Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
а при чём тут "на машине". Вопрос в том, какое напряжение оптимально для кислотного АКБ при температуре электролита -20 по Цельсию?
или ответь, или напиши честно, что не знаешь, тогда напишу я.
Твой вопрос был: просто интересно, какое, по Вашему, напряжение подзарядит батарею, которая только что запустила мотор на морозе в минус 30 градусов по Цельсию?
лично я предсказываю, что такое напряжение существует, и оно будет около 20 Вольт!!!
Так что это за источник, только не нужно мне рассказывать про активные и реактивные составляющие?
Твой вопрос был: просто интересно, какое, по Вашему, напряжение подзарядит батарею, которая только что запустила мотор на морозе в минус 30 градусов по Цельсию?
лично я предсказываю, что такое напряжение существует, и оно будет около 20 Вольт!!!
Так что это за источник, только не нужно мне рассказывать про активные и реактивные составляющие?
По логике, источником должен быть генератор, только вот как быть с реле зарядки не пойму.Правда((( Ведь чем холоднее аккум( электролит), тем выше его плотность и соответственно сопротивление АБ. U=IR, сила тока с гены прибл. постоянна, а сопротивление выросло. Значит должно и напряжение вырасти? Но по идее напруга должна быть постоянна? Чего-то я запутался)))))))))
По логике, источником должен быть генератор, только вот как быть с реле зарядки не пойму.Правда((( Ведь чем холоднее аккум( электролит), тем выше его плотность и соответственно сопротивление АБ. U=IR, сила тока с гены прибл. постоянна, а сопротивление выросло. Значит должно и напряжение вырасти? Но по идее напруга должна быть постоянна? Чего-то я запутался)))))))))
У меня уже давно шарики за ролики зашли. Знаю одно,когда заношу аккум на зарядку домой после минус где-то 25 градусов,мой зарядник-автомат,с фиксированным током 2.8 ,отказывается заряжать,пока не прогреется батарея.Просто не включается и всё.А вот на машине берёт же зарядку,иначе на второй день бы не завёл.Пишу,а сам не знаю,кому это в поддержку,до того уже башка перегружена этими вольтами,амперами,градусами.
У меня уже давно шарики за ролики зашли. Знаю одно,когда заношу аккум на зарядку домой после минус где-то 25 градусов,мой зарядник-автомат,с фиксированным током 2.8 ,отказывается заряжать,пока не прогреется батарея.Просто не включается и всё.А вот на машине берёт же зарядку,иначе на второй день бы не завёл.Пишу,а сам не знаю,кому это в поддержку,до того уже башка перегружена этими вольтами,амперами,градусами.
Думаю, потому что на машине идёт заряд с постоянным напряжением, посмотри какой ток и посчитай сопротивление АКБ и прикинь какое должно быть напряжение с зарядного, если ЗУ заводское - стоит защита от перегрузки. А с гены напряжение постоянно, а тока с него хватает чтобы оживить электролит.
Думаю, потому что на машине идёт заряд с постоянным напряжением, посмотри какой ток и посчитай сопротивление АКБ и прикинь какое должно быть напряжение с зарядного, если ЗУ заводское - стоит защита от перегрузки. А с гены напряжение постоянно, а тока с него хватает чтобы оживить электролит.
Думаю, потому что на машине идёт заряд с постоянным напряжением, посмотри какой ток и посчитай сопротивление АКБ и прикинь какое должно быть напряжение с зарядного, если ЗУ заводское - стоит защита от перегрузки. А с гены напряжение постоянно, а тока с него хватает чтобы оживить электролит.
Всякое мнение ценно выслушать. Могу сказать без справочника, что оно должно быть в пределах 50А. При условии, что АКБ полностью разряжен (плотность 1,1).
Всякое мнение ценно выслушать. Могу сказать без справочника, что оно должно быть в пределах 50А. При условии, что АКБ полностью разряжен (плотность 1,1).
Вы просили посчитать сопротивление, я про него и говорю. Об это дело вся электрохимия зубы сломала, спорить извините и настроения нет и некогда, но снизойдите до "теоретика" поверьте на слово, а если не верите в книгах все написано. В данный момент вы сможете в общем посчитать, но завтра уже другой результат получите все от условий зависит а их очень много, сопротивление аккумулятора электрохимики сами не считают а меряют при определенных условиях. Удачи!))
Вы просили посчитать сопротивление, я про него и говорю. Об это дело вся электрохимия зубы сломала, спорить извините и настроения нет и некогда, но снизойдите до "теоретика" поверьте на слово, а если не верите в книгах все написано. В данный момент вы сможете в общем посчитать, но завтра уже другой результат получите все от условий зависит а их очень много, сопротивление аккумулятора электрохимики сами не считают а меряют при определенных условиях. Удачи!))
Всякое мнение ценно выслушать. Могу сказать без справочника, что оно должно быть в пределах 50А. При условии, что АКБ полностью разряжен (плотность 1,1).
