Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Большего бреда , Михаил , я ещё не читал ! На всех современных двигателях при торможении двигателем отключается подача топлива до определённых оборотов двигателя !!!И это не зависит , что стоит : МКПП или АКПП !!!Что это за бред такой : "Отпустили педаль обороты двигателя уменьшились ..." Что : с 3000 до 850 об. мгновенно ? Полный бред ! У меня даже шеф (!) удивляется впереди идущей машине : "Чего он "топчет" педаль тормоза? Неужели нельзя сбросить "газ" , чтобы сбавить скорость ? " -- Что стоит на впереди идущей машине (АКПП или МКПП ) - определить не трудно !
А чтобы убедиться что это не бред сами посмотрите и шефу покажите На скорости чтобы лучше видно было разгонитесь до оборотов двигателя более 2000 и резко отпустите газ и увидите что двигтель обороты снизит до холостых не мгновенно но быстро а авто будет ехать почти с той же скоростью а это и говорит о том что двигатель и трансмиссия разьеденились Если и так не верите засеките скорость автомобиля в то время когда обороты двигателя снизятся до холостых и потом наберите такую же скорость и посмотрите обороты двигателя. На механике обороты двигателя и скорость меняется одинаково что при торможении что при разгоне А потом посмейтесь от результатов теста над кем решите сами
А чтобы убедиться что это не бред сами посмотрите и шефу покажите На скорости чтобы лучше видно было разгонитесь до оборотов двигателя более 2000 и резко отпустите газ и увидите что двигтель обороты снизит до холостых не мгновенно но быстро а авто будет ехать почти с той же скоростью а это и говорит о том что двигатель и трансмиссия разьеденились Если и так не верите засеките скорость автомобиля в то время когда обороты двигателя снизятся до холостых и потом наберите такую же скорость и посмотрите обороты двигателя. На механике обороты двигателя и скорость меняется одинаково что при торможении что при разгоне А потом посмейтесь от результатов теста над кем решите сами
Мне не надо шефу ничего показывать ! Потому что он сам ездит на своём авто с АКПП ! И часто применяет способ " торможение двигателем ", а не тупо перебрасывает ногу с "газа" на тормоз ! Изучи , Миша , принцип работы АКПП (!!!) , чтобы не приводить в пример 2000 об. двигателя и подумай , какая передача включена на этих оборотах . "двигатель и трансмиссия разъединились " -- это , что : ручка АКПП сама перешла в положение "N" ?! Пока двигатель работает -- гидротрансформатор АКПП в работе !!!Не смеши никого своими примерами ! Речь шла о движении под горку , а не по прямой ! Ты ещё приведи пример с движением в гору ...
Мне не надо шефу ничего показывать ! Потому что он сам ездит на своём авто с АКПП ! И часто применяет способ " торможение двигателем ", а не тупо перебрасывает ногу с "газа" на тормоз ! Изучи , Миша , принцип работы АКПП (!!!) , чтобы не приводить в пример 2000 об. двигателя и подумай , какая передача включена на этих оборотах . "двигатель и трансмиссия разъединились " -- это , что : ручка АКПП сама перешла в положение "N" ?! Пока двигатель работает -- гидротрансформатор АКПП в работе !!!Не смеши никого своими примерами ! Речь шла о движении под горку , а не по прямой ! Ты ещё приведи пример с движением в гору ...
Я не буду тебя ни в чем переубеждать Включи 1 на механике и нажми тормоз и отпусти сцепление и включи движение на автомате и нажми тормоз и сравни Если и это тебе ни очем не говорит тогда разговор продолжать не стоит
Я не буду тебя ни в чем переубеждать Включи 1 на механике и нажми тормоз и отпусти сцепление и включи движение на автомате и нажми тормоз и сравни Если и это тебе ни очем не говорит тогда разговор продолжать не стоит
Переубеждать меня не надо -- это правильно ! Потому что глупо !Это подтверждает последний пример с включением 1-ой передачи и нажатием на тормоз ...Я ЖЕ ПРОСИЛ ИЗУЧИТЬ ПРИНЦИП РАБОТЫ КОРОБКИ "АВТОМАТ" !!!В ЧЁМ ДЕЛО ???Начал ездить я на "Волге " ГАЗ-21 ...За 34 года водительского стажа ездил на многих автомобилях... Сейчас на "VOLVO" CX-90...И "механики" и "автоматов" на моём веку объезжено не мало !!!Ещё раз : изучай нормальную литературу , а не трёп журнальный ! И с ОПЫТОМ всё придёт , не расстраивайся !
