Какой из крузаков?

смотря с чем сравнивать ?

если лазить по грязи то конечно лучше 105 да и ходовая конечно у него по крепче будет, прадик если только в 150 кузове т.к. 120 уже устарел, да и сотки тоже уже устарели, если конечно деньги позволяют 200 то тут и думать не чего надо брать его потому что это легенда.

СЕКВОЙЯ будет ПОЛУЧШЕ!!!!

Моя мечта. Вот только дорожный налог на нее не справедливый. Жаба душит

Или тундра тогда уж

УАЗ Патриот самое то будет, аха

Да не, если выбирать внедор за 1.8 это будет ни какой прадо или 100ка.
Лучше уж за эти деньги присмотреться к Паджеро или Патфаиндеру в хорошей комплектации.
Сервис у Тойоты дорогой, частое ТО, да и цены кусаются...
Таурег, МЛ, Дискавери 4 уже уходят за 2млн. А до 2х Паджерик новый и Пафик самое милое дело. Как раз рамные внедорожники для наших дорог самое оно...

У паджерика рамы нет!!!!

Да что Вы в конце концов к раме привязались. Она там есть, и даже трех или четырехступенчатая, не помню. Она просто вварина в кузов...

Там уже породие на раму, и подвеска уже идет полностью независимая))))

Ну и что? Чем это плохо?

Во всяком случаи лучше не стало а стало хуже!!! Теперь при сильном бездорожье можно оторвать пеньком все задние рычаги например, жесткость уже не та на кузове, остался только один внедорожный потенциал, блокировки и понижайка!))))

Бред. Все это голословные утверждения. Что бы оторвать на пеньке рычаги, нужно ехать относительно быстро, что на бездорожье (сильном) нереально. А на приличной скорости можно и мост запросто вырвать.

Я читал тут в инете статейки по этому поводу, вот там описывается что рычаги отрываются на ура и при низкой скорости если зацепился ими, а вот мост вырвать не под силу даже сильно пьяному водиле на бездорожье!!! Мост нереально оторвать или погнуть, вот тут нужна скорость не ниже 100 наверное))) Поэтому мосты и ценятся у джиперов!!!!

Чушь все это. А мост оторвется и при 40км/ч. если им четко на что нить налететь.

Не оторвется!! Если бы отрывался, все бы джиперы отказались от мостов цельных и перешли бы на ломанные и независимые подвески!!!!Прочнее такого моста еще не придумали, но у него есть одуренные МИНУС- устойчивость авто и управляемость падает по самый не балуй!))))

Видите ли Юра, по пенькам на такой скорости не скачут. А если налететь и не перепрыгнуть, то оторвется. Поверьте. Вы знаете, что это за скорость в 40км/ч?

Итак, какими свойствами должен обладать такой внедорожник.

1. Несущая рама. Пожалуй, это первое, что отличает серьезные автомобили от легковушек с несущим кузовом. Тут просто без комментариев.

2. Полностью зависимая подвеска, то есть наличие двух мостов. Сейчас много внедорожников с независимой передней или даже полностью независимой подвеской, но если вы не хотите проблем с шаровыми, ШРУСами, их пыльниками, хрупкими рычагами и тягами независимой подвески, то вашим выбором будет мостовой внедорожник. Зависимая подвеска имеет намного больший ресурс, намного более устойчива к разным ударам, у машины с мостами лучшая геометрическая проходимость, диагональное вывешивание наступает позже, ее намного легче лифтовать, и т.д. Единственное преимущество независимой подвески (или так называемых "разрезанных мостов") заключается лишь в комфорте при езде по неровностям, так как колеса проходят эти неровности независимо друг от друга. Но это тоже спорный вопрос, так как все Toyota Land Cruiser 80-ой серии и 100-ой (кроме VX) серии имеют впереди мост, а уж эти автомобили нельзя упрекнуть в том, что они не комфортны. Впрочем, и независимая подвеска на внедорожниках относительно надежна, и если вы не используете машину для передвижения по экстремальному бездорожью, то надежности этой подвески вам должно хватить.

ты понятия о классификации авто не имеешь а всё туда же)))))))))) я тебе уже сто раз говорил...открой документ Еврокомиссии по транспорту...там всё сказано про классы....а то пургу какую-то веешь про качества))))))

Езжай в свой китай китаец!!!!И там рассказывай свои сказки!))) тут они ни кому не интересны уже!!!!