Хелп! Срочно нужна смазка для тормозного механизма!

Буду знать! А мешать один к одному?

Ага. Пополам.

Спасибо за информацию!

она от газорезки хотя бы выгорит))) а меди будет пофигу)

Дело в том что "медная" она не смазка, а паста. И основное её назначение это разделение поверхностей, которые сильно нагреваются. И потом, если на улице -20, какая у неё будет вязкость? пальцы будут колом стоять, ну либо пыльники порвёт если они к тому моменту не набухнут.

Дело в том, что я тоже раньше мазал графиткой - два пальца прикипело, стал мазать медной - никаких проблем. А оттормаживаюсь частенько тоже нормально.

Вань, я не знаю как вазе направляющие пальцы устроенны, у меня они на 3/4 погружены в смазку и закрыты пыльниками. Которые просто разбухнут от нефтепродуктов содержащихся в этой пасте.
Так что "дело в том" как это будет работать в конкретном случае.

Точно так же устроены, тоже на 3/4 в смазке и тоже закрыты пыльниками. А пыльники могут распухнуть от любой смазки, если резина обычная.

ну я вот совсем не хочу узнавать из чего у меня пыльники, потом из-за этих трёх копеек придется ремкомплект покупать)

Тоже верно! Мне проще, если что, все отдельно есть)))

У переплаты есть смысл. В далекие времена что только не испробовал на направляющих, что-то лучше, что-то хуже, в конце концов эффект одинаков- заклинивание или тугое перемещение ползунов.Даже фторопласт мукой добавлял, клинило еще быстрее. Приходилось обслуживать направляющие с полной промывкой и заменой смазки очень часто , раз в два-три месяца. Есть также направляющие у старых японцев палец в резине закрытого типа, замечено, что применекние графитовой или медной смазки вызывало разбухание резиновых изделий и опять клин, в отличие от специальной. В тормозных системах вообще резинотехнические изделия не маслостойкие как правило, стоит масла по ошибке добавить в бачок и пошел на горизонт за новыми манжетами...
Кстати на схеме один палец с резинкой на конце, он наверняка верхний, она то как поршень и возвращает палец обратно при надавливании похоже.
Также думается мне что для затрудненног растормаживания один или оба пальца должны сидеть так, что рукой их с места не сдвинешь, это уж точно. Может в самом цилиндре дело?

Оба пальца с пыльниками.Я думаю что при неравномерном выдвижении скобу перекашивает, от чего получается эффект полного клина пальцев.

Серёг,ещё раз повторюсь,замени пальцы

Я этого и боялся, по этому и хочу с начало при замене смазки проверить геометрию, вдруг пронесло, ведь машине всего-то четвёртый год пошел.

у тебя есть ещё вариант поменять болт с левого колеса на правый,плюс развернуть его по оси,ведь он крепится с наружи к супорту,ты можешь открутить долт крепления,развернуть направляйку,и законтрить болтом заново...

болт новый, из комплекта к колодкам, а пальцы я все выставляю так как и были)

я имел в виду болт с пальцем

ааа, ну тогда всё опять упирается в смазку) в том пальце что меня беспокоит она уже явно не кондиционная.

Серёг,сам подумай,если болты с пальцами(верхний и нижний) имели небольшую деформацию,и ты при проверке открутил нижний , и развернул вдоль его оси,то они с верхним имеют разные градуссы износа относительно их посадочных гнёзд,понимаешь меня?его может клинить,попробуй прокрутить его...

не-не-не, ты что!?
я при демонтаже скобы, с начало их(болты) ослабляю и только потом откручиваю.не вкоем случае не поворачивая скобы. Но если я им бошки погнул, то у меня руки из жо.ы и больше я в машину лазить не буду.
А перед сборкой я механизмы вычищаю от грязи, ответные части скобы(примыкающее к пальцам) зашкуриваю микронкой.