Переубеждать меня не надо -- это правильно ! Потому что глупо !Это подтверждает последний пример с включением 1-ой передачи и нажатием на тормоз ...Я ЖЕ ПРОСИЛ ИЗУЧИТЬ ПРИНЦИП РАБОТЫ КОРОБКИ "АВТОМАТ" !!!В ЧЁМ ДЕЛО ???Начал ездить я на "Волге " ГАЗ-21 ...За 34 года водительского стажа ездил на многих автомобилях... Сейчас на "VOLVO" CX-90...И "механики" и "автоматов" на моём веку объезжено не мало !!!Ещё раз : изучай нормальную литературу , а не трёп журнальный ! И с ОПЫТОМ всё придёт , не расстраивайся !
Ну тогда обьясни грамотно Согласно нормальной литературе при езде под горку ты отпускаеш газ обороты снижаются до холостых а авто едет с той же скоростью
Ну тогда обьясни грамотно Согласно нормальной литературе при езде под горку ты отпускаеш газ обороты снижаются до холостых а авто едет с той же скоростью
Я не буду расписывать на 10 страниц , упоминая о мощности двигателя , степени сжатия в его цилиндрах , массе автомобиля , силе инерции , величине векторов сил , катящегося тела по наклонной горке , о принципе работы двигателя в принудительном режиме и о порядке переключения передач в коробке "автомат" при нажатии или отпускании педали "газ" ...Ты , Миша , сам понимаешь , что пишешь ? Если ты движешься со скоростью 110 км/час и на твоём пути , вдруг , появилась горка ...Ты отпускаешь педаль газа , обороты стали 850 , а скорость осталась та же -- 110 !? Ну , да ! И гидротрансформатор в АКПП вместе с ленточными тормозами -- в лоскуты давно уже , и тебя тянут на тросе со скоростью 110 км/час !!!Тебе самому-то не смешно ?
Я не буду расписывать на 10 страниц , упоминая о мощности двигателя , степени сжатия в его цилиндрах , массе автомобиля , силе инерции , величине векторов сил , катящегося тела по наклонной горке , о принципе работы двигателя в принудительном режиме и о порядке переключения передач в коробке "автомат" при нажатии или отпускании педали "газ" ...Ты , Миша , сам понимаешь , что пишешь ? Если ты движешься со скоростью 110 км/час и на твоём пути , вдруг , появилась горка ...Ты отпускаешь педаль газа , обороты стали 850 , а скорость осталась та же -- 110 !? Ну , да ! И гидротрансформатор в АКПП вместе с ленточными тормозами -- в лоскуты давно уже , и тебя тянут на тросе со скоростью 110 км/час !!!Тебе самому-то не смешно ?
Режим HOLD.
В этом режиме при рычаге переключения передач, установленном в положение D, в трансмиссии постоянно включена 3-я передача (переключается на 2-ю при скорости автомобиля меньше, чем 20 км/ч). Соответственно, при рычаге переключения передач, установленном в положение 2, постоянно включена 2-я передача, в положение 1 - 1-я передача. Такая особенность ЭУ- трансмиссии полезна тем, что позволяет применять торможение двигателем при спусках с уклонов. Режим HOLD автоматически отключается при выключении зажигания автомобиля
Это из инструкции по эксплуатации
Режим HOLD.
В этом режиме при рычаге переключения передач, установленном в положение D, в трансмиссии постоянно включена 3-я передача (переключается на 2-ю при скорости автомобиля меньше, чем 20 км/ч). Соответственно, при рычаге переключения передач, установленном в положение 2, постоянно включена 2-я передача, в положение 1 - 1-я передача. Такая особенность ЭУ- трансмиссии полезна тем, что позволяет применять торможение двигателем при спусках с уклонов. Режим HOLD автоматически отключается при выключении зажигания автомобиля
Это из инструкции по эксплуатации
Ну , вот ! Уже лучше ! Торможение двигателем всегда при отпущенной педали газа ...А вот при положении ручки в "1" , торможение двигателем наиболее эффективно ...И всё !
Ну , вот ! Уже лучше ! Торможение двигателем всегда при отпущенной педали газа ...А вот при положении ручки в "1" , торможение двигателем наиболее эффективно ...И всё !
Я было , порадовался за тебя... Подумал : начал мужик разбираться по-тихоньку ! А тут , на тебе -- снова-здорово ! Прочитал мизер где-то , а прочитать всё от начала до конца времени не хватило . Весь цикл переключения передач (туда и обратно) изучить не получается ? И как мозги АКПП работают с мозгами двигателя , тоже духу не хватает изучить ? Физические процессы надо понимать , а не просто смотреть в книгу ...Что-ж , очень жаль ! Будь здоров !
Я было , порадовался за тебя... Подумал : начал мужик разбираться по-тихоньку ! А тут , на тебе -- снова-здорово ! Прочитал мизер где-то , а прочитать всё от начала до конца времени не хватило . Весь цикл переключения передач (туда и обратно) изучить не получается ? И как мозги АКПП работают с мозгами двигателя , тоже духу не хватает изучить ? Физические процессы надо понимать , а не просто смотреть в книгу ...Что-ж , очень жаль ! Будь здоров !
