Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
друзья посоветуйте! хочется прикупить машину НОВУЮ! Тигуан или Гранд Витару Новую или Ниссан Х-траел? Или может что-то еще?(повыше в смысле просвета) в районе лимона + минус 200тыс.
По сочетанию надежность/цена/проходимость лучший вариант Хонда СРВ...на второе место я бы поставил Ховер Н6, качество сборки высокое, не слушай тех, кто это авто в глаза не видел
По сочетанию надежность/цена/проходимость лучший вариант Хонда СРВ...на второе место я бы поставил Ховер Н6, качество сборки высокое, не слушай тех, кто это авто в глаза не видел
у хонды нет проходимости? только надежность и очень комфортный в своем классе, я считаю отличный авто только мне лично не нравится дизайн что внутри бесит один только переключатель КПП, что дизайн самого авто особенно зада из за его багажника ( про старый кузов)
у хонды нет проходимости? только надежность и очень комфортный в своем классе, я считаю отличный авто только мне лично не нравится дизайн что внутри бесит один только переключатель КПП, что дизайн самого авто особенно зада из за его багажника ( про старый кузов)
на данный момент КИА СПОРТЕЙДЖ, КИА Церато, мои на которых езжу постоянно (Всеми которыми долго пользуюсь можете посмотреть на драйве2) далее 2 -ПИРОЖКА ИЖ 2717, бычок термобудка для работы собственности,( на драйве не стал выкладывать так как ездят водители) дальше на продажи под окошком стоят Ш-нива, ваз 2114, еще у жены промолчу какая ...
на данный момент КИА СПОРТЕЙДЖ, КИА Церато, мои на которых езжу постоянно (Всеми которыми долго пользуюсь можете посмотреть на драйве2) далее 2 -ПИРОЖКА ИЖ 2717, бычок термобудка для работы собственности,( на драйве не стал выкладывать так как ездят водители) дальше на продажи под окошком стоят Ш-нива, ваз 2114, еще у жены промолчу какая ...
притом что тут в теме присутствуют все авто на которых я ездил причем одна была год и восемь месяцев СГВ 2010г,здесь не только немцев обсуждают хотя и немцев у меня было много которые не только на продажи стояли по приличному сроку!!! а при чем тут вы??? вы то чем вообще по сути занимаетесь ? ( если вы не перекуп) я не любитель корейского автопрома просто для работы себе беру новые что бы не встрять где нибудь !!!а корейцы меня устраивают цена/фарш/дизайн
притом что тут в теме присутствуют все авто на которых я ездил причем одна была год и восемь месяцев СГВ 2010г,здесь не только немцев обсуждают хотя и немцев у меня было много которые не только на продажи стояли по приличному сроку!!! а при чем тут вы??? вы то чем вообще по сути занимаетесь ? ( если вы не перекуп) я не любитель корейского автопрома просто для работы себе беру новые что бы не встрять где нибудь !!!а корейцы меня устраивают цена/фарш/дизайн
ссылку на драй2в могу в личку скинуть город маленький в котором живу все меня знают все могут подтвердить на драйве у меня даже один и тот же номер сменит 3 машины ...там все можно увидеть и посмотреть
По сочетанию надежность/цена/проходимость лучший вариант Хонда СРВ...на второе место я бы поставил Ховер Н6, качество сборки высокое, не слушай тех, кто это авто в глаза не видел
Я бы о том что японец, немец или русский думал бы в последнюю очередь. есть более важные приоритеты. Эти три машины совершенно разные по философии, и то что относятся к одному классу - ничего не значит. Тигуан по сути это хэтчбэк. Тесновато на втором ряду, мизерный багажник. Клиренс реальный всего 16 см (до защиты). Но юркий и добротно сделанный. Гранд витара классический паркет. Большой багажник и длинные рейлинги на крыше, позволяющие перевозку лодок и прочего длинномера. Но дизайн из 90-х, фарш и отделка так же из 90-х.. Х-трейл не далеко ушел от гранд витары, такой же чемодан на колесиках. Только за каким-то хреном пришпандорены плафоны на крыше вместо рейлингов. Крыша у х-трейла бесполезная (только бокс можно прицепить). Движки у х-трейла древние, так же из 90-х, достаточно прожорливые, но надежные и достаточно тяговитые. Шумка отвратная.
