Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Понимаю если ровнять по кузову...ну например Кайрон и Ховер. Оба рамные проходимцы, но цена у них кажется разная не много..так это равный инструмент для одной работы.
Ховер с Дастером сравнивать никак нельзя!!! Ховер это рама полный привод достойная комплектация и полный привод, Дастер - тёмная лошадка да и не конкурент он Ховеру.
Ховер с Дастером сравнивать никак нельзя!!! Ховер это рама полный привод достойная комплектация и полный привод, Дастер - тёмная лошадка да и не конкурент он Ховеру.
я бы сказал,что всё наоборот.рамы конечно на дастере нет.но, на саму проходимость она никак не влияет.просто узлы и агрегаты должны быть по идее более живучие.но в случае с китайцем это лотерея.
я бы сказал,что всё наоборот.рамы конечно на дастере нет.но, на саму проходимость она никак не влияет.просто узлы и агрегаты должны быть по идее более живучие.но в случае с китайцем это лотерея.
БУДЕТ статистика тогда и говорить можно. Ну а по Ховеру что именно 50х50? Повезёт или нет? Думаю везёт тем кто везёт и про машину тоже. Нет машин у которых нет косяков - истина!
БУДЕТ статистика тогда и говорить можно. Ну а по Ховеру что именно 50х50? Повезёт или нет? Думаю везёт тем кто везёт и про машину тоже. Нет машин у которых нет косяков - истина!
Как по вашему Ниссан Кашкай? Хорошая машина? Я тоже так думал, но купил и теперь точно знаю, что по этому авто могу накапать косяков как кто-либо другой по Китайцу. Тут главное расставить приоритеты, и зрить в корень (как говорил вроде Прутков), ну и доля везения должна быть при покупке авто.
Как по вашему Ниссан Кашкай? Хорошая машина? Я тоже так думал, но купил и теперь точно знаю, что по этому авто могу накапать косяков как кто-либо другой по Китайцу. Тут главное расставить приоритеты, и зрить в корень (как говорил вроде Прутков), ну и доля везения должна быть при покупке авто.
Думаю, что говорить о том, что косяков у Кашкая меньше по сравнению с Китаем не справедливо количественно это не так а качественно эти косяки конечно не так критичны при эксплуатации (но это как раз кому как) например некоторым скрип обивки двери мешает больше чем вибрации на руле хотя вибрации реально опасны или вредят автомобилю и здоровь водителя. Ведь так?
Думаю, что говорить о том, что косяков у Кашкая меньше по сравнению с Китаем не справедливо количественно это не так а качественно эти косяки конечно не так критичны при эксплуатации (но это как раз кому как) например некоторым скрип обивки двери мешает больше чем вибрации на руле хотя вибрации реально опасны или вредят автомобилю и здоровь водителя. Ведь так?
На Дастерах полиция в Женеве ездит. Когда увидел - чуть в озеро не рухнул.
Да там, впрочем, на всем подряд ездят. Особенно в той части города, которая называется международной. Где ООН, ВТО и прочая евробюрократия. С той стороны, где НОРМАЛЬНАЯ Женева, ездят на других машинах.
В Логане обычно начинает через 40 тыс. течь передний сальник КВ, точно на зубчатый ремень ГРМ.
Можно рискнуть и поездить до 60 тыс., когда регламент замены ремня. Но это, как сказано выше, 50х50. Гейтс не даст гарантию на ремень, лопнувший из-за попадания масла.
А можно заняться очень увлекательным ремонтом - заменой ремня ГРМ со снятием опоры двигателя.
Это так, к слову о Рено.
В Логане обычно начинает через 40 тыс. течь передний сальник КВ, точно на зубчатый ремень ГРМ.
Можно рискнуть и поездить до 60 тыс., когда регламент замены ремня. Но это, как сказано выше, 50х50. Гейтс не даст гарантию на ремень, лопнувший из-за попадания масла.
А можно заняться очень увлекательным ремонтом - заменой ремня ГРМ со снятием опоры двигателя.
Это так, к слову о Рено.
"А можно заняться очень увлекательным ремонтом - заменой ремня ГРМ со снятием опоры двигателя".- если вы не в курсе практически на всех еропейцах нужно опору снимать.
"А можно заняться очень увлекательным ремонтом - заменой ремня ГРМ со снятием опоры двигателя".- если вы не в курсе практически на всех еропейцах нужно опору снимать.
Нет, насчет практически всех - не в курсе. Только насчет некоторых. Не знал, что этим геморроем заразились практически все. Надеюсь, не у всех этим надо заниматься через 40 тыс.
Нет, насчет практически всех - не в курсе. Только насчет некоторых. Не знал, что этим геморроем заразились практически все. Надеюсь, не у всех этим надо заниматься через 40 тыс.
Да там, впрочем, на всем подряд ездят. Особенно в той части города, которая называется международной. Где ООН, ВТО и прочая евробюрократия. С той стороны, где НОРМАЛЬНАЯ Женева, ездят на других машинах.
Можно рискнуть и поездить до 60 тыс., когда регламент замены ремня. Но это, как сказано выше, 50х50. Гейтс не даст гарантию на ремень, лопнувший из-за попадания масла.
А можно заняться очень увлекательным ремонтом - заменой ремня ГРМ со снятием опоры двигателя.
Это так, к слову о Рено.
Можно рискнуть и поездить до 60 тыс., когда регламент замены ремня. Но это, как сказано выше, 50х50. Гейтс не даст гарантию на ремень, лопнувший из-за попадания масла.
А можно заняться очень увлекательным ремонтом - заменой ремня ГРМ со снятием опоры двигателя.
Это так, к слову о Рено.