Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Это нормально,но существуют же объективные причины и способы защиты собственного рынка. Время вала автохлама и отсутствия своих производителей просто прошло.
Ну да. Железо. Ну и доки. Можно самому заморачиваться, можно им заплатить и на регистрацию ехать. Это чтобы если что примерно знал во что покупашкам встанет. И кстати они что то говорили про список моделей которые через нами уже проходили.
Ну да. Железо. Ну и доки. Можно самому заморачиваться, можно им заплатить и на регистрацию ехать. Это чтобы если что примерно знал во что покупашкам встанет. И кстати они что то говорили про список моделей которые через нами уже проходили.
Ну да. Железо. Ну и доки. Можно самому заморачиваться, можно им заплатить и на регистрацию ехать. Это чтобы если что примерно знал во что покупашкам встанет. И кстати они что то говорили про список моделей которые через нами уже проходили.
Россия состоит в ВТО .Оценить выигрыш или проигрыш от вступления России в ВТО не удастся в ближайшее время . Соответственно , на сегодняшний момент , РФ пробует извлечь максимум ( касаемо транспортных средств ) . Вот и придумали утиль . сбор Пошлина за ввоз новых легковых автомобилей должна упасть с 20% до 17%, за подержанные машины — с 25% до 22%. ВОПРОС ВСЕМ ! Вы готовы потерять часть своей прибыли ?
Меня сейчас эта тема не интересует в принципе. В 2011-м году, когда мне понадобился грузовой фургон, мне без проблем пригнали из Германии Форд-Транзит, растаможили на меня у нас в Кирове, и я без проблем поставил его на учет. Но в то время такие машины (кроме Фиата-Дукато) в России и не собирали. А в настоящее время, если я захочу этот Форд поменять на что-то более новое, то в продаже полно машин, сделанных в России. То же самое относится и к легковым авто. Мне не нужен забугорный сэконд/хэнд, по всем категориям авто в России достаточно сборочных производств. Я и просто куплю машину нашей сборки...
Ну тут вопрос цены, видимо. Только из Грузии вернулись. Там исключительно иномарки: от простеньких, но мазератти/бугатти, российских машин - штук пять нам встретилось. Ну и цены смешные просто - например, наш водитель купил пару лет назад тойоту микроавтобус 2005 года за 2000 долларов США. Кашкай, который я тут купила за 700, там стоит в районе 250... При отсутствии налога на автомобили в принципе. Вот там рынок б/у иномарок таков! Видимо, и нашим хотелось бы такого же.
Ну тут вопрос цены, видимо. Только из Грузии вернулись. Там исключительно иномарки: от простеньких, но мазератти/бугатти, российских машин - штук пять нам встретилось. Ну и цены смешные просто - например, наш водитель купил пару лет назад тойоту микроавтобус 2005 года за 2000 долларов США. Кашкай, который я тут купила за 700, там стоит в районе 250... При отсутствии налога на автомобили в принципе. Вот там рынок б/у иномарок таков! Видимо, и нашим хотелось бы такого же.
Дело в том, что в Грузии ничего из машин не собирают, скорее всего. А в России больше десятка "иномарочных" заводов. И какой смысл было здесь их строить, если можно было бы ввозить те же самые иномарки по тем же ценам? Заводы все же дают какой-то прирост экономике, рабочие места, налоги... А ввоз иномарок кормил бы только перекупов/перегонщиков. Так что в этом плане я на стороне правительства.
Дело в том, что в Грузии ничего из машин не собирают, скорее всего. А в России больше десятка "иномарочных" заводов. И какой смысл было здесь их строить, если можно было бы ввозить те же самые иномарки по тем же ценам? Заводы все же дают какой-то прирост экономике, рабочие места, налоги... А ввоз иномарок кормил бы только перекупов/перегонщиков. Так что в этом плане я на стороне правительства.
Дело в том, что в Грузии ничего из машин не собирают, скорее всего. А в России больше десятка "иномарочных" заводов. И какой смысл было здесь их строить, если можно было бы ввозить те же самые иномарки по тем же ценам? Заводы все же дают какой-то прирост экономике, рабочие места, налоги... А ввоз иномарок кормил бы только перекупов/перегонщиков. Так что в этом плане я на стороне правительства.
Ну цены не те же - в этом и загвоздка. Если бы цены были те же, не было бы и возмущения. Тут, бесспорно, имеет место быть и роль государства как регулятора, и ограничение конкуренции, и поддержка экономики. Но простому обывателю плевать на ВВп, он хочет авто подешевле.
Ну цены не те же - в этом и загвоздка. Если бы цены были те же, не было бы и возмущения. Тут, бесспорно, имеет место быть и роль государства как регулятора, и ограничение конкуренции, и поддержка экономики. Но простому обывателю плевать на ВВп, он хочет авто подешевле.
простой обыватель - он и есть обыватель, думает о конкретной выгоде в данный момент, а государство на то и нужно, что бы стратегически мыслить) Вон гайдар орал , что нам ничего не надо, нефть продадим и всё купим, что получилось. дешовое все идёт только с одной целью- убить местное производство.
простой обыватель - он и есть обыватель, думает о конкретной выгоде в данный момент, а государство на то и нужно, что бы стратегически мыслить) Вон гайдар орал , что нам ничего не надо, нефть продадим и всё купим, что получилось. дешовое все идёт только с одной целью- убить местное производство.
Ну тут вопрос цены, видимо. Только из Грузии вернулись. Там исключительно иномарки: от простеньких, но мазератти/бугатти, российских машин - штук пять нам встретилось. Ну и цены смешные просто - например, наш водитель купил пару лет назад тойоту микроавтобус 2005 года за 2000 долларов США. Кашкай, который я тут купила за 700, там стоит в районе 250... При отсутствии налога на автомобили в принципе. Вот там рынок б/у иномарок таков! Видимо, и нашим хотелось бы такого же.
Ни одного. Только по логике вещей собственное производство должно, увеличивая конкуренцию, удешевлять продукт. А у нас получается, что собственному продукту нужны преференции, иначе он не выдерживает конкуренции. И это минус.
Ни одного. Только по логике вещей собственное производство должно, увеличивая конкуренцию, удешевлять продукт. А у нас получается, что собственному продукту нужны преференции, иначе он не выдерживает конкуренции. И это минус.
собственное производство ориентируется на покупательную способность граждан,поэтому машины относительно дешевы и практически голые.надо чтобы и комплектующие выпускались в стране и были соответствующего качества и в достаточном количестве.Это ж неправильно.когда конвейер стоит из-за какого-то болта,а на площадках копятся недоукомплектованные машины.
Нет!
Он продал свою российскую долю и купил себе безбедную жизнь за рубежом. Можешь и ты продать свою долю. .
Нет!
Он продал свою российскую долю и купил себе безбедную жизнь за рубежом. Можешь и ты продать свою долю. .
.надо чтобы и комплектующие выпускались в стране и были соответствующего качества и в достаточном количестве.Это ж неправильно.когда конвейер стоит из-за какого-то болта,а на площадках копятся недоукомплектованные машины.