Что надёжней АКПП или МКПП?

Идеального ничего не бывает. Когда акб сдохнет,то автомобилю с акпп поможет только донор. А с механикой толкнул и поехал.

Вы предложите владельцу авто с АКПП дернуть его на галстуке шоб завести с буксира.
Я послушал бы что он вам ответит.
А если сдохнет как вы говорите сцепление, то и без него можно ехать, просто надо знать как.

мил человек, всё же в ралли ставят мкп для удобства возницы , ну есть у него непреодолимое желание подоткнуть вовремя нужную передачу с чем автомат не справится , вот и всё , а на счёт галстука так на 30-тонных БелАзах стоял блокиратор, и имея автомат прекрасно заводили с толкача, что мешает производителю ставить блок сейчас не пойму.

Вот именно что мешает.
Те заводить с галстука легковое авто нельзя и тянуть на галстуке можно, но не далеко и не быстро.
Вот именно - вовремя подоткнуть нужную передачу и не только на ралли.
Вы уверенны, что на Рено Логан с движкой в 1,6 л например и ему подобных с АКПП адекватно сработает кикдаун при скорости в 100км/час и авто ускориться для необходимого обгона например.
Думаю нет. Скажете пример плохой, возможно. Но большинство покупают бюджетное авто да еще для удобства и комфорта естественно с АКПП и думают что Шумахеры на крутой тачке - ведь у него АКПП, кондей, АВС и еще куча примочек в виде стеклоподемников, которые не прибавят мощности. А в результате (не дай боже) ДТП - не успел выполнить обгон и уйти со встречки. А с ручкой даже на этом авто можно гораздо быстрее по времени выполнить обгон. А бывает не хватает буквально пару секунд.

АКБ сдох, допустим по причине долгого стояния с неадекватно работающей сигналкой.

И вам не гвоздя, ни жезла. А тем более сдохшего АКБ где нить в провинции вечером и без проводов "прикуривателя" не желаю.

Дураку стеклянный леденец ненадолго! Я тут встрял неудачно, да так, что ни за трактором сбегать, ни лопатой откопать. Перегрел АКПП, и теперь, видимо, в ближайшем будущем меня ждет дорогостоящий ремонт. Пробега около 115т.км. И тем не менее, на механику не собираюсь и никому не советую. А что касается надежности - на рабочей ВАЗ 2111 с пробегом около 200т.км механику перебирали уже два раза. Так что ни о каком "в разы" речи не идет, я считаю. Просто эксплуатировать нужно с умом, да инструкцию прочитать хотя б разочек.

"Перегрел АКПП, и теперь, видимо, в ближайшем будущем меня ждет дорогостоящий ремонт."
А в той же ситуации с МКПП думаю ни чего бы не произошло. Соответственно нет дорогостоящего ремонта и как максимум подпалили бы сцепление, которое гораздо дешевле заменить если надо.
По большому счету, все зависит где эксплуатировать авто - в большом городе (пробки) АКПП бесспорно удобней и только. А в остальных условиях МКПП ни чуть не хуже.

Да, знаю, что дешевле и ничего б не произошло. И обидно, что перегрел. Но для меня плюсы все равно перевешивают в пользу акпп

Как уже сказано - каждому свое.
Но сия тема про надежность

Было.
2141 1999 года 142 тыс. Замена сцепления каждые 50 тыс км. Коробка тоже накрывалась, но это в сильный мороз "силиконовый" сальник развалился.
Ланос 2006 года за 5.5 лет пройдено 175500 км. Продано с родным сцеплением. Коробка не ремонтировалась.
Сейчас.
Фабия 2010 года 156 тыс, родное сцепление и коробка без ремонта (ттт)

С МКПП драйва больше, да и не заснёшь в пробках. Каждому своё.

Я считаю что если за ней смотреть, как полагается, менять как положено масло и заливать туда правильные его виды, о которых можно узнать здесь - piter-at.ru , то только одни преимущества, да и меньше мороки с вождением....)))