Какой из крузаков?

Так не надо на цивильных машинах по пенькам скакать!Для таких"трофи-рейдов"надо либо специально подготовленный аппарат,либо то,что не жалко.УАЗ какой-нибудь взял и вперед.По статистике 95% владельцев внедорожников никогда не используют потенциал своих машин на полную.В большинстве случаев их берут для солидности,престижа и что бы быть на дороге самым большим.Вот как то так...А с дури можно и х.. сломать...))))

Вот только понимаешь Михаил, управляемость и проходимость падает....тогда проще хороший седан купить и не париться!!! От паркета толк только во дворе зимой!!!

Так то да,только каждый решает сам,что для него важнее.Мне вот запас проходимости важнее,чем идеальная управляемость.Я на машинах вдоволь покувыркался,легко отделался,теперь сильно не летаю,передвигаюсь степенно,не торопясь,без нервов.Зато вот люблю в лес на природу выезжать,на рыбалку.И зачем мне седан?По кочкам днищем шкрябать?Хотя большие,мощные седаны и универсалы конечно тема классная,вопросов нет.

Согласен с тобой Михаил!!!!Хозяин барин!!! Каждый выбирает то что ему нравится!!!

Юрий, для сильного бездорожья и езды по пенькам можно взять 2206, Хантер или Патриот на худой конец. Надо понимать, что человек когда берет крузак, пафик, паджеро за 2млн. Он вряд ли поедет на нем по непроходимому болоту или по тайге с пеньками. Либо такие "вылазки" он будет совершать 1 раз в год. Людям которые ездят очень часто по реальному бездорожью, дешевле и логичней будет купить то же Патриот и выложить денег на его доработку. А говорить про недораму Паджеро на мой взгляд просто бессмысленно. Т.к. реальное бездорожье средне статистического владельца (Москвича например) он может вообще не увидеть. Максимум это разбитая грунтовка по дороге на дачу (где проедет и обычная легковушка). Джипы за 2млн + берут для статуса, для уверенности на разбитой дороге.

Ну тоже верно))))) Кстати есть у меня знакомый хороший, так он на лексусе 470 умудряется на рыбалку ездить и радуется)))))))))))

Да не, если выбирать внедор за 1.8 это будет ни какой прадо или 100ка.Лучше уж за эти деньги присмотреться к Паджеро или Патфаиндеру в хорошей комплектации.Сервис у Тойоты дорогой, частое ТО, да и цены кусаются...Таурег, МЛ, Дискавери 4 уже уходят за 2млн. А до 2х Паджерик новый и Пафик самое милое дело. Как раз рамные внедорожники для наших дорог самое оно...
тойота по з/ч дешевле ведер предложенных вами,да и по сервису тоже

Бери прадик 150 новый (арабский), я взял себе в декабре, просто тащусь. И по деньгам (кожа, музон и т.д) обошлось 1,8. ,а европеец стоит на 500 дороже

Ну если для вас это "ведра". То конечно..
А можно вас спросить уважаемый, вы вообще интересуетесь машинами? Возьмите даже новый Прадо и Паджерик с Пафиком (одной ценовой комплектации) Условно говоря 2.1 млн. По движкам если смотреть дизель. То Тойота сразу проигрывает. Так же оснащение интерьера будет далеко не топовое.
Это из серии вам шашечки или ехать переплачивать порядка 500-1млн за имя, дело ваше..
На мой взгляд Камри очень хорошая машина для бизнеса, Авенсис хороша для семьи. Даже рав 4 и Хайлендер стоят свои денег. Но вот к Прадо и 200му возникают вопросы. Давно уже известно, что то же Патрол превосходит 200ый чуть ли не по всем параметрам по движакм и цене так точно...

Ну если для вас это "ведра". То конечно..А можно вас спросить уважаемый, вы вообще интересуетесь машинами? Возьмите даже новый Прадо и Паджерик с Пафиком (одной ценовой комплектации) Условно говоря 2.1 млн. По движкам если смотреть дизель. То Тойота сразу проигрывает. Так же оснащение интерьера будет далеко не топовое.Это из серии вам шашечки или ехать переплачивать порядка 500-1млн за имя, дело ваше..На мой взгляд Камри очень хорошая машина для бизнеса, Авенсис хороша для семьи. Даже рав 4 и Хайлендер стоят свои денег. Но вот к Прадо и 200му возникают вопросы. Давно уже известно, что то же Патрол превосходит 200ый чуть ли не по всем параметрам по движакм и цене так точно...
для патрола есть секвоя ,ага?
Ездил на митсубисике и 120 прадо,на митсу сидишь как на табурете все ямы прямиком бьют в зад,на прадо ху..ришь по ямам и хоть бы что-то в подвеске нае..лось
И еще ,дизельные автомобиле вообще не рассматриваю, дизель придуман для тракторов,пусть для меня им и остается.Субъективное мнение .

...прадо- верх надежности...но только как джип, для езды по лесу...скоростные и динамические свойства более чем сомнительные ,с самым распространенным двигателем 4.7....более менее шустрый с двигуном 5.7...но и кушать будет как тепловоз...т.е авто для езды вокруг бензоколонки....другой полюс с той же надежностью, но с ураганной динамикой Х5...однако он не джип (паркетник) со средними внедорожными свойствами...

Что это за движки такие на прадо,4.7,5.7?Ничего не путаете?

ФОРАНЕР покупай

форанер покупай , все как у прадо , зато и внедорожник и седан , по ощущениям едешь как в А-6

Как А-6? форанер же вообще неуправляемый на скорости.

Кузов посажен ниже, подвеска X- reas - гидравлические амортизаторы для комфорта и отсутствия крена при вхождении в повороты на большой скорости
Я сам езжу на праворульном аналоге- тойта Хайлакс Сурф, сравнивал с прадо
В прадо комфорта больше а по управляемости - чемодан

тем более есть большой опыт езды на больших японских заднеприводных седанах, задний привод - самая лучшая сбалансированность машины
У форанера привод отключаемый, у прадо этого нет

У прадо постоянный полный, это лучше чем постоянно задний с подключаемым передком!!!!Это даже не обсуждается...постоянный полный для управляемости самый раз!!!!

Не путайте подключаемый перед от постоянного полного привода. Это 2 разные вещи!!!!

Летом по шоссе зачем нужен полный привод , тем более расход меньше на заднем

Для управляемости он нужен Роман!! Повторюсь что это не для проходимости постоянный полный!!! Это как ауди алроид, шкода полноприводная, ауди кваттро, типа того, но на них нет блокировок межосевого дифа!! Вот в чем вопрос!!! И расход на постоянно полном такой же как и на заднеприводном!! На заднеприводном постоянно вращение валов от раздатки идет!!!!