И снова про АКБ.

итак, по разогреву.
Любой запуск, что зимой, что летом - повышенная нагрузка на АКБ, на пластины и электролит. Другое дело, что чем выше температура, тем активнее этот самый электролит. С точки зрения электротехники, мощность батареи, потраченая на накал ламп и разогрев этим током электролита, окупается повышением его активности.
Только не 3-5 секунд, и минут пять-десять! Нормальный АКБ не умрёт, а только разогреется, а вот ненормальный и 3 секунды не выдержит.
Тут вот ещё какое дело. Электролит не превращается в глыбу льда, но в рыхлый снег превращается. Это значит, что в нём появляется лёд, состоящий из воды, и электролит повышенной плотности. Чем выше плотность электролита, тем короче жизнь аккумулятора, но не это главное. Лёд не проводит тока, следовательно, ток проходит участками, а не всей площадью пластин. Они постепенно коробятся, осыпаются.
Честно говоря, я задержался на работе, и голодный до озверения.
Всем - удачи, позже ещё зайду, почитаю. Возможно, что-то ещё добавлю.

Я немного по другому данный процесс представлял)) Поверхность пластин не монолит, а имеет пористую структуру, что губчатый свинец, что его оксид. Вот эти микрочастички льда, являясь диэлектриком и закупоривают микропоры не позволяя электролиту проникнуть на большую глубину. В данном случае пусковой ток будет меньше, так как меньшая площадь поверхности пластин будет задействована в реакции. А так абсолютно согласен.

ни какого тепла АКБ не выделяет ,вы его просто разряжаете этими попытками,все просто...

Евгений, внимательно прочитайте что написано в комментарии.
Если сомневаетесь в написанном, могу предложить накоротко замкнуть клеммы монтажкой.Думаю аккум быстрее расплавится, чем монтажка раскалится.

Александр я с вами согласен,что акб расплавиться быстрее чем монтажка,но я не согласен про какое то тепло,да в акб возникает Хим реакция,при этом возникает электрическая энергия,это происходит при взаимодействии электролита с активной массой пластин!нагрев проявляется если вы разряжаете принудительно акб большим током или заряжаете!тот кто писал инструкцию по которой вы оринтируетесь,уже давно устарел,советую настоятельно прочитать автора Курзуков Н.И. вы узнаете много нового для себя!

Приветствую Евгений! Честно прочитал Курзукова Н.И и смело могу сказать что автор или немного устарел или у него напрочь отсутствуют познания в курсе химии. Как человек он может быть хороший, но советовать проводить "тренировку" путем глубокого разряда АБ до 10,2 В это вредительство! Поясняю. В связи с тем, что на международном уровне, использование сурьмы в кач-ве упрочняющего элемента ( а никакого ни катализатора!), для решеток пластин АБ, признано вредным и нарушающим экологию, производится добавка Са ( кальция). АБ имеет маркировку Са+. Батарея ,свинцово - кальциевая, по своим параметрам превосходит предыдущие АБ, но имеет один самый главный минус. При достижении напряжения разряда менее или равно 11 В, процесс сульфатации пластин принимает необратимый характер и восстановить её практически невозможно! Далее натолкнулся на замечательную теорию))))
"Процессы заряда и разряда стартерных аккумуляторов связаны с изменением содержания серной кислоты в электролите. При разряде серная кислота участвует в токообразующей реакции и её количество в электролите уменьшается. С этим связано понижение его плотности, что, в свою очередь, изменяет и физические свойства. Чем глубже разряжена АКБ (а значит и кислоты в электролите меньше), тем при более слабом морозе в нём образуется лёд. Это справедливо для батарей любого исполнения."

Так вот одно то, что в результате реации замещения ( слева-направо это разряд АБ!!!) появляется вода Н2О которая и снижает плотность электролита, а не расходуется кислота! К сожалению не могу написать формулу из учебника, но просто добавьте в конец + 420 Дж. Смею добавить что ВСЕ реакции замещения, где в результате образуется вода- являются экзодермическими,т.е с выделением тепла.( 8 класс курса химии) И ,Евгений, если Вы согласны, что в опыте с монтажкой, АБ плавится, а не монтажка, то плавится она от температуры выделяемой в результате хим.реакции, а не потому что монтажка крепче!

