Дождь на М-4 - 176 ответов - Курилка - страница 9

Александр АгаревВ ответ на Анна30 мая 2012 18:39

Анна30 мая 2012 18:10

Саша...)Мы про автомобили..аллегориями..А ты про што?)))

СсылкаПожаловаться

История переписки6

Ну я тоже аллегориями...!)))

СсылкаПожаловаться

СережкаВ ответ на Анна30 мая 2012 17:57

Анна30 мая 2012 17:11

"...вот м;%ак..." - отдай МНЕ крузак..)))

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Стадо разбежалось торопясь когда мой ваз поехал с полоборота заведясь)) в общем не гоняйте люди в ливень по дороге, а то зацепит вас коровка рогом!

СсылкаПожаловаться

АннаВ ответ на Сережка30 мая 2012 18:04

Сережка30 мая 2012 17:57

Стадо разбежалось торопясь когда мой ваз поехал с полоборота заведясь)) в общем не гоняйте люди в ливень по дороге, а то зацепит вас коровка рогом!

СсылкаПожаловаться

История переписки3

"Лексус" задрожал- в обморок упал.."))

СсылкаПожаловаться

scuzmy30 мая 2012 18:59

// Вазики просто торопились быстрее доехать до места....пока не наполнились дождевой водой, до приборной панели....

СсылкаПожаловаться

Сергей Игнатов30 мая 2012 19:44

Вот это "нулевая" видимость. Аквапланирование от массы авто не зависит - только резина.
Очень бы хотелось посмотреть на автомобиль, двигающийся со скоростью 110км/ч при таком дождичке))))
БОЯН - абсолют.

СсылкаПожаловаться

aleks30 мая 2012 23:06

На круизе нельзя в дождь и снег ,машина попадает в эквапланирование и становится неуправляемой.но это ваш выбор стиля езды.
Американцы в такую погоду включают аварийки и ползут миль 20-30 по хайвею по правым полосам.левая практически свободная-идём колонной с рабочей волной по радио.если впереди проблемма,то заранее предупреждают и знаешь как реагировать.скорость-в зависимости от ситуации.

СсылкаПожаловаться

Кошмарный МарвинВ ответ на aleks31 мая 2012 14:24

aleks30 мая 2012 23:06

На круизе нельзя в дождь и снег ,машина попадает в эквапланирование и становится неуправляемой.но это ваш выбор стиля езды.
Американцы в такую погоду включают аварийки и ползут миль 20-30 по хайвею по правым полосам.левая практически свободная-идём колонной с рабочей волной по радио.если впереди проблемма,то заранее предупреждают и знаешь как реагировать.скорость-в зависимости от ситуации.

СсылкаПожаловаться

Давайте разберем по полочкам. Аквапланирование - это когда резина не успевает пропускать через протектор тот валик воды, который гонит перед собой и наезжает на него, теряя сцепление с покрытием - согласны? Если резина новая, и покупалась не "от балды", а после изучения тестов и прочих "плясок с бубном"))), причем именно с расчетом на возможность таких ситуаций, за достаточно высокую цену, и это далеко не первый случай езды в дождь именно на ней - то есть реакции изучены и понятны - при чем здесь стиль езды? Это обычный выбор достаточно комфортной и безопасной скорости, поддерживаемой автоматикой. Но, ножка-то все равно около педали тормоза))) То есть ситуация под контролем, и даже с запасом. Плюс достаточно низкий центр тяжести машины (из-за оппозитного мотора), полный привод и опять-таки опыт. Ну, как еще объяснить, что спокойно я ехал? И в том, что меня обогнали ничего страшного - когда это адекватно происходит. Когда вот так - возникает вопос. Вот и все.

