гранта или калина2?

+1

если приборная панель сделана из меньшего количества деталей это только плюс для гранты

а что отдельно не меняется

дамир, я уверен качество калины2 выше качества гранты, но минус в цене.. вопрос в том что стоит ли переплачивать за новую калину. и вообще до люкса у калины есть ли кондиционер?

стоит разница ведь небольшая. или покупай ближайшего конкурента на 150 000 дороже.

я уверен что калина2 лучше калины1, но лучше ли гранты))

я уверен что калина2 лучше калины1, но лучше ли гранты))

Насчёт качества сомнительно.Начинка идентична с Грантой,от одних и тех-же поставщиков.Двигатели,коробки,подвеска одинаковы.Железо,сварка,покраска та-же.Разница в количестве приблуд,в низших комплектациях,дизайне салона и кузова.Хотя Гранта в высшей комплектации имеет всё,что может быть в Калине.Ну и конечно в цене.А если и качество пластика салона в ней как в Гранте,то даже не понятно,почему она должна быть дороже.

Седанчики мне нравиться, но универсал практичные.

Калина Универсал (стары кузов) получается выгоднее нежели Гранта - всяких Рюшечек там больше при одинаковой цене..
В целом Лада Калина Универсал норма с кондеем =Стоковой Гранте с кондером.
Оснащение Калины тросиковая МКПП будет помягче... чем стоковая в Гранте. + универсал сам по себе емкостней, и Калина более технически сложная конструкция нежели гранта.

Гранта - это максимально упрощённая Калина. Удешевление идёт за счёт ухудшения качества. Металл, например, меньшей толщины, сидения проще и хуже. Ходовые качества, потребительские- примерно одинаковы. Ну, и разница в цене, конечно, играет роль. В качестве рабочей лошадки пойдёт, но года на три. Если надо на дольше, то бери Калину. Кузовщина лучше.

Ухудшения качества там нет,так как нечего ухудшать.Металл одинаковый,сиденья такие-же по удобству,но с более узким подголовником.

Работаю в НТЦ ВАЗа. Меняли рулевые рейки на Калинах и Грантах, для чего отсверливали кронштейны крепления рулевой рейки. На Калине точки сварки сверлятся, как надо, а на Гранте металл просто рвётся. По сидениям то же самое. Была возможность сравнить каркасы сидений обоих авто. Электрика на Гранте максимально упрощена (на меди сэкономили). А вот панель приборов у Гранты более жёсткая, проще в сборке, технологичнее - это плюс, несомненно. Чудес не бывает! Такая цена складывается из упрощений и экономии на всём (на антикоре, в том числе). Хотя, полностью согласен с утверждением, что свои деньги машина отрабатывает и иномарочные понты бьёт достаточно неплохо.

Вадим,я беру не с головы.В клубе поднимали этот вопрос,а там не мало работников ВАЗа,и человек сказал,что это "утка",на раскрой идёт одно и тоже железо.

Так тут и написано: "Все детали идентичны, кроме лицевухи" Платформу упрощать они не имеют права - это прямое вмешательство в пассивную безопасность. Штампуется на японских штампах - охотно верю, но это не означает , что они не могут сэкономить на металле. Кстати та же участь ждёт и Приору. Сейчас испытываем новые двери на неё. Абсолютно идентичные , только легче.

На капоте,если верить чертежу,0.7.

Это Гранта. А у Калины какая толщина?

А на Калину не знаю,нет документа.((( Думаю или такая-же или рядышком.А то нередко читаю,уже договорились до того,что 0.4 на Гранте. Скоро фольга скажут обёрточная.

Так это Гранта, а на Калине какая толщина?

Приветствую, Вадим!
Вот и я тут пытаюсь человеку доказать тоже самое, приводя в пример материалы из АвтоРевю...
Почитай мой коммент ниже, коль интересно...
Что скажешь, имеет он общие с реальной жизнью, моменты?