"Джин"! Помогай!

а теперь по теме: что там за опорное такое непонятное?

чем, кто, где и как замерял?

чем, кто, где и как замерял?

Мерил сам тестером на заведенной машине, на разьеме лямбды

на подключённой?

На подключенной.

так получается, что с опорным ты ошибся - оно нормальное, а ты просто попал на одно из рабочих значений

Век живи, век учись дальше небуду и так понятно.

я правильно понял, что потом напряжение на датчике стабильно низкое - 0,07V? Низкое каке-то, но да пусть это будет погрешностью измеренияю Главное, что оно стабилизируется на низком уровне - я правильно понял?

Да Саша все верно.

тогда - бедная смесь! при условии, что выхлопная труба в порядке..

если сам ищешь, то совет такой: подключи вольтметр к сигнальным проводам датчика при помощи длинных проводов(сканера-то у тебя нет, как я понимаю, на экран монитора у тебя нет возможности смотреть), поставь вольтметр так, чтобы ты мог постоянно наблюдать за его значениями. Возьми жидкость для очистки кальбюраторов, если её нет, дихлофос(тараканы порадуются!), дезодорант в аэрозоле(можно отобрать у жены!) - и брызгать в подозрительные места. Как только напряжение подскочило - тут и подсос!!!

Спасибо Саша, на днях постараюсь сделать.

но так ты сможешь найти подсос во впускной системе! в выпускной всё по другому. поиск другими методами.

давай, земляк! удачи!

сотни раз тут на форуме писал, что датчик кислорода - исключительно живучая тварь, и как об стену горох, что не вопрос на форуме, так обязательно кто-нибудь вставит:"Лямбду меняй!" Ну меняйте, меняйте...

шо может быть? оч интересно!

да да да. и то, если летит, то чаще нагреватель

и то - от удара днищем

и то при падении с пятого этажа)))))))) лан, завтра коды узнаем, легче будет))))))) хрен там, я не узнаю)))))) три дня тренинга по УАЗу начинаются)))) удачи в поиске

Ладно всем спасибо за советы и участие. Завтра постараюсь еще раз прочесть коды, может что проявится, и искать хорошего электрика. Аминь.