История такая.
Была задача приобрести машину для рыбалки и охоты. Занедорого.
Чтоб-не-жалко. Ну и так чтоб налоги не душили, да расход ну не совсем уж дикий
чтоб. Марка и модель были важны с той точки зрения, чтоб не переплачивать за бренд,
при этом получить что то адекватное.
Выбор в нашем бюджете пал на хендай терракан. Машина довольно
большая . Рамная.
Естесно решили брать дизелек. АКПП - обязательно. Так как не
понятно кто по/после пьяни за рулем, то ли мальчики, то ли девочек сажать)))))
Купили значить дизельный террик. 2,5турбо. 105 лошадей (ну
нам то все равно не гонять на нем)
Лифтанули, резину натянули зубастую. Шноркель/кенгурятник.
Ну как положено.
По итогам. Господа. Это мрак. Динамика хуже чем у классики
жигулей. Причем значительно хуже. Ну просто ад. Реально чтоб доехать в соседний
район города, впору бутерброды в дорогу собирать . Про дальняк молчу. Обгоны
молчу. Расход топлива 17 литров по Москве. Солярки то. Не сказать чтоб шибко
экономично. Зимой как в лотерею – заведем/не заведем. Погреться в машине
нереально, ибо нереально прогреть машину на холостом ходу. В итоге плюнули. И продали
к чертям. Взяли терракан 3,5 бензин. Перекинули все приблуды – ездим радуемся.
Хавает под 20/100, но зато едет веселее намного, заводится и
греет пассажиров как положено. В любом месте в любое время.
Зы. На дизельном пасфайндере крякнули какие то форсунки у
коллеги – 80 тыщ рублей(и это еще ДО роста валюты)
Зы.Зы. На дизельном х5 у другого коллеги – что то тоже с
топливной рампой – 150 рублей ремонт. При том что на бензиновом х5 за эти
деньги полная капиталка мотора. Расход на 2-3 литра солярки ниже чем на
бензиновом.
Вопрос. В чем смысл вообще ? ( про супермоторы типа w12 с моментом как у
тепловоза не спрашиваю).
я говорю про л200 и паджеро спорт. )))там как раз 2,5турбодизель)))) на всех))))
разница в экономии несущественна в городе и легко сжирается более частым ТО и дорогим ремонтом
конкретно эта машина для конкретных задач. содержать такого размера рыдван чтобы ездить на природу раз в два месяца , да еще с налогом 50 к в год да еще и жалеть ЛКП - это бред.
для езды на работу можно взять новую машину))) красивую. Или старую . или какая нравится.
конкретно эта машина для конкретных задач. содержать такого размера рыдван чтобы ездить на природу раз в два месяца , да еще с налогом 50 к в год да еще и жалеть ЛКП - это бред.
для езды на работу можно взять новую машину))) красивую. Или старую . или какая нравится.
Речь не о том, что кто то не умеет делать дизеля. А о том что все это зачем нужно вообще
)
Речь не о том, что кто то не умеет делать дизеля. А о том что все это зачем нужно вообще
)
Речь не о том, что кто то не умеет делать дизеля. А о том что все это зачем нужно вообще
)
Динамика дизеля сравнима в разгоне на старте...Пока обороты низкие...Далее дизель (сравнимый) начинает проигрывать бензину...Как раз на трассе это проявится особенно очевидно..
Какие же КОНКРЕТНО машины с другом Вы испытывали?
Дизель там один вроде 1,5 л 90 лс? Имеет динамику 15.8 сек до сотни...Хуже динамики найти трудно....Какой ПОРЯДОК о чем Вы))))
Самый слабый бензин - 1,6 л динамика 11.8 сек до 100 км/ч то же мягко говоря не спортивный болид....
Эти машины быстро разгоняются
Дизель сравнимого объема менее динамичен...Не пишите очевидной ерунды.