Кроме заумных фраз о 10 листах . Ни одного довода почему так не может быть вы не привели. Мозги АКПП действуя с мозгами двигателя переключают скоростя ну никак не гидромуфту. При отпускании газа и движении накатом именно гидромуфта и разьединяет двигатель с коробкой А скорость может быть и включена. Желаю вам ездить с включенной скорость ю на АКПП под горку
Кроме заумных фраз о 10 листах . Ни одного довода почему так не может быть вы не привели. Мозги АКПП действуя с мозгами двигателя переключают скоростя ну никак не гидромуфту. При отпускании газа и движении накатом именно гидромуфта и разьединяет двигатель с коробкой А скорость может быть и включена. Желаю вам ездить с включенной скорость ю на АКПП под горку
Чем отличается гидромуфта от реактивного двигателя ? И какая разница между гидромуфтой и гидротрансформатором ? Про то , что гидромуфта разьединяет двигатель с коробкой , не говори про это больше никому ! ЗАСМЕЮТ !
Чем отличается гидромуфта от реактивного двигателя ? И какая разница между гидромуфтой и гидротрансформатором ? Про то , что гидромуфта разьединяет двигатель с коробкой , не говори про это больше никому ! ЗАСМЕЮТ !
Про гдротрансформатор я вообщето не упоминал А вот что на автомобиле делает гидромуфта поясните пожалуйста нам глупым А то может ее выкинуть И вправду не реактивный же самолет у меня. Кстати о самолетах принцип действия гидромуфты при разгоне и лвижении отдаленно напомитает работу турбовинтового двигателя самолета
Про гдротрансформатор я вообщето не упоминал А вот что на автомобиле делает гидромуфта поясните пожалуйста нам глупым А то может ее выкинуть И вправду не реактивный же самолет у меня. Кстати о самолетах принцип действия гидромуфты при разгоне и лвижении отдаленно напомитает работу турбовинтового двигателя самолета
Миша , если на вал компрессора турбореактивного двигателя установить винты(пропеллеры), то это будет турбовинтовой двигатель(ИЛ-18,Ан-10, АН-12 и т.д.).Гидромуфты напоминают работу турбореактивного двигателя. Они даже применялись на "Запорожцах" с ручным управлением и механической КПП.А вот гидротрансформатор - это тоже гидромуфта , но с реакторным колесом(реактором) между насосным колесом(компрессором) и турбинным колесом(турбиной).Реактор, сидящий на обгонной муфте , трансформирует поток масла усиливая работу турбины.Насосное колесо жёстко связано с коленвалом , турбина -- с первичным валомАКПП , а обгонная муфта с реактором на корпусе АКПП(цилиндрическая часть) . Гидротрансформатор обеспечивает более лучшую динамику разгона , переключение передач без рывков , особенно при торможении двигателем и долговечность коробки . И был разработан ещё в конце 40-х годов прошлого века(если не раньше)... А на турбореактивных двигателях роль реактора выполняет камера сгорания , куда впрыскивается керосин ...
так движение под уклон с включенной передачей и отпущенной педалью газа и есть как ничто иное как торможение двигателем. кто не согласен? скорость хоть и будет возростать, но медленнее чем с выключенной передачей. а значит накатом авто пробежит большее расстояние. отсюда вывод - накатом дешевле. прааааииильна? дешевле -это суть вопроса . кстати при переключении на низшую передачу есть риск оказаться в кувете... да и коробочку под сомнение ставим на сухом асфальте . да и волга авто не из слабаков, не все её могут догнать, однако.
В этом режиме при рычаге переключения передач, установленном в положение D, в трансмиссии постоянно включена 3-я передача (переключается на 2-ю при скорости автомобиля меньше, чем 20 км/ч). Соответственно, при рычаге переключения передач, установленном в положение 2, постоянно включена 2-я передача, в положение 1 - 1-я передача. Такая особенность ЭУ- трансмиссии полезна тем, что позволяет применять торможение двигателем при спусках с уклонов. Режим HOLD автоматически отключается при выключении зажигания автомобиля
Это из инструкции по эксплуатации
В этом режиме при рычаге переключения передач, установленном в положение D, в трансмиссии постоянно включена 3-я передача (переключается на 2-ю при скорости автомобиля меньше, чем 20 км/ч). Соответственно, при рычаге переключения передач, установленном в положение 2, постоянно включена 2-я передача, в положение 1 - 1-я передача. Такая особенность ЭУ- трансмиссии полезна тем, что позволяет применять торможение двигателем при спусках с уклонов. Режим HOLD автоматически отключается при выключении зажигания автомобиля
Это из инструкции по эксплуатации