Что покупать в дальнейшем или на что менять Гешу ?
Всё началось с покупки Гетца (Геши). Купил его как 2-ю машину и как сугубо временный автомобиль. Однако, как это произошло сам не понимаю, гешан сильно зацепил. Понравилось в нём многое. Особенно его размер. Очень для меня удобен. Не совсем мелкий как пиканта, спарк и им подобные и при этом достаточно компактный для удобства парковки и прочим "пролезаниям в игольчатое ушко". Имеет багажник которого мне хватает. Мою точку Ж исправно перевозит из точки А в точку Б. Функционал в моей комплектации меня устраивает (топ или GLS), тем более с имеющимися доработками (парктроник, камера и ещё по мелочи). Не устраивает вялая динамика по трассе, ну и устаревающий с каждым годом салон. В общем и целом ситуация такая. В данный момент машину менять не собираюсь. В планах через годик примерно. Но вот начал задумываться на ЧТО ? Хочу примерно такого же размера 3,8-4 метра но не более. Более динамичную (что бы при обгоне не напрягать зрение и не включать в голове расчётно-дистанционный центр по полной). Приятную снаружи и внутри машинку. Обязательно на классическом автомате, желательно с возможностью ручного переключения (всяческие роботы не рассматриваю от слова вообще, вариаторы с долей сомнения). Неприхотливую и неломучую как геша. Стал смотреть всякие имеющиеся авто и … ничего толком не нашёл. Везде либо А класс — совсем мелкие, либо В класс более 4-х метров. Забыл сказать что АвтоТАЗ даже на автомате мне не нужен (есть там у них калина, даже типа кросс бывает).
Эксплуатация авто — хорошие дороги Москвы и области. Пробеги небольшие 15-20 в год.
Рассматриваю как новые так и б/у — лишь бы нравилась машинка … ну и соответствовала соотношению цена/комфорт/качество.
Подскажите какие ещё есть авто под данные требования?
Тут вопрос в другом. В какой то мере вы оба правы. Турбо действительно "даёт рывок" и имеет небольшой ресурс. Только турбо появились ещё и по экологическим и экономическим соображениям. Расход топлива и выбросы по соотношению к лошадиным силам.
В России одним из главных критериев при выборе авто большинством потребителей является надёжность (под которой часто понимают долговечность и неломучесть). Это связано с неразвитостью сервиса, дороговизне работ на сервисе и дороговизне запчастей (по отношению к доходам). В европе же (и в японии) очень сильно влияет налоговая состовляющая. Точно знаю что в малайзии авто с двигателем 1,2 и менее облагаются льготным налогом как с производителя так и с потребителя. У нас это не так критично в плане налога, но в плане ремонта достаточно дорого.
Хотя катать на турбине приятно владеть ею я бы не стал.
Автору ещё можно Форд Фиесту посмотреть, но какая коробка там не знаю.
Автору ещё можно Форд Фиесту посмотреть, но какая коробка там не знаю.
Автору ещё можно Форд Фиесту посмотреть, но какая коробка там не знаю.
. Просто немного в нём уже не хватает. Пробега то всего 46 т.км. с 2008года.
. Просто немного в нём уже не хватает. Пробега то всего 46 т.км. с 2008года.