Доказываю, что китай покупать, по крайней мере, рановато
по профессии я аналитик, и поэтому делюсь своими мыслями от чтения отзывов про китай-авто:1. менегер-стори (сокращенно)
1.1. у меня уже 4-я тачка китай и все в шоколаде.
-как минимум приходит мысль, что каждый год меняет, так как фенол выветривается и кайф исчезает
1.2. у меня вся семья на чери-лифанах и все в шоколаде
-массовое помешательстово, как минимум, не убедительно
1.3. проехал за 4 года 200 000 км и поменял тока воздушный фильтр
- его, ваще-то, на самом крутяке и то раз в 15 000 км меняют
2. возможно реал-стори
2.1. Купил, месяц езжу, ВСЕ РАБОТАЕТ!!! УРА!!!
- на других тачка, если на 3й год тока кожа на руле облазит, уже расстраивает
2.2. Купил, 30 000 отъездил, сделал протяжку, антикор, поменял сцепление 2 раза(один раз по гарантии),
шаровые, аммы по кругу, новые жгуты прокинул, стекло проклеил, дыры, через которые пыль сосет заделал, но все равно сосет, да наплевать.И ВСЕ!!!езжу!!!
- как у уазика, но там хоть знаешь, на что идешь.
3. истинные реал-стори
3.1. нещадно трутся на многих форумах типа chinaavto и прочих, но если находятся на форумах, дорожащих репутацией то по прочтении:
-РЫДАТЬ ХОЧЕТСЯ!!!
4.Сами пользователи катай авто, как минимум выделяются
4.1 Свойе агрессивностью (как потом продать то???)
- арумент один: жигули ваще говно
4.2. и верой в светлое будущее Китая
идет семимильными шагами и всех вас поимеет все равно
4.3. желанием привелчь в свои ряды новых владельцев
- когда не тока я повелся, не так обидно
5. Что мы реально имеем :
5.1. Красивые тачки из плохого железа, и тупым двигателем, срок службы изделия не более 5 лет
(сквозная коррозия).
5.2. кучу наворотов в базе, которые глючат постоянно
5.3. быстро меняющиеся модели и, как следствие, проблемы с запчастями, особенно кузовными(щас это, впрочем, у многих проблема)
5.4. достаточно низкая цена в своем классе и соответственное качество сборки, комплектухи и прочее.
5.5. неадекватно дорогой сервис
5.6. как следствие вышесказанному, проблемы с продажей на вторичке.
6. Резюме:
Будут ли китайские такчи классными? БУДУТ!!!!но и стоить БУДУТ!!! соответственно. ибо чудес не бывает, зарплата в структуре себестоимости изделия 3-5 %, остальные цены мировые, т.е. везде одинаковые, то есть хорошее железо везде недешевое.
Так что лет 5-10 лучше подождать,ИМХО
Мне мой нравится. Удобен, достаточно мощный, но малошумный двигатель, почему-то авто не гниёт и не сыпятся из него детали, хотя он 2008 года выпуска, и в год проезжает по 20-30 тыс. Ремонт минимальный раз-два в год (кое-что из ходовки), эргономичен, прекрасно в нём переносятся дальние поездки. Да, есть небольшие недостатки, как плохая шумоизоляция, например. Но это мне совершенно не мешает, учитывая сколько он стоит. Сравните с "голым" RAV цену 15 тыс.$ и подумайте.
Мне мой нравится. Удобен, достаточно мощный, но малошумный двигатель, почему-то авто не гниёт и не сыпятся из него детали, хотя он 2008 года выпуска, и в год проезжает по 20-30 тыс. Ремонт минимальный раз-два в год (кое-что из ходовки), эргономичен, прекрасно в нём переносятся дальние поездки. Да, есть небольшие недостатки, как плохая шумоизоляция, например. Но это мне совершенно не мешает, учитывая сколько он стоит. Сравните с "голым" RAV цену 15 тыс.$ и подумайте.
А Tiggo не просто хорош, он отличен в соотношении цена-качество, поверьте хозяйке этого авто.
А Tiggo не просто хорош, он отличен в соотношении цена-качество, поверьте хозяйке этого авто.
постоянно глючат стеклоподъёмники и кондиционер,сверчки и скрипы из-под наружного пластика ветрового стекла , которое разделено на две половины как в РАФ. Только на РАФе нет скрипов -а на Тигго есть.
Невнятная подвеска, отдающая и передающая все удары и звуки в салон,будто рычаги соединены не резинометаллическими шарнирами, а связаны веревками,вторая передача втыкается только с размаху и с ужасным хрустом,а мотор рычит как «оппозитник» на тюнинговой Subaru.
Капот можно открыть только вдвоем: один тянет в сaлоне за рукоятку, другой — поднимает тяжелый капот.
Будь Tiggo полноприводным
постоянно глючат стеклоподъёмники и кондиционер,сверчки и скрипы из-под наружного пластика ветрового стекла , которое разделено на две половины как в РАФ. Только на РАФе нет скрипов -а на Тигго есть.
Невнятная подвеска, отдающая и передающая все удары и звуки в салон,будто рычаги соединены не резинометаллическими шарнирами, а связаны веревками,вторая передача втыкается только с размаху и с ужасным хрустом,а мотор рычит как «оппозитник» на тюнинговой Subaru.
Капот можно открыть только вдвоем: один тянет в сaлоне за рукоятку, другой — поднимает тяжелый капот.
Будь Tiggo полноприводным
Все эти проблемы типичны для него,вот странно-на Мицу мотор не воет,на Тигго орёт,вот молодцы китайцы,даже лицензионный, неплохой в принципе мотор,смогли испоганить.
По поводу всего Вами вышесказанного есть 2 варианта:
1-Вам невероятн
2-Вы откровенно врёте и сами себя убеждаете в правильности своего выбора
Все эти проблемы типичны для него,вот странно-на Мицу мотор не воет,на Тигго орёт,вот молодцы китайцы,даже лицензионный, неплохой в принципе мотор,смогли испоганить.
По поводу всего Вами вышесказанного есть 2 варианта:
1-Вам невероятн
2-Вы откровенно врёте и сами себя убеждаете в правильности своего выбора
1 - моё мнение не единственно, многие владельцы аналогичных авто также довольны ними.
2 - Чушь. Зачем мне врать?
1 - моё мнение не единственно, многие владельцы аналогичных авто также довольны ними.
2 - Чушь. Зачем мне врать?
ни-ког-да не пересядет на китайческий автопром
В любом случае,я
100% )))
100% )))
Веди себя приличней
Веди себя приличней
Веди себя приличней