Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
" Джин" (извини, не знаю как в миру тебя величают) ,к тебе за советом. Трещину на выпускном коллекторе заварил, напряжение на лямбде после запуска 0.2.3вольта, по мере прогрева через минуту падает до 0.07вольта. Мысли?
а вот это уже интересно! как же я тебя раньше не увидал? уже пора спать... Могу только сказать, что либо ошибаешься, либо неисправен блок управления. Попробуй отключить ДК и ещё раз проверить опорное. Попробуй отключить разъём от блока управления и замерить сопротивление между сигнальными проводами и корпусом - может, где-то перетёрт провод. Если провода не подкорачивают на корпус, а при отключённом датчике опорное так и останется 0,2 - неисправен блок управления.
а вот это уже интересно! как же я тебя раньше не увидал? уже пора спать... Могу только сказать, что либо ошибаешься, либо неисправен блок управления. Попробуй отключить ДК и ещё раз проверить опорное. Попробуй отключить разъём от блока управления и замерить сопротивление между сигнальными проводами и корпусом - может, где-то перетёрт провод. Если провода не подкорачивают на корпус, а при отключённом датчике опорное так и останется 0,2 - неисправен блок управления.
Cаша, спасибо тебе за подсказки, думаю благодаря им скоро найду заковыку. Промерил опорное с отключенной лямбдой - 0.01 вольта. Посвободней день будет проверю по косе, а потом к блоку. Тут еще и пожарники с проверкой в бокс приперлись. Ох не вовремя...
.3вольта, по мере прогрева через минуту падает до 0.07вольта. Мысли?