Если дистанцироваться от предложенных трех вариантов, то есть смысл посмотреть альтернативы. Тигуану конкуренцию спокойно может составить куга, вообще машины очень близки и по сути братья. Но на кугу щас грандиозные скидки перед выходом новой модели. Гранд витаре и хитриле спокойно может составить конкуренцию новый аут, правда только в полной комплектации, т.к. в других комплектациях на ауте нет ровного пола и сама концепция "внедорожника" становится непонятной. Нафига нужен внедорожник в котором невозможно спать на рыбалке?
Если поискать среднее арифметическое с максимальным баллансом плюсов, стоит приглядеться к кашкаю+2. Там и геометрия кузова обмыленная, и салон качественый и фарш нормальный. И клиренс хороший и ровный пол есть и рейлинги самые длинные в классе (128 см). А места на втором ряду больше чем в любом паркетнике, кроме нового аута ( там еще более свободно). И с шумкой все в порядке. Только музыка дерьмовая, как на всех япах. Динамики менять надо однозначно, головное устройство по желанию.
Я бы о том что японец, немец или русский думал бы в последнюю очередь. есть более важные приоритеты. Эти три машины совершенно разные по философии, и то что относятся к одному классу - ничего не значит. Тигуан по сути это хэтчбэк. Тесновато на втором ряду, мизерный багажник. Клиренс реальный всего 16 см (до защиты). Но юркий и добротно сделанный. Гранд витара классический паркет. Большой багажник и длинные рейлинги на крыше, позволяющие перевозку лодок и прочего длинномера. Но дизайн из 90-х, фарш и отделка так же из 90-х.. Х-трейл не далеко ушел от гранд витары, такой же чемодан на колесиках. Только за каким-то хреном пришпандорены плафоны на крыше вместо рейлингов. Крыша у х-трейла бесполезная (только бокс можно прицепить). Движки у х-трейла древние, так же из 90-х, достаточно прожорливые, но надежные и достаточно тяговитые. Шумка отвратная.
Если дистанцироваться от предложенных трех вариантов, то есть смысл посмотреть альтернативы. Тигуану конкуренцию спокойно может составить куга, вообще машины очень близки и по сути братья. Но на кугу щас грандиозные скидки перед выходом новой модели. Гранд витаре и хитриле спокойно может составить конкуренцию новый аут, правда только в полной комплектации, т.к. в других комплектациях на ауте нет ровного пола и сама концепция "внедорожника" становится непонятной. Нафига нужен внедорожник в котором невозможно спать на рыбалке?
Если поискать среднее арифметическое с максимальным баллансом плюсов, стоит приглядеться к кашкаю+2. Там и геометрия кузова обмыленная, и салон качественый и фарш нормальный. И клиренс хороший и ровный пол есть и рейлинги самые длинные в классе (128 см). А места на втором ряду больше чем в любом паркетнике, кроме нового аута ( там еще более свободно). И с шумкой все в порядке. Только музыка дерьмовая, как на всех япах. Динамики менять надо однозначно, головное устройство по желанию.
витара претендует на внедорожность постоянный полный привод, клиренс отнюдь не городского кросса и довольно утилитарный сделанный авто себя вполне достойно на среднем бездорожье ведет...
х-треил - это да пригородный кроссовер
витара претендует на внедорожность постоянный полный привод, клиренс отнюдь не городского кросса и довольно утилитарный сделанный авто себя вполне достойно на среднем бездорожье ведет...
х-треил - это да пригородный кроссовер
Я бы о том что японец, немец или русский думал бы в последнюю очередь. есть более важные приоритеты. Эти три машины совершенно разные по философии, и то что относятся к одному классу - ничего не значит. Тигуан по сути это хэтчбэк. Тесновато на втором ряду, мизерный багажник. Клиренс реальный всего 16 см (до защиты). Но юркий и добротно сделанный. Гранд витара классический паркет. Большой багажник и длинные рейлинги на крыше, позволяющие перевозку лодок и прочего длинномера. Но дизайн из 90-х, фарш и отделка так же из 90-х.. Х-трейл не далеко ушел от гранд витары, такой же чемодан на колесиках. Только за каким-то хреном пришпандорены плафоны на крыше вместо рейлингов. Крыша у х-трейла бесполезная (только бокс можно прицепить). Движки у х-трейла древние, так же из 90-х, достаточно прожорливые, но надежные и достаточно тяговитые. Шумка отвратная.