СсылкаПожаловаться

Сергей ИгнатовВ ответ на Кошмарный Марвин31 мая 2012 16:21

Кошмарный Марвин31 мая 2012 14:24

Давайте разберем по полочкам. Аквапланирование - это когда резина не успевает пропускать через протектор тот валик воды, который гонит перед собой и наезжает на него, теряя сцепление с покрытием - согласны? Если резина новая, и покупалась не "от балды", а после изучения тестов и прочих "плясок с бубном"))), причем именно с расчетом на возможность таких ситуаций, за достаточно высокую цену, и это далеко не первый случай езды в дождь именно на ней - то есть реакции изучены и понятны - при чем здесь стиль езды? Это обычный выбор достаточно комфортной и безопасной скорости, поддерживаемой автоматикой. Но, ножка-то все равно около педали тормоза))) То есть ситуация под контролем, и даже с запасом. Плюс достаточно низкий центр тяжести машины (из-за оппозитного мотора), полный привод и опять-таки опыт. Ну, как еще объяснить, что спокойно я ехал? И в том, что меня обогнали ничего страшного - когда это адекватно происходит. Когда вот так - возникает вопос. Вот и все.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

" Но, ножка-то все равно около педали тормоза)))"-
Удачи на дороге, ТЕМ - кто рядом с Вами.(((((

СсылкаПожаловаться

Кошмарный МарвинВ ответ на Сергей Игнатов31 мая 2012 16:27

Сергей Игнатов31 мая 2012 16:21

" Но, ножка-то все равно около педали тормоза)))"-
Удачи на дороге, ТЕМ - кто рядом с Вами.(((((

СсылкаПожаловаться

История переписки3

А вы, видимо, как-то по другому ездите на круизе? Если не секрет - как?

СсылкаПожаловаться

Сергей ИгнатовВ ответ на Кошмарный Марвин31 мая 2012 17:18

Кошмарный Марвин31 мая 2012 16:27

А вы, видимо, как-то по другому ездите на круизе? Если не секрет - как?

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Мой "Круиз-контроль" находится у меня в голове. Увы((((, добавить больше нечего.

СсылкаПожаловаться

Кошмарный МарвинВ ответ на Сергей Игнатов31 мая 2012 19:10

Сергей Игнатов31 мая 2012 17:18

Мой "Круиз-контроль" находится у меня в голове. Увы((((, добавить больше нечего.

СсылкаПожаловаться

История переписки5

Я Вас вообще не понял. Пара общих фраз ни очем - это из серии "хочешь выглядеть умным, но не в теме - говори мало, но значительно." ))))

СсылкаПожаловаться

Сергей ИгнатовВ ответ на Кошмарный Марвин31 мая 2012 19:23

Кошмарный Марвин31 мая 2012 19:10

Я Вас вообще не понял. Пара общих фраз ни очем - это из серии "хочешь выглядеть умным, но не в теме - говори мало, но значительно." ))))

СсылкаПожаловаться

История переписки6

Безопасная дистанция на трассе - 2 секунды. При скорости 110 (30м/сек) - это 60-70 метров. Когда Вам придется ехать, вглядываясь в узкую полоску "видимости" за мечущимся дворником - вопросы исчезнут.

СсылкаПожаловаться

Кошмарный МарвинВ ответ на Сергей Игнатов31 мая 2012 23:23

Сергей Игнатов31 мая 2012 19:23

Безопасная дистанция на трассе - 2 секунды. При скорости 110 (30м/сек) - это 60-70 метров. Когда Вам придется ехать, вглядываясь в узкую полоску "видимости" за мечущимся дворником - вопросы исчезнут.

СсылкаПожаловаться

История переписки7

Вот!!! Уже лучше. Но, почитайте внимательнее тему, я и ехал спокойно, держа безопасную дистанцию от впереди идущей мащины, которая шла с постоянной скоростью, из чего я сделал вывод, что он тоже идет на круизе. У Лексуса достаточно яркие фонари, ориентироваться по ним просто. Ехали в правом ряду, при необходимости обогнать кого-то включали повороты, потом возвращались обратно в правый ряд. Так же ехал пристроивщийся сзади ЛК-200. Ну нет в этом ни особых проблем, ни особых понтов, вообще рядовая ситуация. И когда обогнал первый ВАЗ без света - тоже ничего особо страшного не произошло, мало ли что. Но потом, когда их проскочило 8 штук - уже стало интересно, может это мода новая такая - гонять в дождь без света. Дело было днем, светло, но дождь был, пусть и не прямо стеной, но сильный. Вот я и решил поинтересоваться. А тут меня и обхамили, и врагом ВАЗа объявили, и жить и ездить сочли нужным научить)))

