей. В сильный мороз для ускорения прогрева двигателя включаю дополнительно "Вебасту". Благодаря всему этому в салоне быстро наступает тепло, а можно включить с пульта и садишся в теплую машину даже в сильный мороз.
Каждый выбирает автомобиль под себя - взависимости от потребности. Необходимо определиться чего ты хочешь от автомобиля.
Но на опыте убедился УАЗ ПАТРИОТ по снегу идет лучше, он выше (клиренс больше), Паджеро раньше садится на брюхо и выйхать можно только с помощью лопаты или чьей нибудь помощью.
По лесу ездить очень комфортно и спокойно, также как по городу и по трассе.
Для езды в тяжелых условиях двигатель утеплять нет необходимости, он и так прогреется. Проходимость у него отменная (пониженная, блокировки) в пределах разумного.
Паджеро Спорт и L-200 сделаны на одной платформе - рамные внедрожники.
Паджеро Спорт мягче и комфортабельнее, дизель такойже но сильнее, трансмисия одинаковая в принцепе.
Супер Селект - межосевая блокировка, пониженная, блокировка заднего моста и электроная блокировка переднего моста при пробуксовке передних колес (в режиме пониж.и блок.задн.моста)
С полным приводом можно ездить круглый год с любой скоростью по любым дорогам. При отключении переднего моста снижается расход топлива. Включать и выключать передний мост можно на ходу до скорости 100 км/ч и потом ехать с любой допустимой скоростью. Расход топлива в зависимость от режимов 9 - 16 литров/100. Лето - зима.
Паджеро - 4 - комфортабельнее и дороже!
Все ПАДЖЕРИКИ достойные проходимцы! А у нашей НИВЫ есть свои достойные плюсы!
Специально для пацанов из Москвы: Заправляйтесь башкирской соляркой. Немцы наверно дураки, чтобы больше 10 лет ставить 400 (628) дизель на свою топовую машину Гелик. Да расход больше чем у МЛ, нона то и аэродинамика у Гелика как у кирпича. У Крузака расход все равно больше. Да и проходимость не фонтан. Не надо читать всякую бредятину, надо сесть в машину и самому проехать.
я думаю цену нада сказать если надо внедорожник ,то это митсубиси паджеро спорт
только последние случаи с клиентами(за водкой сервисмены ездили)и еще 1 случаем ( в челябинске )
не радуют
Лучше всех Элька предыдущей серии! Жаль только, что цена на соляру приблизилась к 95-му, охренели совсем буржуи проклятые. Ну ничего, придет война, попросят они пулемет...
По эксплуатации Prado конечно выгоднее, да и проходиость выше. Если не притязателен к удобствам и внутренней начинке, то лучше Toyota Land Cruiser 76 с дизелем 4,2 литра(129 л.с.), самый проходимый и надёжный внедорожник. К сожалению цена на него у нас в России уж слильно завышена.
Гелик - единственный среди остальных настоящий неубиваемый внедорожник. Прадо - грузовик с невнятной управляемостью и тормазами. Махав - большой удобный паркетник. За цену Гелика можно купить Махав + Прадо и еще немного останется.
Гелик - единственный среди остальных настоящий неубиваемый внедорожник. Прадо - грузовик с невнятной управляемостью и тормазами. Махав - большой удобный паркетник. За цену Гелика можно купить Махав + Прадо и еще немного останется.
единственный звучит смешно) у прадо отличная управляемость и великолепные тормоза... при наличии пневмо подвески он еще и безмерно комфортен... минус интегрированная в кузов рама ремонтировать которую в случае аварии некому) убить можно что угодно, особенно с учетом нашего броуновского движения и уродского по большей части сервиса) на вкус все фломастеры одинаковые, каждый выбирает свой цвет)
смотря для каких целей автомобиль опять же, и средств..если речь идёт об авто как о внедорожнике, то тут на любителя. разброс может быть от луаза и нивы, до гелика и дефендера с унимогом
а так патрол , крузак восьмидесятка сотка, Уаз...большое поле для постройки собственного зверя ;D
а если для понтов и прочего - то это без комментариев
У меня Паджеро Спорт 11 года - 2,5 турбо дизель, поставил Вебасту - очень удобно в эксплуатации. Езжу не мало 3-4 тыс.км. в месяц круглый год. Машина очень теплая! На ходу двигатель прогревается в любой мороз даже без дополнительного утепления, но я на всякий случай утеплил двигатель! На холостых оборотах температура двигателя всегда падает, но есть одна очень хорошая особенность этого авто - в печке штатно стоят дополнительно электротены которые подогревают воздух выходящий из печки когда двигатель холодный или недостаточно прогрет и соответственно в это время увеличивается потребление электроэнергии и двигатель работает на боллее высоких оборотах пока температура охл.жид. не повысится до номальной рабочей. В сильный мороз для ускорения прогрева двигателя включаю дополнительно "Вебасту". Благодаря всему этому в салоне быстро наступает тепло, а можно включить с пульта и садишся в теплую машину даже в сильный мороз.
Каждый выбирает автомобиль под себя - взависимости от потребности. Необходимо определиться чего ты хочешь от автомобиля.
Но на опыте убедился УАЗ ПАТРИОТ по снегу идет лучше, он выше (клиренс больше), Паджеро раньше садится на брюхо и выйхать можно только с помощью лопаты или чьей нибудь помощью.
По
Для езды в тяжелых условиях двигатель утеплять нет необходимости, он и так прогреется. Проходимость у него отменная (пониженная, блокировки) в пределах разумного.
Паджеро Спорт мягче и комфортабельнее, дизель такойже но сильнее, трансмисия одинаковая в принцепе.
Супер Селект - межосевая блокировка, пониженная, блокировка заднего моста и электроная блокировка переднего моста при пробуксовке передних колес (в режиме пониж.и блок.задн.моста)
С пол
Паджеро - 4 - комфортабельнее и дороже!
Все ПАДЖЕРИКИ достойные проходимцы! А у нашей НИВЫ есть свои достойные плюсы!
только последние случаи с клиентами(за водкой сервисмены ездили)и еще 1 случаем ( в челябинске )
не радуют
а так патрол , крузак восьмидесятка сотка, Уаз...большое поле для постройки собственного зверя ;D
а если для понтов и прочего - то это без комментариев