Какой тип коробки передач выбрать??

сергей, если в пробке да еще и на подъем то автомату нет равных, с ручкой по сравнению. 6 часов в пробке на мосту на подъем стоял? нет? ааа. ну ладно.

Да если автомат реально удобней) зачем отказываться?

ВСе понятно...душа хочет с 2-мя сцеплениями DSG, мозг - классический автомат, а финансы - позволят МЕХАНИКУ!!!!

????
киа рио. 600 000! автомат и все дела

ВСе понятно...душа хочет с 2-мя сцеплениями DSG, мозг - классический автомат, а финансы - позволят МЕХАНИКУ!!!!
за ваши деньги сузуки сх4 или ниссан тиида с классическим 4-х ст автоматом. проверено и надёжно

а опыт и не нужен. сел и поехал, с руками и ногами сначала путаница некая, потом все ок. через год за мех сядешь и поймешь чт забыл как это, через год на ваз 2105, к примеру, сядешь и хоть на права заново здавай!

в нашем гараже один пересел на автомат...после 15лет механики...в итоге разогнался до 100и по энерции включил...задний ход...результат...

??? Это как это он смог заднюю включить на автомате на ходу? Расскажите по секрету пожалуйста. Там же вроде на всех автоматах защита от дебилов стоит, и вы не сможете физически включить заднюю передачу, не нажав на тормоз...

чес сказать как-не знаю.но есть такие люди...модель хонда crv...другой оригинал женского рода загнал матиз на 1,5м отбойник...
меня ничем не удивишь...

А если не знаете зачем бред нести. В гараже дядя Вася рассказал по пьяни , а вы повторяете.

я бы взял ДСГ....это удовольствие от вождения....хотя сам езжу на механике....был автомат, на Акценте, но что больше не хочется....а вот ДСГ другое дело....либо тогда механику 6ст, помощнее двигатель и тоже можно получить удовольствие....)))....

Дело в том, что здесь собралось очень много умников, которые даже не знают, что такое вариатор, что такое робот и что такое автомат, 50% из умников удалось в жизне покататься на новых машинах с автоматом, ещё 25% ПОЛЬЗОВАЛИСЬ бу авто с вариаторами и роботами ( котрые естественно у них ломались, они же бу) ТАК ВОТ, по поводу надежности и ненадежности.
1) Классический автомат из трех самых предлагаемых КПП является самым надежным, но он и самый тормознутый (все реакции на педаль газа с запозданием), самый неэкономичный + дергает при переключении, если АКПП с 4 передачами, их однозначно со временем не хватает.
2) Вариатор, по надежности именно в таком порядке, до 2008 года, они были проблемными, но на данный момент, данная коробка является золотой серединой, она очень комфортна, так как нет переключений из за отсутствия передач в принципе + мягкий старт и плавный разгон нет никаких рывков и дерганий, при нормальной эксплуатации надежна ( самопроизвольные поломки отсутствуют в принципе, поломки только из за заводского брака либо из за жесткого буксования, либо если ездишь постоянно тапку в пол, короче молодежи не рекомендуется), экономична почти как ручка.
3) DSG, PowerShift и т.д. короче коробки передач с двойным сцеплением.Про Power Shift,на форде ничего сказать не могу, так как инфой не владею, по поводу фольца и шкоды и их ДСГ, коробка экономична и комфортна, но не на старте и не в пробках, есть у неё минус при старте и в пробках машину дергает, плюс данная коробка не столь надежна. 7-ми ступенчатая ДСГ (так называемая сухая) проблемна, во всяком случае по нашим дорогам, поломки очень часты, при чем из за пробок, из за плохих дорог и из за неправильной эксплуатации, на сколько я слышал починке данный агрегат не подлежит и меняется в сборе.

Неплохо бы прояснить ,если есть такая возможность,во сколько обойдётся замена!!!
Или ремонт.

Чего конкретно? Автомат и вариатор ремонтопригодные, естественно автомат дешевле, но на сколько я знаю снять, установить (без работы по ремонту) коробку в разных сервисах стоимость от 7-15 т.р. По автомату ремонт если не у оффициалов колеблется от 15-60 т.р. По вариатору, слава богу, ничего пока не ломалось, по этому не сталкивался с ценами...

решила поумничать. вы не рассказали про робот ничего. как я поняла акпп (классическкий)- это с гидравликой связано. а робот...?

DSG это и есть роботизированное кпп или по другому преселективная, в новом исполнении только. Раньше роботы были с одним сцеплением как например на Fusion или на некоторых французах, они не удачны тем что при переключении передачи происходит длительная пауза и провал в мощности.

Как я поняла робот-эта таже механика,только за водителя передачки включает электроника.

По сути, да так и есть...

Автомат хорошо,особенно в российских условиях,сломался на перегоне,а до ближайшей станции ремонта 200
верст,на кукан и 30 км/час,зимой,романтика,по поселку имени Москва наверное удобно,стоишь в пробке курищь
спокойно,а в жизни обыкновенной дерьмо,экстренное торможение в автосервис,а сколько у нас на дороге м-ов