Если дистанцироваться от предложенных трех вариантов, то есть смысл посмотреть альтернативы. Тигуану конкуренцию спокойно может составить куга, вообще машины очень близки и по сути братья. Но на кугу щас грандиозные скидки перед выходом новой модели. Гранд витаре и хитриле спокойно может составить конкуренцию новый аут, правда только в полной комплектации, т.к. в других комплектациях на ауте нет ровного пола и сама концепция "внедорожника" становится непонятной. Нафига нужен внедорожник в котором невозможно спать на рыбалке?
Если поискать среднее арифметическое с максимальным баллансом плюсов, стоит приглядеться к кашкаю+2. Там и геометрия кузова обмыленная, и салон качественый и фарш нормальный. И клиренс хороший и ровный пол есть и рейлинги самые длинные в классе (128 см). А места на втором ряду больше чем в любом паркетнике, кроме нового аута ( там еще более свободно). И с шумкой все в порядке. Только музыка дерьмовая, как на всех япах. Динамики менять надо однозначно, головное устройство по желанию.
Гранд Витара классический паркет?! Прикольно. А ниссан Патфайндер к примеру тоже?))) Между тем Гранда от него отличается лишь чуть меньшим клиренсом. автомобиль имеющий интегрированную в кузов раму, блокировку межосевого диференциала, раздаточную коробку с понижающей передачей не может быть паркетником. И данные вещички обеспечивают в первую очередь выносливость и стабильность полного привода на бездорожье, в условиях продолжительной пробуксовки или преодоления затяжных участков.
Гранд Витара классический паркет?! Прикольно. А ниссан Патфайндер к примеру тоже?))) Между тем Гранда от него отличается лишь чуть меньшим клиренсом. автомобиль имеющий интегрированную в кузов раму, блокировку межосевого диференциала, раздаточную коробку с понижающей передачей не может быть паркетником. И данные вещички обеспечивают в первую очередь выносливость и стабильность полного привода на бездорожье, в условиях продолжительной пробуксовки или преодоления затяжных участков.
Я бы о том что японец, немец или русский думал бы в последнюю очередь. есть более важные приоритеты. Эти три машины совершенно разные по философии, и то что относятся к одному классу - ничего не значит. Тигуан по сути это хэтчбэк. Тесновато на втором ряду, мизерный багажник. Клиренс реальный всего 16 см (до защиты). Но юркий и добротно сделанный. Гранд витара классический паркет. Большой багажник и длинные рейлинги на крыше, позволяющие перевозку лодок и прочего длинномера. Но дизайн из 90-х, фарш и отделка так же из 90-х.. Х-трейл не далеко ушел от гранд витары, такой же чемодан на колесиках. Только за каким-то хреном пришпандорены плафоны на крыше вместо рейлингов. Крыша у х-трейла бесполезная (только бокс можно прицепить). Движки у х-трейла древние, так же из 90-х, достаточно прожорливые, но надежные и достаточно тяговитые. Шумка отвратная.
Если дистанцироваться от предложенных трех вариантов, то есть смысл посмотреть альтернативы. Тигуану конкуренцию спокойно может составить куга, вообще машины очень близки и по сути братья. Но на кугу щас грандиозные скидки перед выходом новой модели. Гранд витаре и хитриле спокойно может составить конкуренцию новый аут, правда только в полной комплектации, т.к. в других комплектациях на ауте нет ровного пола и сама концепция "внедорожника" становится непонятной. Нафига нужен внедорожник в котором невозможно спать на рыбалке?
Если поискать среднее арифметическое с максимальным баллансом плюсов, стоит приглядеться к кашкаю+2. Там и геометрия кузова обмыленная, и салон качественый и фарш нормальный. И клиренс хороший и ровный пол есть и рейлинги самые длинные в классе (128 см). А места на втором ряду больше чем в любом паркетнике, кроме нового аута ( там еще более свободно). И с шумкой все в порядке. Только музыка дерьмовая, как на всех япах. Динамики менять надо однозначно, головное устройство по желанию.
Всмысле невозможно спать. Сидения что-ли не складываются? Даже у меня на пассате СЕДАН!!! можно положить нормальных надувной матрас ноги в багажник (в хорошем смысле))) и отличное двухспальное место, не может быть чтоб в жипе так было нельзя.
