Доброго времени суток!
Данная тема возникла в голове, в связи с почившим гибридом Ёмобиль. И задумался я, передёт ли мир когда нибудь на электромобили, или не смотря ни на что, так и будем чадить воздух?
Хотя, глядя на нашу новую ЗлЛаду
боюсь, что так и не пересядем. Особенно радуют некоторые высказывания автовазовцев, касательно этого чуда-
"Придумыват
ь новый кузов автовазовцы не стали, ведь у нас есть замечательный автомобиль Лада Калина" (с)
Хочется спросить- "А нахрина вы вообще что то придумываете и коструируете? Может уже всё? Остановится, раз у нас есть предел совершенству- замечательный автомобиль Лада Калина". %)
Но меня привлек не только внешний вид, а ещё пару параметров:
1."данный электромобиль способен проехать 150 км на 8-ми часовой подзарядке от обычной бытовой электросети или получасовой зарядке на специализированной электрозаправке." (с)
Учитывая, что "спец электрозаправками&quo
t; Россия не утыкана, отъезжать от дома дальше 70-ти км не рекомендуется.
2.Цена. "при запуске в серийное производство....не опустится ниже 700 тысяч рублей." (с)
Как говорится, занавес.
А вы бы поменяли свою БенЛаду на ЭлЛаду?
Вы, сторонники электроповозок, забываете одну важную вещь. Электроэнергия не добывается из земли в виде полезных ископаемых и булки в готовом виде на деревьях не растут. Когда углеводороды кончатся Вы Seva будете думать не на чём ездить, а что жрать и дай Вам Бог не дожить до этого. А если Вы представляете себе трактор или комбайн на батарейках от ноутбука, то все писатели фантасты всего мира нервно курят в сторонке.
батарейка - условно обозвал, классический аккумуляторный подход, конечно, не уместен. для электроомобилей в нашей полосе подходит разве что гибрид. не стоит смешивать все авто. там где солярка катит - там спецтранспорт, потом может и до них доберется прогресс, хота за бугром уже добирается, но мы идём другим путём.
батарейка - условно обозвал, классический аккумуляторный подход, конечно, не уместен. для электроомобилей в нашей полосе подходит разве что гибрид. не стоит смешивать все авто. там где солярка катит - там спецтранспорт, потом может и до них доберется прогресс, хота за бугром уже добирается, но мы идём другим путём.
Момент и гибкость - согласен. Температурный режим... как сказать, может быть.
Про гибриды ничего плохого сказать не могу, точнее могу - дороги.
Есть ещё перспективный
Но как ни крути, а альтернативы углеводородам сейчас нет, что бы там Украина не мудрила с газом. И в обозримой перспективе не будет.
Полёт инженерной мысли....Может быть. Но задумайтесь для смеха над простым вопросом. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО изменилось в автомобилях от первого творения Бенца в 18.. не помню каком году до сего дня. Ответ прост. Ничего!
Момент и гибкость - согласен. Температурный режим... как сказать, может быть.
Про гибриды ничего плохого сказать не могу, точнее могу - дороги.
Есть ещё перспективный
Но как ни крути, а альтернативы углеводородам сейчас нет, что бы там Украина не мудрила с газом. И в обозримой перспективе не будет.
Полёт инженерной мысли....Может быть. Но задумайтесь для смеха над простым вопросом. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО изменилось в автомобилях от первого творения Бенца в 18.. не помню каком году до сего дня. Ответ прост. Ничего!
аметаллургия мало кушает? двс-у нужен алюминий и легированная сталь плюс для обвеса его сталь плюс нпз скушает - тоже набегает, точнее минусует и без того низкий кпд двс.