Всякое мнение ценно выслушать. Могу сказать без справочника, что оно должно быть в пределах 50А. При условии, что АКБ полностью разряжен (плотность 1,1).
цифра, кстати говоря, взята с потолка.
Ну, пусть и с потолка, но и она о чём говорит пытливому уму?
И тут же ещё вопрос: Можно ли считать нормальной плотность 1,09? Я так понял, что ответ от Сергея Овсянникова будет звучать "Нет, эта плотность не просто разряженого, а даже пере-разряженого АКБ".
--------------
Привожу свой ответ: Плотность нормального, абсолютно заряженого, рабочего АКБ может быть в пределах 1,07...1,31. <\B>
---------
Сергей, Вы хотели почитать тут что-то умного, вот пишу Вам, стараюсь. Запоминайте.
У меня уже давно шарики за ролики зашли. Знаю одно,когда заношу аккум на зарядку домой после минус где-то 25 градусов,мой зарядник-автомат,с фиксированным током 2.8 ,отказывается заряжать,пока не прогреется батарея.Просто не включается и всё.А вот на машине берёт же зарядку,иначе на второй день бы не завёл.Пишу,а сам не знаю,кому это в поддержку,до того уже башка перегружена этими вольтами,амперами,градусами.
))) Доброго утра! Пол ночи тут ворочался -думал и думал))Пока младшая ручку с листочком не отобрала! Да нафиг эту теорию в таком объеме знать! Нет, это конечно полезно, но не надо мозг насиловать)))А то ещё до теории "двойной сульфатации" доберёмся и передерёмся здесь все!)))))Одно скажу точно, в результате проработки того материала что нарыл, с уверенностью могу сказать, что к статьям журнала "За рулем" нужно относиться с подозрением.)))
))) Доброго утра! Пол ночи тут ворочался -думал и думал))Пока младшая ручку с листочком не отобрала! Да нафиг эту теорию в таком объеме знать! Нет, это конечно полезно, но не надо мозг насиловать)))А то ещё до теории "двойной сульфатации" доберёмся и передерёмся здесь все!)))))Одно скажу точно, в результате проработки того материала что нарыл, с уверенностью могу сказать, что к статьям журнала "За рулем" нужно относиться с подозрением.)))
Александр, доброго! Не морочь голову. Для 100% заряда АКБ необходима напруга в чуть более 16 В. У нас на машине она макс. что может взять -75%. 100% может дать только зарядное. Поэтому при любой температуре,необходимо АКБ снимать с борта и раз в месяц доводить до ума. А если ещё точнее, если у тебя АКБ в разомкнутом состоянии выдаёт 12,2 В.
Александр, доброго! Не морочь голову. Для 100% заряда АКБ необходима напруга в чуть более 16 В. У нас на машине она макс. что может взять -75%. 100% может дать только зарядное. Поэтому при любой температуре,необходимо АКБ снимать с борта и раз в месяц доводить до ума. А если ещё точнее, если у тебя АКБ в разомкнутом состоянии выдаёт 12,2 В.
Доброго! Сергей так я про что и говорю. Хватит и этих знаний за глаза! А то всякие "ионы", "катионы", "экспонентное снижение силы тока"... Диссертацию я же писать не собираюсь, а вот аккум жалко! Поэтому и снимаю и заряжаю и водичку летом доливаю, а что там внутри происходит, с научной точки зрения, вот пусть у ученых голова и болит))))
Доброго! Сергей так я про что и говорю. Хватит и этих знаний за глаза! А то всякие "ионы", "катионы", "экспонентное снижение силы тока"... Диссертацию я же писать не собираюсь, а вот аккум жалко! Поэтому и снимаю и заряжаю и водичку летом доливаю, а что там внутри происходит, с научной точки зрения, вот пусть у ученых голова и болит))))
Александр, ты немного был неправ. С гены как раз идёт стабильное напряжение(РР), а вот сила тока должна увеличиваться за счёт увеличения оборотов двигателя при увеличении внутреннего сопротивления АКБ.
или ответь, или напиши честно, что не знаешь, тогда напишу я.
лично я предсказываю, что такое напряжение существует, и оно будет около 20 Вольт!!!
Так что это за источник, только не нужно мне рассказывать про активные и реактивные составляющие?
лично я предсказываю, что такое напряжение существует, и оно будет около 20 Вольт!!!
Так что это за источник, только не нужно мне рассказывать про активные и реактивные составляющие?
цифра, кстати говоря, взята с потолка.
Ну, пусть и с потолка, но и она о чём говорит пытливому уму?
И тут же ещё вопрос: Можно ли считать нормальной плотность 1,09? Я так понял, что ответ от Сергея Овсянникова будет звучать "Нет, эта плотность не просто разряженого, а даже пере-разряженого АКБ".
-------------
Привожу свой ответ:
Плотность нормального, абсолютно заряженого, рабочего АКБ может быть в пределах 1,07...1,31. <\B>
---------
Сергей, Вы хотели почитать тут что-то умного, вот пишу Вам, стараюсь. Запоминайте.