СсылкаПожаловаться

ЛВ ответ на Кошмарный Марвин1 июня 2012 00:57

Кошмарный Марвин31 мая 2012 14:24

Давайте разберем по полочкам. Аквапланирование - это когда резина не успевает пропускать через протектор тот валик воды, который гонит перед собой и наезжает на него, теряя сцепление с покрытием - согласны? Если резина новая, и покупалась не "от балды", а после изучения тестов и прочих "плясок с бубном"))), причем именно с расчетом на возможность таких ситуаций, за достаточно высокую цену, и это далеко не первый случай езды в дождь именно на ней - то есть реакции изучены и понятны - при чем здесь стиль езды? Это обычный выбор достаточно комфортной и безопасной скорости, поддерживаемой автоматикой. Но, ножка-то все равно около педали тормоза))) То есть ситуация под контролем, и даже с запасом. Плюс достаточно низкий центр тяжести машины (из-за оппозитного мотора), полный привод и опять-таки опыт. Ну, как еще объяснить, что спокойно я ехал? И в том, что меня обогнали ничего страшного - когда это адекватно происходит. Когда вот так - возникает вопос. Вот и все.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Если резина новая, и покупалась не "от балды", а после изучения тестов и прочих "плясок с бубном"))), причем именно с расчетом на возможность таких ситуаций, за достаточно высокую цену, и это далеко не первый случай езды в дождь именно на ней - то есть реакции изучены и понятны
Не все случаи можно предусмотреть. Тем более на каких то там тестах, которые производители резины проводят в рекламных целях. Нельзя так доверяться резине, сколько бы она ни стоила.

СсылкаПожаловаться

aleksВ ответ на Кошмарный Марвин1 июня 2012 20:17

Кошмарный Марвин31 мая 2012 14:24

Давайте разберем по полочкам. Аквапланирование - это когда резина не успевает пропускать через протектор тот валик воды, который гонит перед собой и наезжает на него, теряя сцепление с покрытием - согласны? Если резина новая, и покупалась не "от балды", а после изучения тестов и прочих "плясок с бубном"))), причем именно с расчетом на возможность таких ситуаций, за достаточно высокую цену, и это далеко не первый случай езды в дождь именно на ней - то есть реакции изучены и понятны - при чем здесь стиль езды? Это обычный выбор достаточно комфортной и безопасной скорости, поддерживаемой автоматикой. Но, ножка-то все равно около педали тормоза))) То есть ситуация под контролем, и даже с запасом. Плюс достаточно низкий центр тяжести машины (из-за оппозитного мотора), полный привод и опять-таки опыт. Ну, как еще объяснить, что спокойно я ехал? И в том, что меня обогнали ничего страшного - когда это адекватно происходит. Когда вот так - возникает вопос. Вот и все.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Когда на скорости автомобиль попадает в глубокую впадину заполненную водой,он просто отрываеться от поверхности дороги и становиться неуправляемой торпедой.чем выше скорость,тем этот эффект очевиднее.естественно что в такой ситуации нельзя пользоваться тормозом,т.к. в момент касания колесом асфальта,произойдёт занос и естественно отклонение от выбранного направления.таким образом ваш авто становиться препятствием для следующих за вами транспортных средств,как вариант-авария....исход вам понятен.

СсылкаПожаловаться

aleks1 июня 2012 20:33

И ещё один небольшой фрагмент данной ситуации-те все факторы что вы описали,как раз и являются ошибочными.могу об этом сказать утверждающе,т.к. на моём маршруте хайвея как раз есть пару мест,где во время дождя мне приходилось экспериментировать с данным явлением.но,это всегда ночью в 3 утра и когда нет транспорта.могу сказать одно-автомобиль с высоким клиренсом менее подвержен этому явлению и естественно-скорость.личный опыт всегда ярче запоминаеться,чем надуманные аргументы.

СсылкаПожаловаться