а что конкретно вас интересует:
Тогда вопрос: напряжение меньше 12 Вольт никогда не зарядит АКБ? А напряжение больше 14,5 Вольт обязательно плохо? А 14,4 Вольта всегда, гарантировано заряжают аккумулятор?
Не горячитесь с ответом. Даю подсказки:
1.АКБ может быть разряжен до напряжения, скажем 6 Вольт.
2.Напряжение 14,2 Вольта - это номинальное напряжение заряда при температуре электролита батареи 15 градусов по Цельсию.
3.Существует зависимость напряжения заряда от температуры, и она... а вот специально не напишу, какая! интересно Вас почитать.
это не вопросы и не подсказки к ответам
Вот такие интересные вопросы. Отвечаю на 2 первых. Можно заряжать любым напряжением. Но есть одно "но", объясню по-простому, что бы всем было понятно. Если подключить лампочку рассчитанную для работы от 220 в, она никогда не начнёт светить от 15. Ну а если, если на неё подать 380 В, сами знаете, что будет . Мысль надеюсь понятна? Сегодня с утра, у нас немного подморозило, но что-то не видел ни одного чудака, который бы бежал домой с АКБ, что б её нагреть, а то ведь может не зарядиться. И все вечером вернулись, безо всяких эксцессов. Вы ещё вопрос задали про источник напряжения 20 в. Нет у меня на 99 такого. На форуме многие присутствующие, не в обиду никому, имеют машину, что бы доехать до работы и обратно и эти теоретические выкладки из учебников физики и электрофизики, непонятны. Моё личное пожелание, больше практических советов и не типа "вскрытие покажет". Если я в чём-то не прав, поправьте!
это больше похоже извините на бред
на моём авто бортовое напряжение 14,8 В , при ежедневных поездках 6км +6км аккумулятор при напряжении 14,2 В приходилось постоянно под заряжать плотность электролита падала до 1,1 сейчас только до 1,25 под заряжать перестал , а вот при пробегах до 300км в день плотность доходит до нормы электролит на месте так о чем это говорит

макару макару. Вопросы, которые вы видите в верхней части текста - вопросы Джина. Ответы на них немного ниже. Вы с данными ответами согласны, если нет, почему?

Про уровень электролита немного добавлю. При разряде уровень электролита незначительно увеличивается, а при зарядке уменьшается. Величина колебаний объема составляет порядка 1 куб.см на 1 А*ч емкости аккумулятора.

объём там особого значения не имеет, при зарядке, а вот температура - огромнейшее!
Сергей этого не знает. Упорно давит, что напряжение в пределах 12-14, и больше никаких условий.

Согласен в том смысле что объем достаточен для покрытия пластин. Ну а температура это же просто из школьного курса химии. Чтоб реакция быстрее шла раствор нужно греть или катализатор добавлять.))

Фразы не общие, а просты для понимания. Мы, наверное, просто говорим на разных языках. И если ты знаешь, что там внутри, зачем спрашиваешь, что-то хочешь показать?

опять петляешь? да что же это такое?
Просто напиши, что знаешь, и все дела, напиши о том, что происходит с пластинами, с электролитом.
Какая плотность и зачем нужна электролиту.
Там вот выше Александр Агарев написал о разогреве электролита дальним светом, что об этом думаешь? Не я начал тему об аккумуляторах, не мне тут и банковать. Будет настроение, создам тему типа "Поговорим об АКБ, особенно с Сергеем Овсянниковым, осветим вопросы", и буду отвечать всем на любые вопросы, если, конечно, буду знать, что ответить. А не буду знать, не буду петлять... Тема твоя, отвечай.

А до какой температуры могут прогреть две лампочки общей мощностью 160 Вт в течении 3 сек.. Явно не до +15.

Конечно же не до +15. Просто этим дается толчок для начала электрохимической реакции. А дальше - больше.Вообщем этим разогреваем поверхностный слой активного вещ-ва пластин, чтоб пластина могла работать на всю рабочую толщину активного слоя.

температура равна коэффициенту0,24, помноженому на ток в квадрате и на сопротивление.

Единственное, что понял - коэффициент. Не понял только чего?

почему-то так и думал, что не поймёшь, Сергей.
это не про мормышки... не про мотыля... не про блёсны...

Сергей, если я не ошибаюсь, то 0.24 это коэффицент скорости химической реакции. Расчитывается исходя из уравнения и веществ участвующих в реакции.

Во, нашел.0,24= коэффицент пропорциональности k, называемый константой скорости реакции. Она численно равна скорости реакции, когда концентрация каждого из реагирующих веществ составляют 1 моль/л. Константа скорости зависит от природы реагирующих веществ, но не зависит от их концентраций.