Если дистанцироваться от предложенных трех вариантов, то есть смысл посмотреть альтернативы. Тигуану конкуренцию спокойно может составить куга, вообще машины очень близки и по сути братья. Но на кугу щас грандиозные скидки перед выходом новой модели. Гранд витаре и хитриле спокойно может составить конкуренцию новый аут, правда только в полной комплектации, т.к. в других комплектациях на ауте нет ровного пола и сама концепция "внедорожника" становится непонятной. Нафига нужен внедорожник в котором невозможно спать на рыбалке?
Если поискать среднее арифметическое с максимальным баллансом плюсов, стоит приглядеться к кашкаю+2. Там и геометрия кузова обмыленная, и салон качественый и фарш нормальный. И клиренс хороший и ровный пол есть и рейлинги самые длинные в классе (128 см). А места на втором ряду больше чем в любом паркетнике, кроме нового аута ( там еще более свободно). И с шумкой все в порядке. Только музыка дерьмовая, как на всех япах. Динамики менять надо однозначно, головное устройство по желанию.
Если
Если дистанцироваться от предложенных трех вариантов, то есть смысл посмотреть альтернативы. Тигуану конкуренцию спокойно может составить куга, вообще машины очень близки и по сути братья. Но на кугу щас грандиозные скидки перед выходом новой модели. Гранд витаре и хитриле спокойно может составить конкуренцию новый аут, правда только в полной комплектации, т.к. в других комплектациях на ауте нет ровного пола и сама концепция "внедорожника" становится непонятной. Нафига нужен внедорожник в котором невозможно спать на рыбалке?
Если поискать среднее арифметическое с максимальным баллансом плюсов, стоит приглядеться к кашкаю+2. Там и геометрия кузова обмыленная, и салон качественый и фарш нормальный. И клиренс хороший и ровный пол есть и рейлинги самые длинные в классе (128 см). А места на втором ряду больше чем в любом паркетнике, кроме нового аута ( там еще более свободно). И с шумкой все в порядке. Только музыка дерьмовая, как на всех япах. Динамики менять надо однозначно, головное устройство по желанию.
Если
х-треил - это да пригородный кроссовер
х-треил - это да пригородный кроссовер
Если дистанцироваться от предложенных трех вариантов, то есть смысл посмотреть альтернативы. Тигуану конкуренцию спокойно может составить куга, вообще машины очень близки и по сути братья. Но на кугу щас грандиозные скидки перед выходом новой модели. Гранд витаре и хитриле спокойно может составить конкуренцию новый аут, правда только в полной комплектации, т.к. в других комплектациях на ауте нет ровного пола и сама концепция "внедорожника" становится непонятной. Нафига нужен внедорожник в котором невозможно спать на рыбалке?
Если поискать среднее арифметическое с максимальным баллансом плюсов, стоит приглядеться к кашкаю+2. Там и геометрия кузова обмыленная, и салон качественый и фарш нормальный. И клиренс хороший и ровный пол есть и рейлинги самые длинные в классе (128 см). А места на втором ряду больше чем в любом паркетнике, кроме нового аута ( там еще более свободно). И с шумкой все в порядке. Только музыка дерьмовая, как на всех япах. Динамики менять надо однозначно, головное устройство по желанию.
Если
Если дистанцироваться от предложенных трех вариантов, то есть смысл посмотреть альтернативы. Тигуану конкуренцию спокойно может составить куга, вообще машины очень близки и по сути братья. Но на кугу щас грандиозные скидки перед выходом новой модели. Гранд витаре и хитриле спокойно может составить конкуренцию новый аут, правда только в полной комплектации, т.к. в других комплектациях на ауте нет ровного пола и сама концепция "внедорожника" становится непонятной. Нафига нужен внедорожник в котором невозможно спать на рыбалке?
Если поискать среднее арифметическое с максимальным баллансом плюсов, стоит приглядеться к кашкаю+2. Там и геометрия кузова обмыленная, и салон качественый и фарш нормальный. И клиренс хороший и ровный пол есть и рейлинги самые длинные в классе (128 см). А места на втором ряду больше чем в любом паркетнике, кроме нового аута ( там еще более свободно). И с шумкой все в порядке. Только музыка дерьмовая, как на всех япах. Динамики менять надо однозначно, головное устройство по желанию.
Если